Усилията на Тойота (Toyota) в областта на електрическите превозни средства в САЩ досега бяха по-скоро посредствени, ограничени до модела bZ4X – сега наречен просто bZ – и неговия събрат Лексус (Lexus) RZ. Нито един от тях не постави еталон в спортните характеристики или пробега, а обликът и изработката също не са водещи в своя клас. Въпреки това, Тойота има възможността да създаде наистина конкурентен електромобил, способен да се изправи срещу Тесла (Tesla).
Доказателство за това идва от Китай, където новият модел Тойота bZ7 (Toyota bZ7) показва на какво е способна компанията, когато вложи всичките си усилия. Този пълноразмерен седан разполага с висококласни функции, включително такива, които бихте очаквали само в автомобил, съперничещ на Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) S-клас. Въпреки това, цената му е изненадващо ниска. Не е чудно, че началото на продажбите е силно, с над 3 000 поръчки, направени още през първия час след пускането му на пазара.
Усещане за S-клас на цената на Корола
Моделът bZ7 е разработен съвместно с Джи Ей Си (GAC). Дълга 5 130 мм, колата използва технологии на Хуауей (Huawei) и Шаоми (Xiaomi). Премиерата на bZ7 се състоя на автомобилното изложение в Шанхай през 2025 година, но продажбите започнаха едва през март тази година. Засега е наличен само в Китай, където началната му цена е едва 19 900 €. Тази ниска цена е основен фактор за привличане на купувачи. Въпреки че това е въвеждаща стойност, автомобилът ще остане изключително изгодна сделка, поне в сравнение с ценовите стандарти за превозни средства в САЩ, дори когато редовната му начална цена от 22 800 € влезе в сила.
Тази цена е сравнима с началната цена от 21 300 € за Тойота Корола (Toyota Corolla) в САЩ, но bZ7 е пълноразмерен седан, обзаведен с първокласни функции като кожена тапицерия, дървени акценти, функция за памет на шофьорската седалка и панорамен стъклен покрив с електронно затъмняващо се стъкло. Предлага се и функция за масаж, която обаче изисква избор на по-висока версия – 700 Max, вместо базовата 600 Pro. Версията 700 Max се предлага с въвеждаща цена от 22 200 € и редовна цена от 25 600 €. Освен това, bZ7 притежава приятен облик, както отвън, така и отвътре.
Тойота успя да задържи ниски цените на bZ7, използвайки технологии, разработени от китайски компании. Например, автомобилът разчита на платформа, създадена предимно от Джи Ей Си (GAC), и се произвежда от съвместно предприятие между Тойота и водещия китайски автомобилен производител. Моделът използва и много местни китайски доставчици, включително за батериите, задвижващата система, инфоразвлекателната система и свързаността, както и за системите за автоматизирано шофиране. Този подход, подобен на този на Ауди (Audi) с тяхната подмарка за Китай, значително намалява производствените разходи и позволява конкурентно ценообразуване на силно оспорвания пазар на електромобили в Китай.
Къде bZ7 надминава масовите модели
Спортните характеристики се осигуряват от електрическа задвижваща система DriveONE, доставена от Хуауей (Huawei), която генерира 278 к.с. при версията със задвижване на задните колела с един двигател. Автомобилът разполага с LFP батерии, доставени от китайската компания КАЛБ (CALB), които предлагат пробег до 600 километра със стандартната батерия от 71 киловатчаса и до 700 километра с наличната батерия от 88 киловатчаса. И двата показателя са базирани на китайския тестов цикъл CLTC и вероятно ще бъдат по-ниски при по-строгия тестов цикъл на EPA. Купувачите могат да изберат и двукамерно въздушно окачване при някои версии, което според Тойота подобрява комфорта и допринася за цялостната ефективност.
Технологията е една от основните сили на bZ7, с дълбоко интегрирана цифрова екосистема, изградена около инфоразвлекателната система HarmonyOS на Хуауей (Huawei). Системата поддържа 15.6-инчов централен инфоразвлекателен екран, 8.8-инчово цифрово приборно табло и функционалност за прожектиране на информация на предното стъкло, като същевременно позволява свързаност на ниво смартфон и интеграция на приложения. Включена е и автомобилната екосистема на Шаоми (Xiaomi), която дава възможност на пътниците да управляват свързани умни домашни устройства от автомобила.
На някои версии се предлага монтиран на покрива LiDAR, който работи с усъвършенстваната система за подпомагане на водача на Момента (Momenta), осигуряващи високо ниво на полуавтономно шофиране както в градски, така и в извънградски условия. Стандартно е включена аудиосистема с 12 високоговорителя, докато като опция се предлага система за съраунд звук с 23 високоговорителя, вградени в облегалките за глава, наред с охлаждащо отделение отзад.
Нека сравним всичко това с най-евтиния електрически автомобил на Тойота (Toyota), продаван в САЩ – Тойота bZ (Toyota bZ), чиято цена започва от 32 108 евро. Компактният кросоувър беше обновен за моделна година 2026 и в стандартната си версия разполага само със 168 к.с. и пробег от 380 километра. Едно предимство на bZ пред bZ7 е наличната система за задвижване на всички колела, която увеличава мощността до 338 к.с., макар това да изтласква началната цена над 36 800 евро – и дори
Здравейте, предоставеният текст съдържа само информация за източници и не представлява статия, която да преразкажа. Моля, предоставете ми съдържанието на статията, за да мога да изпълня задачата.
Последвайте ни в Google News
