Новият модел представлява още по-достъпна версия на електрическия MG 4. Целта му е да отговори на пазарното търсене, след като конкуренцията в сегмента на електрическите автомобили се засили. Но дали по-ниската цена идва със сериозни компромиси?
Дизайн и платформа
Произвежданият в Нанкин MG 4 Urban е различно предложение от съществуващия MG 4. Най-съществената разлика е, че новият автомобил е само с предно предаване и е изграден върху новата платформа E3 на компанията майка SAIC. Той използва и по-малки батерии с капацитет 42,8 кВтч (41,9 кВтч използваеми) или 53,9 кВтч (52,8 кВтч използваеми). За сравнение, стандартният MG 4 започва от 64,0 кВтч и достига до 77,0 кВтч във версията с удължен пробег.
Това осигурява на Urban максимален обявен пробег от 415 км. Базовият модел Comfort Standard Range, който се отличава с изключително атрактивната си цена, обаче предлага пробег от едва 323 км. Дизайнът е ясно повлиян от спортния модел Cyberster, но на живо автомобилът изглежда сякаш е с твърде малки колела, дори и с по-големите 17-инчови джанти.
Интериор и технологии
Батериите използват литиево-желязо-фосфатна (LFP) химия и са оптимизирани за градско шофиране с често спиране и потегляне. По-малкият им размер, както и фактът, че Urban разполага със заден мост с торсионна греда вместо с по-комфортното независимо окачване на стандартния MG 4, обясняват отчасти как компанията успява да предложи новия модел на значително по-ниска цена.
Интересно развитие при батерията е, че Urban използва технология, при която корпусът на самата батерия служи като структурен елемент и част от пода на автомобила. Това е една от причините, поради които версията с по-голямата батерия тежи едва 1520 кг и е с цели 245 кг по-лека от стандартния MG 4, въпреки че разликата в капацитета им е само около 10 кВтч.
Задвижването се осигурява от предно разположен синхронен двигател с мощност 150 к.с. или 160 к.с. в зависимост от батерията. И двете стойности са напълно конкурентни за класа. Предвид бюджетната ориентация на платформата E3 обаче, не се очаква версия със задвижване на четирите колела, каквато е налична при стандартния MG 4 под формата на варианта XPower с 435 к.с.
Динамика и представяне
Не е изненадващо, че Urban не е бърз автомобил. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема около 9,5 секунди, независимо от версията. По-мощните варианти на Renault 5 се справят за под осем секунди, а се очаква и предстоящият Cupra Raval да бъде по-пъргав. Въпреки това, автомобилът не е бавен за своя клас и е напълно адекватен за ежедневно шофиране, като позволява и спокойно извършване на изпреварвания.
Тестовият автомобил, във версия Premium Long Range с мощност 160 к.с. и по-големи гуми, реагираше пъргаво и предвидимо на подаването на газ. MG и преди са доказвали, че умеят да калибрират добре електрическите си задвижвания за реални условия на пътя, и тук случаят е същият.
По отношение на спирането са налични няколко опции. За съжаление, липсва режим на напълно свободно движение, но най-леката от четирите степени на регенеративно спиране има минимален ефект. Urban разполага и с отделен режим за управление с един педал, достъпен само през сензорния екран, който позволява на автомобила да спре сравнително бързо без използване на спирачния педал.
Возия и управление
Управлението на Urban е по-добро от очакваното за бюджетно ориентиран модел. То е сравнително леко и приятно директно, което го отличава от много конкуренти. Балансът на пътя също е напълно адекватен за такъв тип автомобил, като демонстрира добра неутралност. Сцеплението също е на добро ниво. Въпреки това, на Urban му липсва спортното усещане и финесът на стандартния MG 4 със задно предаване, който може да достави истинско удоволствие на водача.
Слабото място на модела е комфортът на возене. Възможно е версия с по-малките 16-инчови гуми да се представя по-добре, но усещането за твърдост и чувствителност към неравни настилки изглежда е присъщо за новата платформа E3. В това отношение Renault 5 предлага по-добра изолация от несъвършенствата на пътя. Urban изглежда и по-шумен при движение по магистрала, но е възможно по-големият му размер да създава подсъзнателно очакване за по-високо ниво на рафинираност, отколкото е възможно в този ценови клас.
Разходи и пробег
Както винаги при MG, ценообразуването е агресивно. Цените на Urban започват от 23 495 британски лири за версията Comfort Standard Range с 42,8 кВтч батерия. Вариантът Comfort Long Range с по-голямата батерия от 53,9 кВтч струва 25 495 лири. Най-високото ниво на оборудване Premium Long Range отключва повече екстри като електрически сгъваеми огледала, 17-инчови джанти, подгряване на батерията и безжично зареждане на телефон, но цената достига 27 995 лири.
Тъй като най-високото ниво на оборудване идва с по-широки гуми, неговият пробег е с 11 км по-къс от този на Comfort Long Range и достига 404 км. По време на теста в смесени условия нашият автомобил постигна среден разход от около 17,3 кВтч/100 км, което предполага реален пробег от около 306 км.
При старта на продажбите MG предлага и допълнителна отстъпка от 1500 лири, както и финансиране с 0% лихва без първоначална вноска. Скоростта на бързо зареждане е по-ниска от тази при стандартния MG 4, като Urban достига максимум 87 кВт, докато по-големият му събрат поддържа над 140 кВт. Това е напълно очаквано в клас, където скорости над 100 кВт все още са изключение.
Заключение
Когато MG 4 беше пуснат през 2022 г., той беше почти недостижим по отношение на съотношението цена-качество. Оттогава пазарът на електрически автомобили се разви и MG отговори с този по-опростен механично, но малко по-просторен 4 Urban. Моделът предлага пространство от C-сегмент на цената на B-сегмент автомобил.
На базата на този първи тест, Urban трябва да бъде сред водещите избори за всеки, който търси ежедневен електрически автомобил на цена около 25 000 лири. Неговата практичност и усещане за зрялост са сериозни предимства, дори ако му липсват динамиката и финесът на пътя, характерни за оригиналния MG 4 и за конкуренти като Renault 5.
Последвайте ни в Google News
