„Когато пазарът е подходящ, може и да предложим нещо“, заяви главният оперативен директор на Toyota Motor North America Марк Темплин.
Мнозина продължават да очакват Toyota да представи нов, компактен пикап. Слуховете и концепциите предполагат, че такъв модел е неизбежен. Въпреки това, както наскоро обясни главният оперативен директор на Toyota Motor North America Марк Темплин, може да се наложи да почакаме още, тъй като стимулът за компанията все още не е достатъчно силен.
Това може да звучи странно, като се има предвид големият интерес при всяко споменаване на компактен пикап от Toyota. Истината обаче е, че пазарът за такъв автомобил не е толкова голям. По време на изложението NADA в Лас Вегас, Темплин припомни, че именно Toyota е създала сегмента на компактните пикапи. Той обаче уточни, че в момента целият този пазарен сегмент е с обем между 160 000 и 170 000 автомобила.
Оценката на Темплин съответства на общите продажби на Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz, чието производство скоро ще бъде спряно. От тези продажби около 155 000 са на Maverick, така че дори с оттеглянето на Santa Cruz, за Toyota не остава много свободно пространство. Компанията ще трябва да разчита, че ще привлече клиенти директно от Ford, както и купувачи от други сегменти.
Именно тук се крие проблемът. Категорията на средноразмерните пикапи, която е следващата по големина след компактните модели, се доминира от Toyota Tacoma. Става дума за модел, от който миналата година бяха продадени близо 275 000 броя. За Toyota би било нелогично да рискува да „канибализира“ продажбите на Tacoma за сметка на нов модел, който вероятно ще има по-нисък марж на печалба.
Това е и част от причината Темплин да призове за търпение. Той добави, че „когато пазарът е подходящ, може и да предложим нещо“.
През 2023 г. Toyota представи електрическа концепция, която даде представа как би могъл да изглежда бъдещият компактен пикап.
Ключов фактор за решението на Toyota е и какво ще се случи със Споразумението между САЩ, Мексико и Канада (USMCA). Предстои предоговаряне на този пакт, което ще определи какви мита ще трябва да плащат производителите и доставчиците при износ на компоненти и автомобили през границите. Темплин настоятелно призова Вашингтон да подходи сериозно към USMCA, като заяви, че „потребителите ще загубят“, ако споразумението се провали.
Струва си да се отбележи, че миналата година друг представител на Toyota коментира темата за малкия пикап. Неговото изказване беше по-категорично от това на Темплин, който изрази по-предпазливи очаквания. Разбира се, индустриалният и политическият климат днес са различни.
През май миналата година Купър Ериксен, ръководител на отдела за планиране и стратегия в Toyota, заяви в интервю, че решенията вече са взети. Според него въпросът не е „дали“, а „кога“ компанията ще може да включи такъв модел в плановете си. Той подчерта, че компанията е проучила темата в дълбочина и е решена да намери начин да го осъществи.
Ериксен добави, че един компактен пикап на Toyota „трябва да бъде работен кон“. Според някои слухове той може да бъде базиран на Corolla, въпреки че не е ясно доколко тези две идеи могат да съществуват съвместно в реалния свят. Очевидно ще трябва да почакаме, за да разберем.
Последвайте ни в Google News
