Джи Ем Си Сиера ЕВ (GMC Sierra EV) за моделна година 2026 е пълноразмерен електрически пикап, който впечатлява със свирепа, но плавна мощност и по-добра маневреност от някои други автомобили от този тип. Той е сериозен играч в света на работните луксозни пикапи. Ако имате нужните средства и търсите добър камион, това дългопробежно чудовище е препоръчително. Хората плащат около 53 200 € за версията Elevation. Цената е висока, но някои от предимствата я оправдават.
Какво представлява версията „Elevation“?
Версията „Elevation“ е по-достъпната комплектация на Джи Ем Си Сиера ЕВ, позиционирана под по-луксозните версии AT4 и Denali. Тя пропуска част от луксозните добавки. Журналистът сподели, че не е забелязал липса на лукс, тъй като автомобилът е бил достатъчно разкошен за него.
Облик
Визуално, това е безпогрешно модел на Джи Ем Си, но с по-стегната и изгладена предна част, която веднага подсказва, че е електрически автомобил. Областта на решетката е предимно затворена, а пикапът притежава изправения, квадратен и уверен силует, традиционен за почитателите на Сиера. Версиите Denali се отличават с блясък, хром, големи колела и осветени емблеми, докато AT4 получава по-здрав облик – 35-инчови гуми за всякакъв терен, червени куки за теглене, допълнителен пътен просвет и по-ориентирана към офроуд стойка.
Вътрешно пространство
Вътрешното пространство на Сиера ЕВ е като пещера, което е страхотно предимство. То е просторно, тихо и изискано. Купето създава приятно усещане за салон, допълнено от озвучителна система Bose със седем високоговорителя. Мястото на задните седалки е щедро, а предлаганата от Джи Ем Си система MultiPro Midgate драстично увеличава гъвкавостта на товарния отсек, позволявайки дължина на товара до 330 см, когато задните седалки са сгънати, задното стъкло е свалено и е поставен ограничител на товара.
Двигател и пробег
Мощността идва от система за задвижване на четирите колела с два електрически двигателя. Дори базовата версия Elevation Standard Range е свирепа, предлагайки 605 к.с. с прогнозен пробег от Агенцията за опазване на околната среда (EPA) до 455 километра. Журналистът обаче постигна над 640 километра с едно пълно зареждане по време на теста, което представлява огромно предимство. В зависимост от версията, мощността достига до 725 к.с. при AT4, а в някои приложения с максимална мощност, пикапът може да осигури такова ускорение, което кара един 4 080-килограмов модел да се движи бързо.
Възможностите за теглене са сериозни. Версиите Elevation и Denali могат да теглят до 5 670 килограма при правилно оборудване, докато AT4 е оценена на до 5 580 килограма. Полезният товар зависи от версията и батерията, но важният момент е, че това не е електрически автомобил, предназначен само за пазаруване или за вземане на децата от тренировка. Той е създаден да превозва, тегли и работи. За да го управлявате плавно, последователно и експертно, ще ви е необходима известна доза усет.
Технологии
Неговият 42.7-сантиметров вертикален инфоразвлекателен екран с вграден Google доминира арматурното табло. Някои не харесват гигантски екрани, но журналистът сподели, че обича да вижда всичко необходимо и затова го е харесал. Екранът е подкрепен от 27.9-сантиметров дисплей за информация пред водача. Предлаганата система Super Cruise добавя възможност за автономно шофиране без ръце по съвместими пътища. До 14 изгледа от камери помагат при паркиране, теглене на ремарке и преценяване на значителните размери на пикапа. Наличното 800-волтово бързо зареждане с постоянен ток може да добави до 190-195 километра пробег за около 10 минути с батерията Max Range.
Как се управлява?
Моделът е бърз, стабилен и почти абсурдно плавен. Моментният въртящ момент осигурява безпроблемна старт мощност, докато голямата маса на батерията го поддържа уравновесен. Когато трябва да изпреварите с 3-4 дължини на автомобил, просто натискате педала и сте там. Просто дръжте здраво волана. Шофирането винаги е забавно. Също така, през цялата седмица на теста не е създавал никакви проблеми. При маневриране на заден ход до стена, получавате това, което журналистът нарече „предупреждение с тупване“ през седалката. Колкото по-близо сте до стената, толкова по-интензивно става предупреждението. Завиването на четирите колела и функцията CrabWalk помагат за „свиване“ на пикапа в тесни пространства, а системата от камери подпомага при големия преден капак и широката каросерия. Усещането при спиране при тежки електрически пикапи понякога може да липсва естествената острота на традиционните настройки, но тук регенеративното спиране добавя полезен контрол, след като водачът свикне. Видимостта е добра, но не отлична. Неговият пробег означава, че не се налага да го зареждате толкова често.
Възможности за подобрение
Високата цена е предизвикала оплаквания. Тегленето на ремарке драстично намалява пробега. Технологиите в купето са впечатляващи, но купувачи, които просто искат пикап без сложни абонаменти и екрани, може да намерят Сиера ЕВ за твърде труден за възприемане. Озвучителната система Bose е липсвала високи честоти и дълбочина на звука за цената, която се плаща.
В заключение: Въпреки някои забележки, този скъп пикап ще ви ентусиазира по всички най-добри причини. Би ли го купил журналистът? Да, но пробно – за период от шест месеца до една година. Предстои да видим как ще се развият нещата през следващите пет години с публичната електрическа инфраструктура и дали тя ще стане толкова надеждна и приятна, колкото зареждането на гориво в обикновена бензиностанция. Все още не сме там.
Последвайте ни в Google News
