С наближаването на серийното производство на електрическия влекач Semi, Tesla финализира неговите технически характеристики. Добрата новина е, че финалната версия предлага пробег и параметри, сходни с тези на тестваните досега прототипи.
Контекст и производствени предизвикателства
През 2017 г. Tesla обеща да революционизира транспорта с електрическия си влекач от клас 8. Semi беше ключов инструмент в стремежа на компанията да намали въглеродния отпечатък на световния транспорт, като предложи алтернатива с нулеви емисии в най-замърсяващия сегмент – товарните превози. Въпреки това, от представянето на прототипа, компанията не отбеляза значителен напредък по програмата за своя електрически камион.
Ситуацията със Semi се вписва в по-широката тенденция Tesla да се отдалечава от масовото производство на автомобили. Компанията на Илон Мъск се ангажира да наводни пазара с достъпни електрически превозни средства, целейки 20 милиона годишно до 2030 г. Въпреки това, тя не успя да достигне дори една десета от тази цел в най-добрата си година – 2023 г. Прогнозите сочат, че доставките ще спаднат до около 1,6 милиона електромобила през 2025 г., а перспективите за 2026 г. изглеждат още по-мрачни.
Не е ясно как това се отразява на програмата Semi, но Tesla работи по специализирания си завод за серийно производство в Невада. Преди две години автомобилният производител обяви, че масовото производство ще започне през 2026 г. и изглежда, че все още се движи по график. Наскоро компанията актуализира уебсайта си, за да предостави официалните спецификации на своя влекач, които остават верни на първоначалните обещания.
Официални технически характеристики
Tesla потвърди, че ще предлага две нива на оборудване: Standard Range и Long Range, и двете със сходни основни параметри. Те включват общо тегло на композицията от 37 195 кг и среден разход на енергия от около 1,06 кВтч/км. Разликата е в капацитета на батериите, което осигурява пробег от 523 км за версията Standard Range и 805 км за варианта Long Range.
Задвижване и зареждане
Независимо от модела, Semi разчита на три независими електромотора, задвижващи задните оси, с обща мощност „до 800 кВт“ (около 1073 к.с.). Фактът, че Tesla не се ангажира с конкретна цифра, може да означава, че тази пикова мощност е достъпна само за ограничен период от време.
Влекачът е оборудван със заряден порт по стандарта Megawatt Charging System (MCS) 3.2, който позволява пикова скорост на зареждане от 1,2 MW за версията Long Range. Това дава възможност за възстановяване на до 60% от пробега за 30 минути. Semi предлага и извод за външно захранване (ePTO) с мощност до 25 кВт (34 к.с.) за различни прикачени устройства. Tesla също така твърди, че влекачът е „проектиран за автономия“, което предполага, че разполага с възможности за напълно самоуправляващо се движение.
Пазарни планове
Към момента Tesla е доставила ограничен брой влекачи Semi на оператори на автопаркове като PepsiCo и DHL в рамките на пилотна програма. Не е ясно кои други компании са поръчали Semi, но преди време Tesla беше уверена, че може да произвежда по 50 000 електрически камиона годишно. Тези твърдения обаче бяха направени в период, когато цените на електроенергията бяха значително по-ниски, а тези на дизела – много по-високи от днес.
Последвайте ни в Google News
