Хонда (Honda) имаше непостоянни отношения с електрическите автомобили. В Съединените щати последните усилия на производителя доведоха до моделите Хонда Prologue и Акура ZDX (Acura ZDX), като последният беше спрян от производство само година след премиерата си.
Двата електромобила бяха създадени в сътрудничество с General Motors и използваха същата платформа като Шевролет Blazer EV (Chevrolet Blazer EV). Това беше приемливо, но Хонда искаше повече. Много повече. Затова инвестира десетки милиарди долари в изцяло нова, специално разработена електрическа/електронна (e/e) архитектура, създадена от нулата, за да поддържа софтуерни актуализации, изкуствен интелект и най-новите постижения в производствените технологии.
Един от първите електромобили, планирани за тази нова платформа, носеше името Хонда 0 Series SUV (Honda 0 Series SUV). Производството му трябваше да започне в Охайо по-късно тази година. Това беше кросоувър с агресивен облик, замислен да се конкурира с водещи модели като Тесла Model Y (Tesla Model Y), Хюндай Ioniq 5 (Hyundai Ioniq 5) и Кадилак Optiq (Cadillac Optiq).
Сега обаче Хонда 0 Series SUV, заедно с останалите модели на същата платформа – Хонда 0 Series Saloon (Honda 0 Series Saloon) и Акура RSX (Acura RSX) – са прекратени. Хонда реши да отмени разработката на своите водещи електромобили, което доведе до огромни финансови загуби.
Изцяло нова платформа
Новата електрическа архитектура на Хонда беше базирана на три думи: „Тънък, Лек и Мъдър“. Това означаваше, че автомобилите, създадени на тази платформа, щяха да имат нисък център на тежестта, да бъдат леки и да разполагат с голяма изчислителна мощност.
Батериите, предвидени за вграждане в пода, щяха да са тънки, което позволяваше на Хонда да намали общата височина на превозните средства. Благодарение на мегалеенето и новите материали, автомобилите щяха да са и леки. Що се отнася до „Мъдър“ частта, тя се захранва от нова софтуерна система, наречена Asimo OS.
Това е легендарно име в роботиката и неговата значимост се пренасяше към последните софтуерни разработки на Хонда. Използвайки персонализиран системен чип (SoC), създаден в сътрудничество с Renesas Electronics Corporation, Asimo OS поддържа множество инфоразвлекателни функции, базирани на изкуствен интелект, като същевременно отваря вратите за интегриране на лидар и в крайна сметка за автономно шофиране от Ниво 3, при което водачът може да откъсне поглед от пътя. Системата за управление „steer-by-wire“, структурни батерийни пакети и въздушно окачване също бяха част от оборудването.
Платформата от серия 0 трябваше да поддържа 800-волтови батерии, което би позволило на всъдехода да се зарежда по-бързо от конкурентите си с 400-волтови системи, като например Тесла Model Y. Въпреки това, от Хонда не бяха уточнили дали първите автомобили на тази платформа щяха да бъдат с 800V или 400V архитектура.
Технологични предимства
Последният прототип на 0 Series SUV разполагаше с волан тип щурвал, контурни бели седалки, огромен панорамен покрив и широк екран по цялата ширина на таблото. Отзад, дизайнерите бяха заложили на профил тип „камбек“, който спомага за намаляване на коефициента на челно съпротивление, но не допринася много за видимостта. Въпреки това, багажникът изглеждаше доста обемен.
Последвайте ни в Google News
