Освен ако не сте заклет фен на японските спортни автомобили или страстен играч на _Gran Turismo_, може би не сте запознати с Томмикайра ZZ (Tommykaira ZZ). Първоначално представена през 1996 година, първото поколение на модела беше малък открит автомобил с 2.0-литров атмосферен четирицилиндров двигател от Нисан (Nissan), монтиран зад водача и задвижващ задните колела. По същество, това беше японският отговор на Лотус Елис (Lotus Elise). Второ поколение, Томмикайра ZZ-EV, пристигна и се появи в продажба през 2014 година, като замени двигателя с вътрешно горене с един електрически мотор.
Сега Томмикайра ZZ получава нов живот благодарение на друга компания. Дизайнерът Рюхей Ишимару създаде новия облик като част от партньорство с фирмата Number Nine Works, за да създадат това, което те наричат Sweep 9. Според съобщението, Ишимару заяви, че „този проект е окончателен запис на десетгодишно пътуване – потвърждение на пътя, който той е извървял като дизайнер.“
Актуализираният Томмикайра ZZ
Преработеният Томмикайра ZZ на Ишимару набляга на долната част на каросерията, за да изглежда машината стабилна на пътя. Като цяло, новият външен вид е с 60 мм по-дълъг от преди, но автомобилът тежи само 920 килограма.
Обликът включва тънка вдлъбната ивица LED фарове, а външните ъгли имат чифт последователно разположени кръгли лампи. Вместо пълен преден капак, този електромобил се нуждае само от сравнително малък отваряем преден панел. Sweep 9 има широки, плавно оформени задни калници с отвори в долната част. Няма странични прозорци, но покрив в стил „бикини“, изработен от плат с подсилена с въглеродни влакна пластмаса, покрива пътниците, с открити предпазни ролбари зад всяка седалка.
От Number Nine Works не пуснаха снимки на интериора, но погледнато през прозорците, той изглежда спартански. Всеки пътник седи в силно подсилена седалка, а таблото е просто и ниско разположено. Оригиналният кокпит на второто поколение ZZ също е бил прост, само с волан с три спици и квадратно цифрово приборно табло.
Монтираният отзад електрически мотор генерира 302 к.с. и 414 Нм въртящ момент. Това е достатъчно да ускори автомобила до 100 км/ч за 3.9 секунди и да достигне максимална скорост от 180 км/ч. Капацитетът на батерията е само 18 киловатчаса, осигурявайки пробег от едва 121 километра. Новият модел също така използва алуминиеви моноблокови шестбутални спирачни апарати, които би трябвало да са напълно достатъчни за спирането на толкова лек открит автомобил.
Към момента Sweep 9 е единична изработка, но е напълно регистриран с регистрационен номер за движение по пътищата в Япония. В това съобщение компанията не споменава за пускане на автомобила в по-широко производство.
Мястото на Томмикайра в историята
Компанията Томмикайра, която първоначално представи модела ZZ, започна дейност през 1986 година, когато основателите Йошиказу Томита и Кикуо Кайра комбинираха фамилните си имена за името на бизнеса. Първоначално модифицираха автомобили Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz), но към края на 80-те години на миналия век преминаха към фокусиране върху японски модели, включително автомобили от Нисан, Субару (Subaru), Тойота (Toyota) и Сузуки (Suzuki).
Моделът ZZ беше усилието на компанията да създаде вътрешно разработен модел, като докладите сочат общо производство между 200 и 220 екземпляра. По-късният ZZ-EV беше още по-рядък, с предполагаеми 99 екземпляра, произведени от 2014 до 2021 година. Имаше и еднократен ZZ-II със суперавтомобилен облик и Нисан-ов 2.6-литров редови шестцилиндров двигател с два турбокомпресора.
Бутиковите спортни автомобили са очарователни заради своята неизвестност. Една компания работи, за да проектира и конструира готов за пътя автомобил, само за да построи няколко от тях – или само един в този случай. Също така, естетиката е субективна, но ние намираме облика от 2000-те на оригиналния Томмикайра ZZ-EV за привлекателен за нашите носталгични очи, за разлика от по-модерния облик на Sweep 9.
Последвайте ни в Google News
