Новото поколение на модела вероятно ще последва примера на i3 и ще използва специализирана архитектура Neue Klasse, което може да осигури над 800 км пробег
Следващото поколение на БМВ и5 (BMW i5) най-вероятно ще бъде изградено на специализирана изцяло електрическа платформа, като по този начин ще скъса връзката си с версиите на Серия 5 с двигатели с вътрешно горене за първи път. Този ход следва същата стратегическа линия, която БМВ (BMW) прилага при новото и3 (i3). Информацията беше загатната от Йоахим Пост, член на борда на директорите на компанията, отговарящ за развойната дейност, в интервю за АутоЕкспрес (AutoExpress).
Това е най-ясният сигнал досега, че Мюнхен приключва с компромисния подход на споделени архитектури за електрически и конвенционални модели. Макар и прагматична за настоящото поколение, тази стратегия винаги е носила вроден лимит по отношение на потенциала, който един електромобил може да достигне, когато трябва да съжителства в една и съща каросерия със своите бензинови и дизелови събратя.
Категорично разграничаване от CLAR
Настоящият i5 с код Г60 (G60) е способен луксозен електромобил, но пристига със структурен компромис: той споделя платформата ЦЛАР (CLAR) и каросерията си с конвенционалната Серия 5 (G60). Това означава, че решенията за разположение на компонентите, височината на пода, междуосието и разпределението на теглото отразяват нуждите на множество типове задвижване, а не само на едно.
Членът на борда на директорите на BMW, отговорен за научните изследвания и развойната дейност, Йоахим Пост, намекна за новата посока в разговор с AutoExpress, като посочи мащабируемостта като водещ принцип. Той заяви, че компанията е глобален играч и трябва да прилага технологиите си в цялата си гама, за да постигне икономии от мащаба. Пост добави, че BMW не разработва нови технологии само за един автомобил. Изводът е ясен: платформата Нойе Класе (Neue Klasse), въведена за първи път при новото i3, ще бъде внедрена и в по-високите сегменти от гамата, а i5 е логичният следващ получател.
Какво знаем: NC0, 2030 г. и Neue Klasse
Тази новина не би трябвало да е изненада. От BMW вече дадоха ясен сигнал за бъдещето с две платформи при Серия 3, където ЦЛАРе (CLARe), както я наричат днес, ще бъде основа за версиите с двигатели с вътрешно горене и плъгин хибридите, докато НЦАР (NCAR) – вътрешното обозначение за архитектурата Neue Klasse – ще обслужва изцяло електрическите варианти.
Според слуховете, следващото поколение i5 носи вътрешния кодов номер НЦ0 (NC0), а премиера около 2030 г. изглежда напълно логична спрямо известния продуктов цикъл на BMW. Настоящата Серия 5 G60 трябва да получи фейслифт през 2027 г. под кодовите имена Г50/Г51 (G50/G51), което би оставило изцяло новото поколение да се появи точно в края на десетилетието. При синхронизирана стратегия за лансиране, следващото пълно семейство на Серия 5 – както с ДВГ, така и електрическо – ще дебютира заедно около 2030 г. За моделите с двигатели с вътрешно горене и плъгин хибриди също е предвидена изцяло нова структура на кодовите имена.
Какво означава Neue Klasse за i5
Подобренията в производителността и ефективността, които идват със специално създадена за електромобили платформа, са значителни. Архитектурата Neue Klasse въвежда 800-волтова електрическа инфраструктура, което означава много по-бързо зареждане и по-ефективна верига за доставка на енергия. Изчислителната архитектура от следващо поколение на BMW, наречена Харт ъф Джой (Heart of Joy), също ще бъде интегрирана от самото начало, а не адаптирана впоследствие.
Най-важното за купувачите е, че пробегът би трябвало да изглежда драстично по-добре. Специализираната платформа позволява по-голям и по-плосък пакет батерии, оптимизиран за пода на електромобил, а не такъв, който трябва да заобикаля трансмисионен тунел. Очаквайте стойности по цикъла WLTP между 800 и 900 километра, когато следващият i5 се появи – цифри, които биха го поставили на самия връх в сегмента на големите бизнес електромобили.
Моделът i5 вече е един от най-важните за BMW в световен мащаб, като се конкурира в сърцето на бизнес сегмента с модели като Мерцедес ЕКЮЕ (Mercedes EQE) и Ауди е-трон ГТ (Audi e-tron GT).
Версия, изградена от нулата върху архитектурата Neue Klasse, ще му даде основата да се конкурира не само с престижа на марката, но и по ключовите показатели – пробег, ефективност, скорост на зареждане и вътрешно пространство – които все повече определят сегмента.
Последвайте ни в Google News
