Глобалният пазар за електрически превозни средства постоянно се променя, като международните марки коригират своите стратегии. Китайският автомобилен гигант БИД (BYD) предприема голяма стъпка, представяйки изцяло нов модел, наречен Долфин Джи (Dolphin G). За разлика от предишни автомобили, които компанията просто модифицира за износ, този нов хечбек е първият, който производителят създава от нулата специално за европейските шофьори. Марката се надява този свеж подход да ѝ помогне да завладее по-голям дял от доходоносния европейски пазар.
Компанията ще произвежда новия Долфин Джи много по-близо до своите целеви купувачи. БИД ще сглобява хечбека в новия си завод, разположен в Сегед, Унгария, което го прави едно от първите превозни средства, които ще слязат от тази конкретна поточна линия. Потенциалните купувачи няма да чакат дълго, за да разберат цената на автомобила, тъй като компанията планира да обяви официалните подробности за цените по-късно този месец. След обявяването на цените, доставките до клиенти ще започнат през есента на 2026 година.
Долфин Джи е дълъг 4161 мм и широк 1826 мм. Това го прави със 130 мм по-къс, но с 55 мм по-широк от европейската версия на стандартния Долфин (Dolphin) с батерийно задвижване. Външният облик разполага с тънки предни светлини и активна система за всмукване на въздух. Предната броня има два специални въздуховода за подобряване на ефективността, докато страничният силует показва полускрити дръжки на вратите и затъмнени D-колони.
Външният облик разкрива компактна, градска форма, проектирана да се побира в тесните европейски места за паркиране. Докато официалните външни изображения показват този аеродинамичен стил, скорошни шпионски снимки от Китай успяха да уловят първия ясен поглед върху интериора на автомобила. Купето възприема много минималистичен облик, който премахва почти цялата визуална претрупаност. Голям плаващ сензорен екран доминира в центъра на таблото, докато по-малък LCD приборен панел е разположен непосредствено зад волана. По-голямата част от повърхността на таблото остава напълно изчистена, тъй като дизайнерите са преместили основния скоростен лост директно зад триспицовия волан.
При по-внимателно разглеждане на централната зона, тунелът между предните седалки избягва объркващото море от бутони, срещащи се в по-старите автомобили. Вместо това той залага на малък, концентриран контролен блок – облекчение за всеки, който не харесва табла, наподобяващи пилотски кабини на самолети. Този малък блок съдържа само най-съществените физически превключватели, като бутона за аварийни светлини, ръчен селектор за режим на шофиране и отделен контрол за силата на звука. Точно до тези контроли има една поставка за чаша и скрито отделение за съхранение.
Въпреки че моделът е дело на компания, известна със своите изцяло електрически автомобили, този конкретен модел използва плъг-ин хибридна система. Механичната конфигурация съчетава 1.5-литров бензинов двигател с електрически мотор. Бензиновият двигател развива максимална мощност от 97 к.с., а електрическият мотор генерира 194 к.с. Когато двата източника на мощност работят заедно, те осигуряват комбинирана максимална мощност от 209 к.с. на хечбека.
Шофьорите могат да избират между два LFP акумулаторни пакета, в зависимост от ежедневните си нужди за шофиране. Базовата опция има капацитет от 7.8 kWh, докато по-голямата версия осигурява 18 kWh съхранение на енергия, позволявайки на автомобила да пътува изцяло на електричество по време на градски пътувания. Когато батерията е изтощена, бензиновият двигател се включва, за да поддържа движението на автомобила при по-дълги пътувания.
Този нов хечбек пристига във време на бърз международен растеж за китайския производител. Според скорошни данни от China EV DataTracker, продажбите на марката в чужбина са достигнали 135 098 превозни средства – огромен ръст от 70.8% на годишна база. Компанията ясно възнамерява да използва Долфин Джи, за да поддържа този възходящ ръст на продажбите в Европа. Ако производителят успее да предложи агресивна цена за автомобила този юни, това ще създаде много проблеми за европейските традиционни автомобилни производители.
Последвайте ни в Google News
