Докато продажбите на електрически превозни средства в САЩ преминават през труден период, белязан от силно политическо разделение и обрати в политиките, отвъд Атлантика картината изглежда коренно различна. В Европа напредъкът към по-чист транспортен сектор продължава с пълна сила.
През януари електрическите коли заеха все по-голям дял от автомобилния пазар в Европейския съюз, докато продажбите на бензинови и дизелови автомобили без хибридна система отбелязаха изумителен спад. Това е още по-забележително предвид общото свиване на пазара в ЕС с 3.9% спрямо същия месец миналата година.
Нарастване на електрическите и хибридните автомобили
От Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) съобщиха, че делът на продажбите на електрически возила през януари е нараснал с пет процентни пункта, достигайки 19.3%. За сравнение, през същия период преди година този дял е бил 14.9%.
Хибридните модели запазиха позицията си на най-голяма категория задвижвания с 38.6% пазарен дял. Междувременно, общият пазарен дял на бензиновите и дизеловите коли без хибридна технология се срина до 30.1%, спрямо 39.5% преди дванадесет месеца.
Водещи производители на електрически возила
Фолксваген (Volkswagen) остана водещ продавач на електрически превозни средства на континента със 17 230 продажби. Тази цифра обаче представлява 17% спад на годишна база, дължащ се на засилената конкуренция, според данни на Dataforce, цитирани от Automotive News.
Рено (Renault) се изкачи с пет места, за да стане вторият най-добър продавач на електрически коли в Европа, отбелязвайки 64% ръст и доставяйки 14 447 бройки. Свежата гама от достъпни електрически модели като Рено 5 E-Tech (Renault 5 E-Tech), Сценик E-Tech (Scenic E-Tech) и Рено 4 E-Tech (Renault 4 E-Tech) продължава да привлича нови купувачи. Това са масови автомобили, ценово определени за широко навлизане.
Пазарният дял на Тесла (Tesla), от друга страна, продължи да намалява. Компанията падна с шест места до десета позиция със само 7 794 продадени бройки миналия месец, отбелязвайки 17% спад спрямо предходната година. Тази низходяща посока в Европа отчасти се дължи на крайнодясната политика на главния изпълнителен директор Илон Мъск и отчасти на остаряващата гама модели, която изглежда вече не толкова свежа в сравнение с новите и високотехнологични предложения от европейски и китайски производители.
Говорейки за тях, BYD на практика удвои продажбите си на електрически превозни средства в Европа, изкачвайки се с шест позиции и изпреварвайки Тесла с 8 711 продажби, което представлява 94% ръст на годишна база. Това се случва въпреки 27-процентните мита на ЕС за електрическите коли, произведени в Китай.
Достъпността като двигател на успеха
Този подем в продажбите на електрически коли на континента се води основно от достъпни модели. BYD Dolphin Surf (наричан още Seagull) започва от само 18 990 евро във Франция, според текущите обменни курсове. Междувременно, ретро-модерните компактни автомобили на Рено, като прероденото Твинго (Twingo) и Рено 5, започват съответно от 15 870 евро и 21 370 евро.
Изводът тук е трудно да бъде пренебрегнат: достъпността движи навлизането. Това е урок, който американските автомобилни производители едва сега започват да осъзнават. И макар напредъкът рядко да е линеен, съществува ярък контраст в развитието на пазара от двете страни на Атлантика.
Последвайте ни в Google News
