Безкомпромисен инструмент за писта
За финала на моделната серия Алпин А110 (Alpine A110) с двигател с вътрешно горене френската марка завършва подобаващо – не с повече тегло или повече цилиндри, а с 20 нови аеродинамични компонента и сериозна доза състезателна технология. Алпин А110 Р Ултим (Alpine A110 R Ultime) е най-екстремната версия в историята на модела, създадена за среда, в която десетите от секундата правят разликата.
Още при поглед под предния капак става ясно, че Ultime не прави компромиси с ежедневната практичност. Досегашното багажно отделение е заменено от елемент, който насочва въздушния поток целенасочено над предното стъкло. В същото време радиаторът е преместен, което в комбинация с новия аеродинамичен пакет генерира значително увеличена притискаща сила. В предната част A110 R Ultime генерира 124 кг натиск – със 100 кг повече от A110 GTS. В задната част регулируемият спойлер и допълнителните крила създават 25 кг притискане.
Амортисьори с хирургическа прецизност
Истинският акцент обаче се крие зад джантите: амортисьори Йолинс-ТТХ (Öhlins-TTX) с отделни настройки на сгъването и разгъването в 20 стъпки. Към това се добавя и възможност за регулиране на височината на окачването – с до 20 мм отпред и 25 мм отзад.
За сравнение
Алпин (Alpine) посочва, че накланянето на каросерията при Ultime е едва 1,6 градуса при странично ускорение от 1 g. За сравнение, при базовия A110 тази стойност е 3,3 градуса. Разликата е като между люлеещ се стол и лазерен скалпел.
Спирачки с 25% по-ефективно охлаждане
При спирачната система Alpine също надгражда. Диаметърът на дисковете е увеличен до 330 мм, а накладките са заимствани от състезателния автомобил ГТ4 (GT4). Според компанията новите въздуховоди между двойните дискове осигуряват 25% по-ефективно охлаждане – показател, който доказва практическата си стойност по време на многобройните обиколки на пистата без признаци на прегряване или спад в производителността.
Гумите също са доставени от Мишлен (Michelin) – модел Къп 2 (Cup 2) със специална маркировка „A11“, разработени за променената комбинация от колела и гуми. Отпред широчината е увеличена от 215 на 225 мм, а отзад – от 245 на 255 мм. По-ниският профил на гумите осигурява по-прецизна обратна връзка при командите от волана – осезаемо предимство при търсене на лимита на сцепление.
От Alpine твърдят, че на пистата Нордшлайфе (Nordschleife) версията R Ultime е с около 20 секунди по-бърза от стандартния R, въпреки идентичната мощност и тегло. Причината се крие в цялостната настройка. Аеродинамика, спирачки, гуми и амортисьори – всичко работи в перфектен синхрон. Който знае как да използва правилните настройки, получава директно предимство в хронометъра.
Последният истински олекотен спортист?
С тегло от едва 1100 кг, Ultime остава екзотика не само заради технологиите си, но и заради своята философия. В епоха, в която динамиката на пътя все повече се контролира от дигитални системи, тук всичко остава осезаемо, аналогово и механично. Може би точно в това се крие истинският лукс.
Последвайте ни в Google News
