Според проведени тестове, Дженезис GV60 Magma (Genesis GV60 Magma) е по-шумен дори от Шевролет Corvette Stingray (Chevrolet Corvette Stingray), когато и двата модела са в най-шумния си режим. При активирана функция Virtual Gear Shift на GV60 Magma, симулираният V6 двигател на електрическия компактен кросоувър достига пик от 102 децибела по време на тестовете за ускорение. За сравнение, Хюндай Ioniq 5 N (Hyundai Ioniq 5 N) достига 71 dBA, докато Шевролет Corvette Stingray, оборудван с четири централно разположени ауспухови тръби, достига 97 dBA.
Дженезис GV60 Magma е високопроизводителна машина. Електрическият кросоувър предлага до 641 к.с. В предишен материал беше отбелязано, че GV60 Magma не жертва от своите спортни характеристики, когато е в режим на симулирана смяна на предавките, за разлика от механично идентичния Хюндай Ioniq 5 N. При проведените тестове е установено, че GV60 Magma не само демонстрира високи спортни характеристики, но и е изключително шумен.
При пълна газ и активиран режим Virtual Shift, който симулира осемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител и V6 двигател с 9000 об/мин, вътрешният шум на Magma е регистриран на 102 децибела. Това е значително по-шумно от максималните 71 dBA на Ioniq 5 N. Нивото на шум надминава и това на Шевролет Corvette Stingray с неговия 6.7-литров V8 двигател с 535 к.с. Дори когато е оборудван с опционалната изпускателна система с четири централно разположени накрайника на стойност около 5 000 €, Corvette достига пик от 97 dBA при пълна газ, когато е активиран режимът Track.
Разбира се, шумът на Magma идва от софтуер и високоговорители, които имитират двигател, докато Corvette разполага с истински такъв. Въпреки това, спортните характеристики на Magma са съвсем реални, а симулираната смяна на предавките и регулируемият шум на двигателя са впечатляващи имитации.
Последвайте ни в Google News
