Новият Bimota BX450 използва доказаната платформа на Kawasaki KX450X, като добавя италианска настройка, състезателни компоненти и сериозни офроуд възможности.
Леките, едноцилиндрови офроуд мотоциклети притежават нещо специално, което не губи своята актуалност. Дори напротив, днес те са по-значими от всякога. Дълго преди електрониката и войните за конски сили да доминират, този сегмент изгради поколения мотористи в дисциплини като мотокрос, ендуро, скрамблър и каране по пресечени терени. Тези машини учеха на контрол, баланс и премереност – без преки пътища и системи за безопасност, а само с чиста обратна връзка за всяко правилно или грешно действие.
Именно затова днес те са по-важни от всякога. С нарастващата сложност и размери на модерните мотоциклети се наблюдава все по-силен интерес към по-простите машини. Новите мотористи търсят нещо достъпно и лесно за управление, докато опитните искат нещо неподправено. Производителите започват да осъзнават, че не всеки мотоциклет трябва да впечатлява с големи числа, за да бъде вълнуващ.
В този контекст действията на Бимота (Bimota) са изненадващи и показателни за времето, в което живеем. Неотдавна бутиковата италианска марка представи КБ399 (KB399) – компактен четирицилиндров спортен мотоциклет, базиран на Кавазаки Нинджа ЗХ-4РР (Kawasaki Ninja ZX-4RR). Освен този прецизен спортен модел, Bimota навлиза и в офроуд сегмента с БХ450 (BX450). И да, в основата си той е Kawasaki.
Моделът BX450 е базиран на Кавазаки КХ450Х (Kawasaki KX450X), който сам по себе си е целенасочено създадена крос-кънтри машина. Той разполага с 449-кубиков едноцилиндров двигател с течно охлаждане, петстепенна скоростна кутия и лека алуминиева рама, усъвършенствана през годините в състезания. Това е солидна, готова за надпревари основа, която не се нуждае от преоткриване.
Вместо това италианската компания се е фокусирала върху подобряването на изживяването. Най-голямата промяна идва от електронния блок за управление Athena GET, който добавя специфични за БХ450 настройки, два избираеми състезателни режима, десет нива на тракшън контрол и дори система за стартиране (launch control), управлявана от бутон на кормилото. Останалите подобрения следват същата логика.
Титаниева изпускателна система Arrow допринася за по-доброто „дишане“ на двигателя и намалява теглото. Гумите Metzeler Six Days Extreme осигуряват сериозно сцепление, а окачването е изцяло подготвено за състезания. Мотоциклетът разполага дори със система от два резервоара – основен с обем 10,6 литра и допълнителен с обем 6,1 литра, което осигурява пробег за по-дълги ендуро етапи без компромис с баланса. Със сухо тегло от около 110 кг, машината е лека, отзивчива и лесна за управление в технични участъци. Именно там, а не в техническите характеристики, се крие силата на подобни мотоциклети – в усещането, когато теренът стане труден и неравен.
Ако погледнем голямата картина, BX450 следва същата формула като останалите модели в гамата на Bimota. Kawasaki предоставя доказаната платформа, носеща надеждността и динамиката, натрупани през годините в състезания. Бимота от своя страна добавя своя почерк чрез настройки, фини детайли и идентичност. Целта не е да се преоткрие категорията, а да се усъвършенства. Точно това прави новия модел толкова интересен.
Той залага на основните ценности на този сегмент: лекота, проходимост и силна връзка с моториста. Просто го прави с уникална комбинация от италианско майсторство, японско инженерство и емблема, която моментално привлича погледите навсякъде.
Последвайте ни в Google News
