Само две години след като Триумф (Triumph) навлезе в силно конкурентния сегмент на спортните мотоциклети от среден клас с Дейтона 660, марката представя обновена версия. Моделът предложи уникална интерпретация в популярната категория „спортен мотоциклет за всеки ден“ със своя 659-кубиков трицилиндров двигател. В този наситен сегмент той се конкурира с модели като Хонда ЦБР650Р (Honda CBR650R) (около 8465 евро), Ямаха УАЙ-ЗЕТ-ЕФ-Р7 (Yamaha YZF-R7) (около 8650 евро), Сузуки ГСХ-8Р (Suzuki GSX-8R) (около 8925 евро) и Априля РС 660 (Aprilia RS 660) (около 10 810 евро). Всички те обещават по-достъпно представяне и са по-практични алтернативи на традиционните суперспорт мотоциклети, като сега ще трябва да се изправят срещу обновения Triumph Daytona 660 за 2026 г.
Търговският директор на Triumph Motorcycles, Пол Страуд, заяви, че Daytona 660 е представен през 2024 г. с визията да разшири пазара на спортни мотоциклети от среден клас. Той обясни, че използвайки наученото от състезателната програма Triumph Factory Racing, компанията въвежда специфични подобрения, внимателно разработени да подобрят характеристиките и усещането за лекота, пъргавина и спортен дух на Дейтона. Страуд допълни, че целта им е да привлекат нови, по-млади водачи към марката Triumph и че актуализациите за 2026 г. затвърждават позицията на Daytona 660 като един от най-вълнуващите спортни мотоциклети в своя клас.
Обновеният мотоциклет ще пристигне при дилърите през април 2026 г. с препоръчителна цена от около 8645 евро. А сега, ето и най-важните факти за него.
1. Регулируема предна вилка Showa
Основното подобрение за 2026 г. е, че 41-милиметровата вилка Шоуа СФФ-БП (Showa SFF-BP) вече разполага с регулиране на компресията и разгъването, което позволява на водачите да настроят прецизно окачването според предпочитанията си. При първоначалния тест на Daytona 660 беше отбелязано, че липсата на регулации е недостатък в ръцете на по-опитни мотоциклетисти, които се нуждаят от повече подкрепа при агресивно каране. Възможността за настройка на хидравликата би трябвало да е полезно решение на този проблем. Задният амортисьор Showa, който предлага единствено регулиране на предварителното натягане на пружината, остава без промяна.
2. Куикшифтър като стандартно оборудване
Подобно на технологии като ABS и TFT дисплеи, двупосочните куикшифтъри вече са почти стандартно оборудване в този клас. Това е добра новина за купувачите, тъй като им спестява допълнителни разходи при дилъра и улеснява значително превключването на предавките на шестстепенната скоростна кутия.
3. Нови гуми Metzeler заменят Michelin
Избирайки Метцелер Спортек М9 РР (Metzeler Sportec M9 RR), Triumph залага на по-спортни гуми, които повече подхождат на името Дейтона. Размерите остават 120/70 ZR17 отпред и 180/55 ZR17 отзад. В сравнение с миналогодишните гуми Мишлен Пауър 6 (Michelin Power 6), моделите на Metzeler са стъпка в по-спортна посока, което означава, че пробегът им вероятно ще бъде по-малък. Като се има предвид, че Daytona 660 е сравнително лек и с умерена мощност, се очаква водачите да получат приличен пробег дори от тези по-меки гуми.
4. Доказаният двигател остава без промени
Triumph не са правили промени по трицилиндровия двигател за 2026 г. Това не е лоша идея, като се има предвид, че той се използва и в моделите Трайдънт 660 (Trident 660) и Тайгър Спорт 660 (Tiger Sport 660). 659-кубиковият агрегат доставя 94 к.с. при 11 250 об/мин и 69 Нм въртящ момент при 8250 об/мин, като оборотомерът достига до 12 650 об/мин. С 80% от пиковия въртящ момент, наличен в голяма част от оборотния диапазон, мощността се разгръща линейно и предвидимо при реални условия на пътя. Трите режима на каране – Sport, Road и Rain – остават без промяна, както и тракшън контролът и системата ABS с възможност за изключване.
5. Шаси, ергономия и спирачки без съществени изменения
Тръбната стоманена рама и спирачните апарати Х.Хуан (J.Juan) са компоненти, пренесени от актуалното поколение. Мотоциклетът продължава да разполага със стоманени спирачни маркучи, което е рядкост в този клас. Една малка промяна е използването на алуминиев спирачен педал с прозрачно анодизирано покритие. Ергономията остава същата, със стандартна височина на седалката от 810 мм. Предлагат се и опционални по-ниска седалка (с 25 мм по-ниска) и комфортна седалка с мрежеста вложка, всяка на цена от около 270 евро. Хибридното приборно табло с TFT и LCD елементи също е част от оборудването за 2026 г.
6. Нови цветови схеми
И трите цветови опции за 2026 г. са нови. Стандартният цвят Sapphire Black предлага изчистен и изцяло черен вид. Всяка от двете опционални двуцветни схеми изисква доплащане от около 140 евро. Изборът е между Aluminum Silver със Sapphire Black или Cosmic Yellow със Sapphire Black.
Посочените цени са препоръчителни, конвертирани са в евро по приблизителен обменен курс и може да варират в зависимост от пазара и дилъра.
С базова цена от около 8650 €, моделът за 2026 г. на Триумф Дейтона 660 (Triumph Daytona 660) идва с редица значителни подобрения, които отстраняват някои от предишните недостатъци. Увеличението от малко над 180 € спрямо предходното поколение е напълно оправдано, тъй като срещу него купувачите получават възможност за регулиране на амортизацията на вилката, двупосочен куикшифтър и по-спортни гуми.
Технически спецификации на Triumph Daytona 660 за 2026 г.
Двигател
Тип: Редови, 3-цилиндров с ред на запалване през 240 градуса
Работен обем: 659 куб. см
Диаметър и ход на буталото: 74 x 51,1 мм
Максимална мощност: 94 к.с. при 11 250 об/мин
Максимален въртящ момент: 69 Нм при 8250 об/мин
Степен на сгъстяване: 12.05:1
Клапани: DOHC, 4 клапана на цилиндър
Трансмисия: 6-степенна с куикшифтър
Съединител: Мокър, многодисков с асистираща и приплъзваща функция
Крайно предаване: Верига тип X-ring
Шаси
Рамка: Периметрална от тръбна стомана със стоманен шарнир
Предно окачване; ход: Обърната 41-милиметрова вилка Шоуа СФФ-БП (Showa SFF-BP) с пълно регулиране на амортизацията; ход 109 мм
Задно окачване: Амортисьор Showa с регулируемо предварително натягане на пружината, без прогресивна връзка; ход 130 мм
Джанти: 5-лъчеви, от лят алуминий
Предна джанта: 17 x 3.5 инча
Задна джанта: 17 x 5.5 инча
Гуми: Метцелер Спортек М9 РР (Metzeler Sportec M9 RR)
Предна гума: 120/70 x 17
Задна гума: 180/55 x 17
Предни спирачки: Два диска по 310 мм с радиално монтирани 4-бутални апарати Дж.Хуан (J.Juan)
Задна спирачка: Диск 220 мм с еднобутален апарат
ABS: Стандартен
Размери и капацитети
Междуосие: 1425 мм
Ъгъл на вилката: 23,8 градуса
След колело (Trail): 81 мм
Височина на седалката: 810 мм
Капацитет на резервоара: 14 литра
Прогнозен разход на гориво: 5,6 л/100 км
Снаряжена маса: 201 кг
Цветове и цена
Базова цена: 8650 €
Цветове:
Sapphire Black (черен)
Cosmic Yellow / Sapphire Black (жълт/черен) с доплащане от 140 €
Aluminum Silver / Sapphire Black (сребърен/черен) с доплащане от 140 €
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по актуален към момента на публикуване курс. Възможни са разлики при отделните дилъри.
Първи впечатления от KTM 990 RC R и Duke R
Дългоочакваната премиера на новите модели на КТМ (KTM) събра специалисти на специално събитие, посветено на 990 АрСиАр (990 RC R) и неговата нейкед версия – Дюк Ар (Duke R). Тези мотоциклети представляват сериозна стъпка напред за австрийската компания. Присъстващите имаха възможност да се запознаят в детайли с разликите между двете машини и да споделят първите си впечатления от управлението им.
Предстои 85-ата Седмица на мотоциклетизма в Дейтона Бийч
Следващата седмица започва 85-ото издание на Седмицата на мотоциклетизма в Дейтона Бийч (Daytona Beach Bike Week). Въпреки името си, събитието всъщност е 10-дневен фестивал, подходящ за всички ентусиасти. От 27 февруари до 8 март мотоциклетният сезон ще бъде в разгара си в слънчева Флорида. Програмата включва легендарни маршрути като историческия преход от Мейн Стрийт до Мидтаун, живописната магистрала А1А и панорамния път Ормънд Бийч.
За почитателите на състезанията пистата Daytona International Speedway ще предложи наситена програма със суперкрос, American Flat Track и Short Track. Кулминацията ще бъде историческото състезание Daytona 200 в събота, 7 март. Повече информация за събитията, настаняването и паркирането може да бъде намерена на официалния уебсайт на събитието.
Triumph Trident 800: Спортен дух от Кипър
Новият Триумф Трайдънт 800 (Triumph Trident 800) е харизматична и изключително спортна машина. За да тества последнoто предложение от британската марка, Дон Уилямс пътува до остров Кипър. Моделът продължава традицията на компанията да предлага мотоциклети с отличителен характер и динамично поведение на пътя.
Новини от индустрията и състезателната сцена
Компанията Инста360 (Insta360) представи нов пакет, насочен към феновете на суперкроса – Ейс Про 2 Суперкрос (Ace Pro 2 Supercross). Партньорството им със световния шампионат SMX включва и световния шампион Джет Лорънс. Пакетът съдържа екшън камерата Insta360 Ace Pro 2, която предлага 8K видео с изкуствен интелект, голям сензор и обектив Leica за заснемане на 4K видео с 60 кадъра в секунда. Камерата разполага с режим PureVideo за условия на слаба светлина, водоустойчив корпус и батерия с бързо зареждане.
В света на състезателите се откроява името на Микейла „Кей Кей“ Нилсен (Mikayla “Kay Kay” Nielsen), една от изгряващите звезди в националния шампионат по мотокрос за жени (WMX). Шампионатът WMX се състои от шест кръга и се провежда съвместно със събитията от националния шампионат по мотокрос. Микейла вече е сред лидерите с една победа и шест подиума на свое име.
Друга вдъхновяваща история е тази на Кира Кнебел (Kira Knebel). Като част от екипа на Роял Енфийлд (Royal Enfield) в програмата Build.Train.Race, през 2025 г. тя влезе във втората си година с увереността, че може да остави своя отпечатък. Въпреки зрелищно падане на пистата Роуд Америка, тя не се отказа и спечели шампионската титла в последния кръг във Вашингтон. Победата ѝ е доказателство за нейния непримирим дух.
В Канада кастъм ателието Олд Винтидж Кранкс (Old Vintage Cranks), дилър на Royal Enfield, спечели състезанието Royal Enfield Build-Off в категорията „флат трак“. Конкурсът дава възможност на дилъри от цяла Северна Америка да създадат своя мечтан състезателен мотоциклет, използвайки за основа модела ИНТ650 (INT650).
Междувременно в Австралия новосъздадената марка Джо Раскал (Joe Rascal), стартирала през август миналата година, вече постига сериозен напредък. Компанията е придобила три дилърства на Харли (Harley) и едно на Дукати (Ducati) в Мелбърн. Освен това е създаден и състезателен отбор Joe Rascal Racing с трима пилоти за предстоящите серии Baggers, както и отбор за австралийския суперкрос шампионат с Ducati.
Последвайте ни в Google News
