Audi Sport представя първия си plug-in хибрид – новото Ауди РС5 (Audi RS5). Моделът е не само по-мощен, но и по-тежък от RS6, а цената му е почти същата.
Audi RS5: Повече мощност благодарение на електромотор
McLaren, Porsche, Corvette – списъкът със спортни марки, които използват електрификация за повишаване на динамиката, непрекъснато расте. Към този престижен клуб се присъединява и Audi Sport. Новото РС5 разполага не само с обновен 2,9-литров V6 битурбо двигател, но и с батерия с капацитет 22 кВтч в задната част и няколко технически новости по отношение на динамиката. Най-впечатляващият елемент е новото задвижване Куатро (Quattro) със система Dynamic Torque Control в диференциала на задния мост.
От 2012 г. насам клиентите на RS4 са свикнали с мощност от 450 к.с. Модернизираният V6 двигател в новото Audi RS5 вече достига 510 к.с., а в комбинация с електромотор с мощност 130 кВт, интегриран в корпуса на скоростната кутия, системната мощност достига 639 к.с. Това е с девет конски сили повече от актуалния RS6 Avant Performance и представлява увеличение с 42% спрямо предходния модел. Тази тяга е необходима, имайки предвид теглото от 2 370 кг (за версията Avant). Максималният въртящ момент е 825 Нм, което позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунди. В изцяло електрически режим пробегът е над 80 километра. Стартирането на автомобила винаги се извършва електрически, с което Audi Sport се сбогува с класическия 12-волтов стартер. Инженерите са оптимизирали системата за впръскване и всмукателния тракт на V6 двигателя, добавили са интеркулери с водно охлаждане и са модифицирали горивния процес по цикъла на Милър за по-висока ефективност.
Батерията с капацитет 22 кВтч, разположена под пода на багажника, се зарежда с променлив ток (AC) с мощност до 11 кВт. Пълното зареждане отнема 2,5 часа, като необходимият кабел е част от стандартното оборудване. Дори когато РС5 се движи изцяло на ток, в батерията винаги се запазва енергиен резерв. В спортните режими на шофиране този резерв е значителен – системата поддържа ниво на заряд от 90%, тъй като динамиката е с приоритет пред ефективността.
В другата крайност са режимите Comfort и Balanced, при които RS5 може да се управлява изцяло в електрически режим. Интересна функция е предикативната стратегия за работа при активна навигация. Ако маршрутът преминава през градски зони, автомобилът предварително зарежда батерията до ниво, което гарантира, че тези участъци ще бъдат изминати без вредни емисии. Наличен е и режим Individual, в който водачът може да конфигурира индивидуално параметрите на двигателя, кормилното управление, окачването, звука, векторното разпределение на въртящия момент и системата за стабилност (ESC).
Нов облик
Единствените общи панели между A5 и RS5 са предните врати, покривът и капакът на багажника. Спортният модел е с около 40 мм по-широк от всяка страна спрямо стандартния автомобил, а затъмнените фарове със специфична за RS графика на светлините, наподобяваща кариран флаг, подчертават спортните му амбиции. Предницата се доминира от голяма Singleframe решетка със структура тип „пчелна пита“, която визуално се свързва със страничните въздушни отвори чрез тъмна маска. В задната част дифузьорът приютява двата овални накрайника на спортната изпускателна система, които са разположени по-близо до центъра. Вертикален червен рефлектор служи като дискретна препратка към състезателната история на марката.
Audi предлага стандартно девет цвята, а за по-взискателните клиенти е налична палитрата Audi Exclusive. Вместо матово черни акценти, могат да бъдат поръчани и компоненти от карбон, като например странични прагове, преден спойлер, дифузьор и корпуси на огледалата. Пакетът Audi Sport (на цена малко под 10 000 €) отключва допълнителни опции като специалния цвят Bedfordgreen, бронзови спирачни апарати и карбонови елементи с камуфлажен десен. Самият пакет включва тапицерия от кожа и микрофибър, повишаване на максималната скорост до 285 км/ч, ексклузивни 21-инчови двуцветни джанти, по-големи въздухозаборници, специално проектиран заден дифузьор и черни накрайници на ауспуха.
В интериора Audi стандартно монтира електрически спортни седалки с шевове тип „пчелна пита“ и масажна функция. Цветни предпазни колани и лога RS отличават спортния модел от стандартния. Опциите варират от интериор без кожа до пълна кожена тапицерия. Контрастни шевове преминават през целия салон, включително подлакътниците и панелите на вратите. Скосеният в долната си част RS волан с маркер на 12 часа е стандартен. Към 14,5-инчовия централен сензорен екран, който заедно с дигиталното приборно табло е разположен в извит панел, се добавя и 10,9-инчов дисплей за пътника отпред, който му дава директен достъп до много от функциите на инфотейнмънт системата.
Негативно впечатление правят вътрешните дръжки на вратите и претрупаният контролен панел в предния край на подлакътника на шофьорската врата. Той обединява управлението на светлините, огледалата, детската защита, паметта на седалките и централното заключване. При натискане на бутон се усеща движение на целия пластмасов панел. Подобрение би могло да се желае и при дръжките за отваряне на вратите, които са изработени от обикновена пластмаса. Качеството на този компонент, който се използва постоянно, можеше да бъде по-високо.
Нови размери и практичност
Дължината на RS5 достига 4,90 метра (с 12 см повече в сравнение с последния RS4 Avant и предходния RS5) при междуосие от 2,90 метра. Широчината заедно с огледалата е 2,10 метра, което го прави внушителен автомобил. За да внесем яснота в наименованията: досега RS5 се предлагаше като Coupé и Sportback, а комби версията беше RS4 Avant. Тъй като моделната линия А4 вече се нарича А5, Audi обединява спортното предложение под името RS5, което вече се предлага като седан и комби. С добавянето на батерията обемът на багажника намалява от 495 на 361 литра. Макар отворът да е с правилна форма, височината на товарното пространство е ограничена, дори при версията Avant.
Въпреки спортната линия на автомобила, видимостта във всички посоки е напълно адекватна за ежедневна употреба. Задното стъкло и страничните огледала осигуряват добър обзор. На задните седалки има достатъчно място за възрастни пътници, а отпред водачът и спътникът му се чувстват добре обгърнати от кокпита, без усещане за клаустрофобия.
Цени и пазарен дебют
Пазарният дебют на новото Audi RS5 е планиран за лятото на 2026 г. Поръчките за седана и комбито ще бъдат отворени през първото тримесечие на годината, а производството ще се осъществява в Некарзулм, Германия. Цената на комбито започва от 107 850 €, а на седана – от 106 200 €.
Последвайте ни в Google News
