Когато Шкода (Skoda) представи второто поколение на Кодиак (Kodiaq) за индийския автомобилен пазар миналата година, един важен елемент липсваше от списъка с оборудване – системите за подпомагане на водача (ADAS). Моделът за моделна година 2026 вече ги включва, добавяйки значителна стойност към богатото му оборудване и високата изтънченост. Въпреки това, липсата на алтернативно задвижване и тясното място на третия ред остават негови слабости.
Външен облик
Обликът обикновено е въпрос на вкус, но е безспорно, че Кодиак е привлекателен автомобил. С дължина от 4.75 метра, той е внушителен, дори и с по-умерените цветове, които Шкода е избрала. Отпред, характерната радиаторна решетка на Шкода доминира визията, докато тънките фарове придават усещане за лукс. Погледнете отстрани и ще забележите масивния заден надвес и равната линия на покрива, които определят цялостния силует.
Спортни характеристики
Шкода Кодиак (Skoda Kodiaq) и този път се предлага само с една опция за двигател. Това е 2.0-литров турбо бензинов агрегат с 201 к.с. и 320 Нм въртящ момент. Осемстепенна автоматична предавателна кутия и задвижване на четирите колела са стандарт за цялата гама на индийския пазар.
Двигателят е изключително приятен и осигурява повече от достатъчно тяга за бързо ускорение и поддържане на желаната скорост. Голяма заслуга за това има осемстепенната автоматична предавателна кутия, която сменя предавките без усилие и гарантира, че автомобилът никога не остава без мощност. Тя е много интелигентна и, подобно на всички съвременни автоматици с хидротрансформатор, работи най-добре, когато е оставена да функционира самостоятелно. Налични са режими на шофиране, които променят чувствителността на педала на газта, както и лостчета за смяна на предавките на волана, които реагират мигновено и допринасят за увлекателно шофиране.
Возия и управление
Едно от постиженията на Шкода с Кодиак е усещането за компактност, което автомобилът създава, щом потегли. Буквално, Кодиак не се усеща толкова голям, колкото изглежда. Това се дължи на мощния двигател, отличната шумоизолация и динамичните характеристики, които са по-скоро леки, отколкото типични за всъдеход. Возията е по-твърда, но не е некомфортна и не предизвиква силни сътресения при преминаване през неравности. Всъщност, с увеличаване на скоростта, возията се подобрява и автомобилът поглъща средно големи дупки и неравности без затруднение. Друг фактор, допринасящ за управлението, е реакцията на волана. Той е точен, бързо реагиращ и не изисква много завъртания от край до край.
Шумоизолация
Шкода е постигнала отлична изолация, като кабината е значително изолирана от външния свят.
Присъда
Шкода Кодиак от второто си поколение вече е добре балансиран продукт, а сега добавянето на системите ADAS значително увеличава стойността му и го позиционира в унисон с очакванията в сегмента. От друга страна, третата редица седалки е тясна, а моделът се предлага само с една опция за задвижване. Това е особено забележимо в сегмент, който вече предлага дизелови, електрически и скоро ще има и хибридни варианти.
Последвайте ни в Google News
