Всъдеходът Мазда CX-5 (Mazda CX-5) е добре познат, надежден и препоръчан модел от Consumer Reports. Въпреки това съществуват причини да обмислите вместо него Тойота (Toyota), Киа (Kia), Субару (Subaru) или Хонда (Honda).
Мазда CX-5 може да се определи като автомобил, който „ако го знаеш, го знаеш“. Откакто се появи на пазара през 2010-те години, той е по-спортният и по-приятен за шофиране избор сред компактните всъдеходи. Автомобилните експерти от Consumer Reports често съветват купувачите, които търсят луксозни субкомпактни всъдеходи, че CX-5 във водеща комплектация не само е по-голям, но и предлага 90 процента от луксозното усещане за същите или по-малко пари в сравнение с подобни предложения от марки като БМВ (BMW) или Лексус (Lexus). Освен това, моделната линия на CX-5 има постоянно добри или отлични резултати по отношение на надеждността.
Въпреки тези предимства обаче, CX-5 не се продава толкова добре, колкото конкуренти като Хонда CR-V и Тойота RAV4. През последните 12 месеца Хонда е продала почти 400 000 броя CR-V, а Тойота — над 423 000 броя RAV4, докато Мазда е реализирала малко под 140 000 броя CX-5.
В този материал са разгледани следните аспекти:
Изцяло сензорен екран
Качество на изработката, което разочарова
Комфорт на седалките
Шумен двигател
Надеждността на последните модели на Мазда
Предлага се само един двигател, поне засега
Защо да купите Мазда CX-5 сега
За моделната 2026 година има преработена Мазда CX-5 (Mazda CX-5). Въпреки че външният облик не изглежда драстично различен от предшественика си, а Мазда е запазила същия четирицилиндров двигател и предавателна кутия, интериорът е променен значително.
За да тества преработения модел, екипът на Consumer Reports (Consumer Reports) закупи Мазда CX-5 във версия S Preferred от местен дилър. Покупката на тестова кола по този начин гарантира, че се оценява стандартна производствена версия, а не специален модел, оптимизиран от производителя. Въпреки че екипът е взел назаем и водещата версия CX-5 Premium Plus от Мазда, за да изпробва нейните ексклузивни функции, за над 50-те теста и оценки ще се използва само закупеният модел. Макар и да не са завършени обширните, многомесечни тестове на CX-5, първоначалните оценки на писта и ежедневни пътувания по обществени пътища са направили силно впечатление на автомобилните експерти. Преди да посетите шоурум или да кликнете „Искам повече информация“ на уебсайта на Мазда, прочетете какво откриха автоекспертите на Consumer Reports по време на шофирането на двете версии. По-долу те споделят своите прозрения и обясняват защо може да искате да отложите покупката си. Екипът насърчава купувачите да прочетат подробния пътен тест, да прегледат данните за надеждността и удовлетвореността на собствениците, а след това да разгледат най-добрите оферти за всъдеходи. Независимо дали все пак решите да закупите обновената Мазда CX-5 за 2026 година, или друг модел, ключът е да сте информирани.
1. Управление чрез тъчскрийн
Предишната CX-5 имаше бутони и въртящи се превключватели за повечето функции, които бяха ясни, лесни за използване и работеха с плавност, характерна за луксозните автомобили. Сега почти всяко физическо управление в обновената Мазда CX-5 за 2026 година е преместено на екрана на инфоразвлекателната система. Както казва един тестер: „Това е една крачка напред и три назад.“
Например, вече няма въртящ се бутон за силата на звука. Той е заменен от екранен плъзгач, достъпен чрез първо докосване на екрана. Поне водачът разполага с бутони за силата на звука на волана, управлявани с палец. Настройката на климатичната система вече е предизвикателство. Докато промяната на температурата винаги е достъпна на екрана, други настройки изискват навигиране през сложната структура на менюто. Необходими са множество стъпки за промяна на скоростта на вентилатора, а включването на отоплението на седалките и волана в студен ден изисква изчакване системата да се инициализира, след което навигиране през заплетено меню. Деактивирането на системата старт/стоп на двигателя включва няколко стъпки на екрана (вместо просто натискане на физически бутон), докато регулирането на нивата на яркост на приборното табло и централния екран се извършва чрез екранно меню, което е особено трудно за достъп и регулиране по време на шофиране през нощта. Предишните, добре проектирани контроли на волана на Мазда са заменени от плоски, многофункционални бутони, които са по-трудни за използване, без да се поглежда към тях. Жалко е, че най-доброто нещо относно контролите на CX-5 е, че скоростният лост, мигачите, контролите за фаровете, чистачките и огледалата са всички конвенционални бутони, превключватели и лостчета. Това е единственото, за което може да получи някаква похвала.
2. Качество на изработката за цената
За съжаление, кабината на обновената Мазда CX-5 за 2026 година е разочароваща в сравнение с предишното поколение CX-5 и двете версии на CX-50 (Mazda CX-50), които екипът е тествал. „Това е една от най-депресиращите зони на автомобила в сравнение с минали модели на Мазда“, заяви един от тестерите. Дори водещата версия Premium Plus, предоставена от Мазда, имаше твърда пластмаса навсякъде, включително централната конзола и покритието над приборното табло. Горните, средните и долните секции на арматурното табло са пластмасови, както и повечето панели на вратите. Дори подплатените секции на вратите и централните подлакътници са тънки, а за дясното коляно на водача няма никаква подплата на централната конзола. Версията S Preferred, която екипът закупи, също е разочароваща. „Най-лесният начин да обобщим това е „приемливо за класа, но не и за Мазда“, каза един тестер. „За около 34 500 € (37 000 долара) няма нищо, което да изглежда прекалено евтино, но има толкова много повече твърда пластмаса и по-малко подплатени повърхности в сравнение с предишни автомобили на Мазда.“ Намаляването на разходите е очевидно и жертва ключово отличие, което преди това отделяше Мазда в тази силно конкурентна категория. Интериорът изглежда добре, но е ясно, че Мазда е премахнала много от детайлите, които създават усещане за лукс, като меки на допир повърхности, от кабината, за да предложи всъдехода на разумна цена.
3. Комфорт на седалките
Доскоро моделите на Мазда бяха известни със своите удобни и поддържащи предни седалки. Те обикновено имаха изразени, макар и далеч не ограничителни, странични опори на облегалката и долната част на седалката, които държаха пътника на място по време на динамично шофиране. Въпреки това, няколко от тестерите не бяха особено впечатлени от седалките във вариантите CX-50 и CX-90 (Mazda CX-90), които екипът тества, наричайки възглавниците твърди и дори оприличавайки ги на пейка в парк. Подобна е историята и с Мазда CX-5 за 2026 година. Водещата версия S Premium Plus, взета назаем от Мазда, идваше със стандартни кожени седалки. Тяхната подплата и комфорт бяха по-добри от тези в тестваните CX-50, но не бяха изключителни. Засега седалките във версия S Preferred, закупена за тест, са получили смесени реакции. Прекалено изразената лумбална опора, твърдите и неподатливи текстилни повърхности, както и минималните или липсващи странични опори на облегалката и долната част на седалката, са основните оплаквания. Повечето похвали идват от тестери, които отбелязват, че не са толкова твърди, колкото седалките в CX-50, което не е непременно категорично одобрение. Ако все още обмисляте обновената CX-5, направете дълги тестови шофирания, за да проверите дали седалките са приемливи.
4. Шум от двигателя
Кабината на CX-5 става шумна, особено на магистрала. Двигателят има груб звук, който силно резонира в кабината, когато е натоварен. Тъй като наличната мощност не е огромна, двигателят трябва да се форсира силно при изпреварвания или при ускоряване на наклон, което подсилва неприятния звук. Двигателят е по-тих при по-ниски обороти, но дори най-лекото ускорение съживява неприятния звук. Въпреки че шумът от пътя и вятъра също е налице, той изглежда в съответствие с този на други компактни всъдеходи, като Хонда CR-V (Honda CR-V) и Хюндай Тусон (Hyundai Tucson).
5. Надеждността на Мазда през последните години
Дългогодишните Мазда 3 (Mazda 3) седан и хечбек са имали предимно над средната надеждност в проучванията на Consumer Reports. Откритият автомобил MX-5 Miata (Mazda MX-5 Miata) и всъдеходът CX-30 (Mazda CX-30) са имали средна или над средна надеждност, а CX-50 е показал средна надеждност. Въпреки това, най-новите модели на Мазда, CX-70 (Mazda CX-70) и CX-90, не са се представили толкова добре. Тези средноголеми всъдеходи използват изцяло нова платформа и се предлагат както с бензинови, така и с плъгин хибридни задвижващи системи. Исторически погледнато, изцяло нов или преработен модел, който използва нова платформа, обикновено има няколко години проблеми с надеждността, докато производителят отстрани механичните или технологичните неизправности.
Двата нови всъдехода на марката досега са създавали редица проблеми, като версиите с бензинов двигател показват надеждност под средното ниво, а хибридните модели с възможност за външно зареждане (PHEV) са дори по-зле, далеч под средното. За разлика от тях, Мазда CX-5 (Mazda CX-5) е един от най-надеждните модели на Мазда от много години. Тъй като не представлява изцяло нова разработка, първите версии може да нямат много проблеми. Въпреки това, както нашите анализатори на данни са виждали многократно, изцяло новата инфоразвлекателна система може да създаде сериозни главоболия по отношение на надеждността.
Единствено задвижване засега
Даваме ви шест причини да изчакате с покупката на Мазда CX-5 модел 2026 на цената на пет, защото това няма да бъде недостатък завинаги. Причината е, че хибридният двигател все още не е наличен. От производителя съобщиха на Consumer Reports, че CX-5 с хибридно задвижване, разработено от Мазда, ще пристигне за моделна година 2027. Предвид невпечатляващия разход на гориво на предишното поколение, разнообразието от хибридни компактни всъдеходи от други автомобилни производители и нестабилните цени на горивата, купувачите може просто да искат да изчакат, докато можем да закупим, тестваме и докладваме за хибрида догодина.
Причини да купите CX-5 сега
Въпреки че все още не сме приключили тестовете си и нямаме данни за надеждност за новия модел, има купувачи, които не искат или не могат да чакат, за да се сдобият с CX-5 модел 2026. Въз основа на досегашния ни опит и нашия преглед от първото шофиране, въпреки своите недостатъци, новият CX-5 вероятно ще остане достоен вариант в класа на компактните всъдеходи. Една област, в която Мазда се отличава от много други автомобилни производители, е нейното приоритизиране на безопасността като стандартна функция във всички версии.
В допълнение към автоматичното аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, предупреждението за мъртва зона и предупреждението за напречен трафик отзад, CX-5 пристига с усъвършенствани функции като спиране при напречен трафик отзад и спиране при разпознаване на пешеходци отзад, както и предупреждение и спиране за предотвратяване на инциденти при завиване през трафик. Нашите тестови пилоти смятат, че окачването по-добре поглъща ударите и запазва стабилността на новия CX-5 в сравнение с предшественика му. Например, грубостта от минаване през дупка или фуга на настилката не се усеща в купето.
Въпреки че се усеща по-меко окачен от предишния CX-5 и миналите всъдеходи на Мазда, новият CX-5 все още е пъргав и лесен за управление, като се управлява по-добре от повечето си конкуренти. Макар да не сме почитатели на това как (почти) всеки контрол е вграден в централния екран, поне той е тъчскрийн. Отсъстват въртящият се контролер на Мазда, който затрудняваше навигацията в системата при минали модели, както и дисплеят, който не беше тъчскрийн, освен когато се използваше с Android Auto и Apple CarPlay.
Най-добри малки всъдеходи
Най-добрите малки всъдеходи са представени в класация въз основа на общия резултат на Consumer Reports, започвайки с модела с най-висока оценка. Резултатът на Мазда CX-5 модел 2026 все още не е наличен, тъй като не сме приключили тестването му.
Последвайте ни в Google News
