В това сравнение изправяме един срещу друг KIA Stonic и SEAT Arona – два много търсени градски кросоувъра, които наскоро бяха обновени. В един все по-конкурентен сегмент, двата модела представят някои сходни характеристики, но и няколко значителни разлики, които могат да наклонят везните при избора на единия или другия.
Тези модели се стремят да бъдат многофункционални, предлагайки добро вътрешно пространство при запазени компактни външни размери за безпроблемно придвижване в града. Поради тази причина дължината им съвсем леко надхвърля 4 метра. Arona е малко по-голям във всички измерения, но разликата е почти незабележима, тъй като става въпрос за едва няколко милиметра.
Дизайн и размери
Тъй като са автомобили с повишена проходимост, не липсват и характерните детайли с офроуд излъчване, като защитни панели в долната част на броните и черни пластмасови предпазители по цялата долна част на каросерията. В същото време моделите се стремят да изглеждат модерни и могат да бъдат оборудвани с изцяло LED фарове, покрив в контрастен цвят и алуминиеви джанти с размер до 17 инча за KIA и 18 инча за SEAT.
Интериор и оборудване
В купетата на тези два B-сегмент SUV модела преобладават твърдите пластмаси, въпреки че тези в Arona създават усещане за по-високо качество. И двата автомобила могат да разполагат с кожен волан, безключов достъп и стартиране, както и предни и задни сензори за паркиране. Автоматичният климатик в испанския модел е двузонов, като към екстрите му се добавят асистент за паркиране, безжично зарядно за смартфони и амбиентно осветление, което включва и дискретна светлина във вентилационните отвори.
Друго предимство на кросоувъра на SEAT пред неговия опонент е, че при по-високите нива на оборудване той разполага с изцяло дигитално приборно табло. То се изобразява на 10,25-инчов екран, който предлага различни възможности за персонализация. От своя страна, KIA залага на традиционни инструменти с 4,2-инчов TFT екран между два аналогови уреда.
Мултимедия и системи за безопасност
По отношение на системите за безопасност и асистентите за шофиране, и двата автомобила са добре оборудвани. В зависимост от нивото на оборудване, те могат да включват система за аварийно спиране, разпознаване на умора у водача, четене на пътни знаци, следене на мъртвата зона, асистент за потегляне по наклон, система за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол – оборудване, което не отстъпва на автомобили от по-висок клас.
Инфоразвлекателните системи и в двата автомобила предлагат свързаност с Android Auto и Apple CarPlay. SEAT използва 9,2-инчов сензорен екран с модерен и младежки интерфейс. Управлението му обаче не е напълно интуитивно и често изисква твърде много стъпки за извършване на прости действия.
KIA е избрала по-малък, 8-инчов сензорен екран. Реакцията му при докосване може да бъде подобрена, но положителното е, че системата е много лесна за използване и разполага с ред физически бутони за най-често използваните функции. Тя предлага и множество свързани услуги, като информация за трафика в реално време и прогноза за времето.
Пространство на задните седалки
На втория ред седалки моделът на KIA предлага достатъчно място за пътници с ръст до 1,85 м и се отличава с по-голямата си широчина, което го прави по-удобен за превоз на трима възрастни. Корейският автомобил разполага с джоб на гърба на дясната предна седалка и USB порт за зареждане на електронни устройства.
Благодарение на формата на вратата, достъпът до задните седалки в Arona е по-удобен. Той предлага и малко повече пространство за краката и главата, което позволява комфортно пътуване на хора с ръст до 1,90 м. Пространството в широчина обаче е по-ограничено, а централното място е по-тясно и затруднено от обемист централен тунел.
При автомобили с универсално предназначение обемът на багажника е от ключово значение, а тук Arona е категоричният победител. Със своите 400 литра капацитет, багажникът му се нарежда сред най-големите в категорията. Наличието на двоен под позволява оптимално разпределение на товара. При сгънати задни седалки обемът нараства до 1280 литра. Цялото пространство е добре тапицирано, което показва вниманието на SEAT към детайлите.
В това отношение KIA Stonic изостава по няколко причини. Първо, товарният праг е разположен много високо, което затруднява поставянето на тежки предмети. Освен това обемът на багажника е 352 литра – значително по-малко от този на Arona, като при сгънати седалки достига 1155 литра. Основната причина за по-малкия обем е липсата на двоен под, тъй като под основата е разположена батерията на меката хибридна система.
Различни еко категории и двигатели
Като стана дума за хибридизация, е редно да се разгледат и гамите от двигатели. Stonic предлага три бензинови варианта. Базов е четирицилиндровият 1.2 DPi с 84 к.с., а основните предложения са трицилиндровите 1.0 T-GDi MHEV със 100 и 120 к.с. Двата по-мощни агрегата са оборудвани с 48-волтова мека хибридна система, което им осигурява екологичен стикер „Eco“.
От своя страна, SEAT също предлага три бензинови двигателя: трицилиндровите 1.0 TSI с 95 и 110 к.с. и върховият четирицилиндров 1.5 TSI със 150 к.с. Във всички случаи те получават стикер „C“, тъй като платформата на Arona не позволява интегрирането на мека хибридна система. Това обаче не означава, че испанският модел няма „Eco“ версия – такава е модификацията 1.0 TGI с 90 к.с., която работи на природен газ (CNG).
Тестовите автомобили в това сравнение са KIA Stonic с двигател 120 к.с. и SEAT Arona със 110 к.с. Въпреки малката разлика в мощността, поне по хронометър, динамиката им е на практика идентична.
Въпреки това, двата автомобила доставят мощността си по различен начин. Корейският модел е по-импулсивен и предлага много енергия в ниските обороти, но губи устрем с увеличаване на скоростта. Испанският автомобил е значително по-линеен и прогресивен, като разгръща пълния си потенциал над 3000 об/мин.
В зависимост от избрания двигател, и двата модела могат да бъдат оборудвани с автоматична скоростна кутия с двоен съединител. Специално внимание заслужава трансмисията iMT на KIA. Тя се нарича интелигентна ръчна скоростна кутия, защото използва електронен съединител вместо механичен. Това позволява, подобно на някои автоматични кутии, да има режим на движение по инерция, при който двигателят понякога се изключва, за да пести гориво.
Що се отнася до задвижването, тук нещата са прости – всички версии както на Stonic, така и на Arona, са с предно предаване. Логично, нито един от тези модели не е предназначен за движение извън асфалт, така че опции за задвижване на четирите колела липсват.
Един от най-удовлетворяващите аспекти на Arona е неговото поведение на пътя, защото моделът на SEAT предлага отличен баланс между комфорт и динамика. Той разполага със система за електронно блокиране на диференциала (XDS), а работата на скоростната кутия и настройките на волана правят автомобила приятен за управление и му придават лека спортна нотка.
Stonic се справя добре, но е малко по-безизразен и не оставя трайно впечатление. Като аспект за подобрение и при двата модела може да се посочи шумоизолацията. Тя е особено осезаема в корейския автомобил, който е значително по-шумен. Ако изключим тази характеристика, и двата автомобила са комфортни и универсални за ежедневна употреба.
Ако погледнем официалния разход на гориво на двата двигателя, този на KIA харчи малко по-малко от мотора на SEAT. Любопитно е обаче, че това предимство по цикъла WLTP не се пренася в реалността при стандартно шофиране. В този двубой Arona TSI успява да бъде малко по-икономичен от Stonic TGDI, като постига разход от около 6,3 л/100 км срещу 6,5 л/100 км за корейския модел. Така, въпреки че не разполага с мека хибридна система, той все пак доказва своята ефективност.
Все пак, при целенасочено икономично шофиране Stonic може да бъде по-пестелив, възползвайки се максимално от предимството на режима за движение по инерция на трансмисията iMT.
Това са два от най-добрите градски SUV модели. SEAT Arona е чудесен кросоувър, тъй като предлага малко по-увлекателно усещане зад волана от своя опонент и разполага с отлично вътрешно пространство. Въпреки това, в това сравнение победител е KIA Stonic. При сходни двигатели корейският модел обикновено е с около 1 000 евро по-изгоден, възползва се от предимствата на меката хибридна система и не на последно място, KIA предлага 7-годишна гаранция срещу само 2 години при SEAT.
Последвайте ни в Google News
