Първи впечатления: Chery Tiggo 4 Hybrid Ultimate за 2026 г.

Пазарната експанзия на Чери (Chery) продължава с бързи темпове, но докато много нови марки се целят в по-високите сегменти, китайският производител представи нов хибриден малък SUV на достъпна цена.

След като компактният SUV Тиго 4 (Tiggo 4) вече е добре познат на пазара, хибридната му версия се появява като значително по-ефективна алтернатива.

Въпреки че цената е осезаемо по-висока от тази на стандартния Tiggo 4, хибридният вариант се позиционира изключително конкурентно спрямо редица утвърдени съперници.

Струва ли си Chery Tiggo 4 Hybrid?

Базовите версии на стандартния Чери Тиго 4 стартират от изключително атрактивни цени, започващи от около 14 634 евро с включени такси.

Преминаването към хибридната система обаче не е евтино. Базовият Тиго 4 Хибрид (Tiggo 4 Hybrid) с ниво на оборудване Ърбан (Urban) струва с около 3 660 евро повече от своя бензинов аналог, а топ версията Ултимейт (Ultimate), която тестваме тук, също добавя 3 660 евро към цената на еквивалентния бензинов модел.

Това означава, че стартовата цена за флагмана Чери Тиго 4 Хибрид Ултимейт е 20 124 евро с включени такси, като тази оферта е валидна до 30 март. След тази дата цената ще се увеличи с 1 220 евро. Боята металик е единствената налична опция и добавя още 305 евро към крайната сума.

Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро от австралийски долар по актуален курс към момента на публикуване. Промоционалният период е валиден до 30 март 2026 г.

Цената може да изглежда висока, особено в сравнение с нехибридните модели на Chery, но Tiggo 4 Hybrid Ultimate всъщност е по-евтин от базов хибриден Ярис Крос (Yaris Cross). Китайският модел не само предлага пълно оборудване, но е и по-голям – с размери, позиционирани някъде между Ярис Крос и Корола Крос (Corolla Cross).

Ниво на оборудване Ultimate идва стандартно с тапицерия от екокожа, отопляеми предни седалки, електрическо регулиране на шофьорската седалка с лумбална опора, двузонов климатроник, два 10,25-инчови дисплея за приборното табло и инфотейнмънт системата, аудиосистема с шест високоговорителя, безжично зарядно устройство, безключов достъп, автоматично заключване при отдалечаване и стартиране с бутон.

Отвън моделът разполага с LED фарове и стопове, електрически сгъваеми огледала, панорамен покрив, червени спирачни апарати и 17-инчови алуминиеви джанти с двуцветен дизайн. Резервната гума е от спестяващия място тип.

17-инчовите аеродинамични джанти са най-голямата външна разлика между хибридната и нехибридната версия, като стандартният Tiggo 4 Ultimate е с 18-инчови джанти. Единственият друг отличителен белег е емблемата „Hybrid“ на вратата на багажника.

Под предния капак се намира 1,5-литров четирицилиндров бензинов двигател, съчетан с един електромотор. Системната мощност достига 150 кВ (204 к.с.), а въртящият момент е 310 Нм.

В класа на малките SUV автомобили, Tiggo 4 се конкурира с хибридни съперници като Хонда Ейч-Ар-Ви (Honda HR-V) (с цени от 24 339 до 26 169 евро), хибридите Джи Дабълю Ем Хавал Джолиън (GWM Haval Jolion) (от 21 344 до 23 174 евро) и Ем Джи Зет Ес (MG ZS) (от 20 124 до 21 344 евро).

Освен с по-бюджетно ориентираните марки, Чери Тиго 4 Хибрид се състезава и с по-скъпи хибридни модели като Хюндай Кона Хибрид (Hyundai Kona Hybrid), чиито цени започват от 22 540 евро, и Тойота Корола Крос (Toyota Corolla Cross) – от 22 838 евро, като и двете цени са без включени местни такси.

Колко икономичен е Chery Tiggo 4 Hybrid?

Стандартният Chery Tiggo 4 не е сред най-икономичните малки SUV автомобили, проблем, който е бил изтъкван и в предишни тестове.

Хибридната версия има официален разход на гориво от 5,4 литра на 100 километра. За сравнение, нехибридният еквивалент е с разход от 7,4 л/100 км.

Разликата в реални условия обаче се оказва още по-голяма. При последния тест на бензиновия Tiggo 4, реалният разход беше 9,1 л/100 км, което е много за малък SUV.

Хибридният модел се оказа много по-пестелив, като дори подобри официалните си данни и по време на теста постигна разход от 5,2 л/100 км. Това е добра новина, но конкурентите го превъзхождат по отношение на ефективността – поне на хартия.

MG ZS има обявен разход от 4,7 л/100 км, Хонда Ейч-Ар-Ви е:ХЕВ (Honda HR-V e:HEV) – 4,3 л/100 км, докато Корола Крос е с разход от 4,2 л/100 км.

Хибридният Tiggo 4 работи безпроблемно с обикновен бензин 91 октана, което помага за поддържане на ниски експлоатационни разходи. Резервоарът с обем 51 литра е доста голям за този клас, което осигурява теоретичен пробег от 689 км с едно зареждане.

Какви са разходите за притежание?

Chery предлага атрактивна програма за сервизно обслужване с фиксирани цени, като всяко от първите пет редовни обслужвания е на цена от 182 евро.

Колко безопасен е Chery Tiggo 4 Hybrid?

Нехибридната гама на Chery Tiggo 4 има петзвезден рейтинг от ANCAP. Организацията предоставя списък с конкретните варианти, обхванати от оценката, и към момента на написване на статията хибридният Tiggo 4 все още не е включен в него.

Технически погледнато, хибридният модел няма оценка от ANCAP, но за контекст, бензиновият Tiggo 4 получи 88% за защита на възрастни пътници, 87% за защита на деца, 79% за защита на уязвими участници в движението и 85% за асистиращи системи.

Важно е да се отбележи, че ANCAP не е провеждала реални краш-тестове с Tiggo 4. Вместо това, организацията е адаптирала данни от тестове на по-големия модел Тиго 7 (Tiggo 7), допълнени с изпитания на системите за автономно аварийно спиране и поддържане на лентата.

Единствената промяна в оборудването за безопасност при Tiggo 4 Hybrid Ultimate е добавянето на система от камери с 360-градусов обзор. По-евтиният модел Urban е оборудван само с камера за заден ход.

И двата варианта в хибридната гама на Tiggo 4 разполагат с пълен пакет от системи за безопасност.

Повечето системи работеха предвидимо. Системата за следене на умората у водача не е прекалено натрапчива, но няколко пъти се активираше заради отражения от очилата ми при силна слънчева светлина. Системите за поддържане на лентата не са перфектни и понякога могат да реагират малко рязко, но като цяло са добре настроени.

Какво е усещането в интериора на Chery Tiggo 4 Hybrid?

Тиго 4 (Tiggo 4) се предлага с впечатляващ списък със стандартно оборудване. Екстри като двузонов климатроник, вентилационни отвори за задните седалки, предни USB-A и USB-C портове, както и задни USB-A портове за зареждане, 10.25-инчова инфотейнмънт система с кабелен и безжичен Apple CarPlay и Android Auto, безключов достъп със заключване при отдалечаване и стартиране с бутон са включени и в двете нива на оборудване.

Тестваният тук Чери Тиго 4 Хибрид (Chery Tiggo 4 Hybrid) в ниво Ърбан (Urban) отива още по-далеч с подгряване на предните седалки, тапицерия от изкуствена кожа (вместо текстил), електрически регулируема шофьорска седалка с лумбална опора, аудиосистема с шест високоговорителя (вместо четири), цветно амбиентно осветление, автоматично вдигане и сваляне на всички прозорци, безжично зарядно устройство, панорамен покрив и волан, обшит с висококачествена изкуствена кожа.

Дизайнът на арматурното табло е доста изчистен и не е претрупан. Повечето функции се управляват през инфотейнмънт системата, но има и ред с бутони за бърз достъп до камерите за 360-градусов обзор, регулиране на силата на звука или промяна на режима на шофиране.

По таблото и вратите има приятни на допир меки повърхности и Chery не създава усещане, че са правени компромиси с качеството, за да се постигне ниска цена. Седалките са достатъчно комфортни, но панорамният покрив на тестовия автомобил беше източник на леки скърцания и потраквания, които обаче лесно се заглушават от аудиосистемата.

Централната конзола има малко странно разположение. Липсва дори щора за багажника, въпреки че има предвидено място за монтирането на такава.

Основното предимство на версията Чери Хибрид Ултимейт (Chery Hybrid Ultimate) се крие под пода на багажника, където е поставена резервна гума с намален размер, заменяща комплекта за ремонт на гуми, наличен в по-достъпния Тиго 4 Хибрид Ърбан (Tiggo 4 Hybrid Urban).

Как изглежда Chery Tiggo 4 Hybrid отвън?

Отвън Chery Tiggo 4 Hybrid има сдържан и изправен силует. Дизайнът му не се стреми да бъде толкова авангарден или дързък, колкото на малко по-големия Чери С5 (Chery C5), а от някои ъгли лесно може да бъде объркан с по-големия SUV Тиго 7 (Tiggo 7).

Компактните LED фарове и преминаващата по цялата широчина LED светлинна лента отзад му придават донякъде премиум излъчване. Множеството детайли в черен гланц и малките хромирани елементи допринасят за това автомобилът да не изглежда бюджетен.

Промените в цялата гама на Tiggo 4 са довели до обновен дизайн на задната част, който създава усещане за обгръщащо остъкляване чрез по-голям черен панел на задната колона. Новите светлини по цялата широчина също са добавени, каквито липсваха при ранните версии на модела.

Външно хибридната версия изглежда идентично с бензиновата, като единствените видими разлики са добавянето на емблема „hybrid“ на вратата на багажника и комплект 17-инчови джанти вместо 18-инчовите при бензиновия модел.

Чери Тиго 4 Хибрид е със 140 мм по-къс от ГуМ Хавал Джолиън Хибрид (GWM Haval Jolion Hybrid), с 44 мм по-тесен, но със значителните 74 мм по-висок. Междуосието на Tiggo 4 от 2604 мм е с 96 мм по-късо, което се усеща в намаленото пространство за краката на задните пътници.

Компактните размери правят модела лесен за управление по градските улици, където пространството е ограничено. Позициониран е някъде между по-малкия клас леки SUV автомобили и масовите компактни всъдеходи.

Какво е усещането при шофиране на Chery Tiggo 4 Hybrid?

Хибридният Tiggo 4 се управлява изключително плавно. Хибридната система допринася за тихата работа, а ускорението е почти безстепенно. Задвижването обаче е по-скоро умерено. Въпреки смело обявените 150 кВт и 310 Нм, системата се усеща по-скоро сдържана. Автомобилът потегля достатъчно бързо от светофар, но скоро изостава от темпото на останалия трафик.

Налични са два режима на шофиране – Еко (Eco) и Спорт (Sport), като при всяка смяна гласова команда съобщава: „Избран е икономичен режим“. Режимът Sport прави потеглянето малко по-енергично, без да е необходимо да се полагат усилия, и поддържа бензиновия двигател работещ по-дълго, за да гарантира, че батерията има необходимия заряд.

Голямото предимство на хибридната система е готовността ѝ да използва само електрическа енергия при ниски скорости, което я прави много тиха. До около 75 км/ч електрическият мотор поема задвижването, създавайки усещане за управление на електромобил в градски условия. При по-високи скорости, в зависимост от условията, бензиновият двигател може да задвижва директно колелата или да работи като сериен хибрид, зареждайки батерията, която от своя страна захранва електромотора. Преминаването между режимите е напълно неусетно.

По отношение на динамиката, Tiggo 4 Hybrid има доста възможности за подобрение. Возията е комфортна и насочена към градски скорости, но при по-висока скорост може да се усети леко подскачане. Кормилното управление е прекалено усилено и почти напълно лишено от обратна връзка и усещане. Рязката му реакция около централна позиция го прави да се усеща тромаво, като накланя автомобила при движение на волана и създава чувство за нестабилност при шофиране по магистрала.

Шумоизолацията е прилична, но отново подчертава, че силните страни на модела са в града. Движението по магистрала е приемливо, но някои по-груби асфалтови настилки пропускат доста шум в купето.

Скоростният лост понякога може да бъде източник на неудобство. Лостът тип „клатушка“ се бута напред за задна скорост и се дърпа назад за движение напред, но ако шофьорът не натисне педала на спирачката докрай, той превключва на неутрална позиция. Това прави бързите маневри като обратен завой по-бавни и изнервящи.

Основни конкуренти на Chery Tiggo 4 Hybrid

С цена от около 20 150 евро, Чери Тиго 4 Хибрид Ултимейт (Chery Tiggo 4 Hybrid Ultimate) се позиционира близо до ЕмДжи ЗС Ексайт Хибрид+ (MG ZS Excite Hybrid+), чиято цена е сходна, и Есенс Хибрид+ (Essence Hybrid+) с цена от около 21 350 евро.

Предишни анализи на MG ZS Hybrid+ отбелязват неговия нисък разход на гориво, въпреки че в конкретни тестове той е бил по-висок от този на Chery при различни условия и шофьори. Просторният интериор и големият багажник на модела на MG също получават положителни оценки.

Хонда Ейч-Ар-Ви Хибрид (Honda HR-V Hybrid)

Версията Хонда Ейч-Ар-Ви Хибрид (Honda HR-V Hybrid) се предлага с крайна цена от около 24 350 € и предлага висококачествен интериор, гъвкаво товарно пространство, ниски експлоатационни разходи и модерна хибридна система.

Недостатъците на модела обаче са свързани с оценката от четири звезди на тестовете за безопасност на ANCAP и четириместното купе. Въпреки че седалките могат да се сгъват и повдигат за по-голяма практичност, самият багажник е с компактни размери.

Джи-Дабъл-Ю-Ем Хавал Джолиън Хибрид (GWM Haval Jolion Hybrid)

Средното ниво на оборудване Джи-Дабъл-Ю-Ем Хавал Джолиън Лукс Хибрид (GWM Haval Jolion Lux Hybrid) стартира от около 21 350 € с включени такси, докато по-богато оборудваната версия Хавал Джолиън Ултра Хибрид (Haval Jolion Ultra Hybrid) започва от 23 200 €. Често обаче се предлагат промоционални оферти, които допълнително намаляват тези цени.

Хибридният Haval Jolion се отличава с усъвършенствана задвижваща система и просторен интериор, особено на втория ред седалки.

Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро от австралийски долари по актуален курс. Те са индикативни и може да не отразяват ценообразуването на местния пазар.

Най-малкият SUV на Чери (Chery) предлага впечатляващо ниво на оборудване и се оказва много добро предложение, особено когато става въпрос за значително по-достъпните версии без хибридно задвижване.

Разликата от близо 7400 евро между стандартния Тиго 4 Ултимейт (Tiggo 4 Ultimate) и хибридната версия е огромна. И макар хибридната система на Chery да работи добре, сама по себе си тя не е достатъчна, за да оправдае такова оскъпяване.

Ако от компанията успеят да сведат тази разлика до по-приемливи нива от порядъка на 2800 – 3700 евро, в съответствие с доплащането за хибрид при конкурентните марки, Tiggo 4 Hybrid би се превърнал в сериозен играч в сегмента на малките SUV автомобили.

В сегашния си вид моделът със сигурност не е лош автомобил за целите, за които е създаден. Въпреки това финансовото предложение не е оправдано и купувачите, които търсят разумна инвестиция, е по-добре засега да се придържат към по-евтиния вариант с конвенционално задвижване.

Използване на ограничени данни за подбор на съдържание

Съдържанието, което ви се представя в тази услуга, може да се базира на ограничени данни, като например уебсайта или приложението, което използвате, вашето неточно местоположение, типа на устройството ви или съдържанието, с което взаимодействате (или сте взаимодействали). Това се прави например, за да се ограничи броят пъти, в които ви се показва дадено видео или статия.

Гарантиране на сигурността, предотвратяване и разкриване на измами, както и отстраняване на грешки

Вашите данни могат да бъдат използвани за наблюдение и предотвратяване на необичайна и потенциално измамна дейност (например по отношение на реклама или кликвания върху реклами от ботове), както и за да се гарантира, че системите и процесите работят правилно и сигурно. Данните могат да се използват и за отстраняване на всякакви проблеми, които вие, издателят или рекламодателят може да срещнете при предоставянето на съдържание и реклами, както и при вашето взаимодействие с тях.

Предоставяне и показване на реклами и съдържание

Определена информация (като IP адрес или характеристики на устройството) се използва, за да се осигури техническата съвместимост на съдържанието или рекламата и да се улесни предаването им към вашето устройство.

Запазване и съобщаване на изборите ви за поверителност

Изборите, които правите по отношение на целите и субектите, изброени в това известие, се запазват и се предоставят на тези субекти под формата на цифрови сигнали (като например поредица от символи). Това е необходимо, за да може както тази услуга, така и тези субекти да зачетат направения от вас избор.