Подобно на моделите R1S и R1T, пътниците на задните седалки в новия Rivian R2 ще трябва да премахват пластмасов панел и да дърпат кабел, за да отворят вратите ръчно при авария.
Защо дръжките на вратите се превърнаха в проблем
След поредица от инциденти в САЩ и по света, получили широк обществен отзвук, автомобилните производители са подложени на засилен контрол за нещо толкова елементарно като дизайна на дръжките на вратите. Някога прост механичен елемент, днес дръжките се превърнаха в ненужно сложни заради навлизането на електронни системи.
Компании като Tesla и Rivian са обект на сериозни критики заради разположението на аварийните механични механизми за отваряне на вратите отвътре, в случай че електронните бутони откажат. Решението на Rivian за пътниците на втория ред в R1T и R1S е особено неудачно, тъй като те трябва да премахнат голям черен пластмасов панел и след това да бръкнат, за да дръпнат кабел и да освободят вратата.
Новият средноразмерен SUV R2, чиито цени се очаква да започват от около 45 000 долара, изглежда повтаря същия недостатък. Наскоро няколко технологични канала в YouTube получиха достъп до предпроизводствени екземпляри на модела, а видео от JerryRigEverything предостави първи поглед към механичните ключалки на R2.
Проблемът на втория ред седалки остава
Механизмът за аварийно отваряне на предните врати е съвсем прост. Под плаващия модул за съхранение е разположена малка черна пластмасова дръжка, която се използва за отваряне на вратите при спешни случаи. Решението е подобно на това в R1T и R1S, въпреки че при по-големите модели аварийните дръжки са по-големи и по-лесни за намиране.
Проблемът обаче е при задните седалки. Механизмът е на същото място като този отпред, но пътниците трябва първо да премахнат малък пластмасов капак и след това да дръпнат въже, точно както при моделите R1.
Ако се налага пътниците на задните седалки да получават инструктаж за нещо толкова елементарно като отваряне на вратите при авария, дизайнът не е интелигентен, а погрешен. Защо Rivian не са използвали по-простото решение от предните врати остава загадка, но това изглежда в най-добрия случай като ненужно усложнение, а в най-лошия – като опит за намаляване на разходите чрез повторно използване на същия дефектен дизайн.
Ще има ли промяна до серийното производство
По-рано се появи информация, че Rivian преработва аварийните механизми на R2 в отговор на инциденти с шофьори, оказали се в капан в горящи автомобили Tesla. Въпреки това, този ранен поглед към модела не показва сериозни подобрения в сравнение с R1.
Тъй като показаният екземпляр е предпроизводствен, все още съществува възможност дизайнът да бъде променен за финалната версия на автомобила.
Rivian не е единствената компания с подобни проблеми. Освен Tesla, която е емблематичен пример за спорни дизайнерски решения, дори Ford се сблъска с критики заради ключалките на вратите на Mustang Mach-E.
Притесненията не са свързани само с интериора. Външните изскачащи дръжки на вратите предизвикаха толкова много спорове, че Китай реши да ги забрани за всички нови електрически автомобили, считано от 2027 г.
Последвайте ни в Google News
