Ленд Роувър (Land Rover) на Нюрбургринг (Nürburgring) не е необичайна гледка, но този Дефендър (Defender) все пак привлича силно погледите ни. Фотографите на CarBuzz заснеха това, което изглежда като екстремния Дефендър Окта (Defender Octa), но не е. По-скоро прилича на Окта, обсипан с аксесоари от каталога, което ни дава някои улики за предназначението на всъдехода. Той изглежда като шосейна версия на Дефендъра, изпратен на Дакар (Dakar).
Този Дефендър изглежда готов за щурм
На пръв поглед присъстват всички ключови елементи на Дефендър Окта на Ленд Роувър. Моделът се задвижва от 4.4L V-образен осемцилиндров хибриден двигател с 626 к.с. при 5855 об./мин и 750 Нм въртящ момент при 1800 об./мин. Двигателят работи с 8-степенна автоматична скоростна кутия ЗФ (ZF), а задвижването е на четирите колела. Използва се литиево-йонна батерия. Масивно разширените калници, заедно с масивни джанти и гуми за всякакъв терен също са налице. Дори разполага с предната решетка на Окта, или поне с нещо, което прилича на нея.
Но съществуват разлики между двата модела, започвайки с двата шнорхела. Да, не един, а два високо разположени въздухозаборника излизат от калниците и се изкачват по предните колони. Екстремният Окта обаче няма такива.
Този Дефендър разполага и с релси на покрива с отвори, които изглеждат готови за монтиране на допълнителни аксесоари. Покривът на Окта е очевидно без багажник, въпреки неговите всъдеходни възможности. Липсва му и резервна гума, макар че това може да е само за тестовете, а куките за теглене в задната броня са червени, вместо бронзовите на Окта.
Какво тогава подготвя JLR? Нашите източници предполагат, че е възможно да става дума за още по-екстремна версия на Окта, но също така и за нещо съвсем различно.
Почти съвпадащ с Дефендърите, победители в Дакар
Той изглежда много сходен с Дефендъра, който Ленд Роувър изпрати на рали Дакар по-рано тази година, където спечели своя клас още при първото си участие. Този подготвен за състезания модел носеше името Дефендър Дакар D7X-R и представляваше изненадващо сериен Дефендър Окта.
Модификациите за състезанието включваха по-широка следа, увеличен просвет, ново окачване и по-добро охлаждане. Виждаме, че този модел разполага с много широка следа. По-трудно е да се прецени дали просветът е по-голям, тъй като автомобилът е в завой. Също така е трудно да се види дали джантите са същите заради системата за напомпване на гумите на прототипа, но те определено могат да съвпадат.
Искаме да се върнем към още една подробност: липсващата резервна гума. Възможно е да липсва само за теста, но погледнете задната част на състезателните автомобили от Дакар. Окта има резервна гума, Дефендър Дакар няма.
V8 двигателят, доставен от БМВ (BMW) за Окта, вече е настроен над всичко, което БМВ предлага, и затова вероятно е достигнал максимума си за автомобил с гаранция. Но JLR разполага с достатъчно възможности за подобрения, като направи всъдехода малко по-широк или замени въздушното окачване 6D Dynamics с комплект амортисьори Билщайн (Bilstein), подобно на рали камионите. Не можем да бъдем сигурни дали отзад има винтови пружини, но така изглеждат.
Следете тази рубрика, тъй като Дефендър преминава през още тестове, и ние ще получаваме все по-ясна представа за всъдехода и неговите възможности.
Последвайте ни в Google News
