Влизайки в симулатора, човек се подготвя за ситуации на стрес.
Седнах зад волана на изцяло електрически Кадилак (Cadillac) Lyriq и закопчах предпазния колан. Синьо небе и пухкави облаци ме обграждат. По ирония на съдбата, наблизо виждам табела на бензиностанция на БП (BP), рекламираща примамливо ниски цени на горивото – но тъй като карам електромобил, това е без значение. Всичко е мираж, впрочем. Lyriq (Лирик), който „карам“, всъщност е макетна конструкция на автомобил в изследователската лаборатория на Дженерал Моторс (General Motors) в Уорън, Мичиган. Пътят, облаците, дори табелата на БП, са дигитално представени, прожектирани от седем проектора върху извит екран. Предпазният колан и контролните уреди са реални.
Прикрепиха сензори към главата и ръцете ми, а пулсов оксиметър измерва пулса от единия ми пръст; всеки изпраща данни за моите реакции. Движенията на очите, сърдечният ритъм и дори изпотяването дават информация за емоционалното ми състояние по време на симулацията, след което анализатори използват изкуствен интелект, за да анализират резултатите и да подобрят технологията за автономно шофиране.
За щастие, не ми става лесно лошо от движение. Това е важен фактор за някои от изпитваните лица, тъй като виртуалната реалност може да предизвика дискомфорт у хора с чувствителни стомаси.
Всеки ден Дженерал Моторс провежда милиони симулации, които приблизително имитират десетки хиляди дни човешко шофиране. Инженерите постоянно променят системата, за да създават нови (виртуални) предизвикателства, за да поддържат системата Super Cruise (Супер Круиз) максимално актуална с най-странните и невероятни сценарии. Защото реалността на пътя често е по-странна от измислицата.
Виртуални аеродинамични тунели, изкуствен интелект и по-достъпни батерии за електромобили
В централата на Дженерал Моторс, където огромната компания формира около 4 процента от целия БВП на Мичиган, има повече технологии, отколкото някой би си представил от този автомобилен производител с дългогодишна история. Дженерал Моторс е основана през 1908 година, но технологиите и изследванията на компанията са футуристични и ръководени от визионери. Пример за това е Линда Кадуел Станчин, изпълнителен директор и ръководител на отдела за изследвания и разработки на Дженерал Моторс, която води технологичния напредък в автономното шофиране. Нейният опит е предимно в космическото инженерство и технологиите, включително над 20 години между Боинг (Boeing) и Локхийд Мартин (Lockheed Martin).
В друга сграда Дженерал Моторс разработва LMR (богати на литий
Последвайте ни в Google News
