За мнозина, Дукати Мултистрада V4 RS (Ducati Multistrada V4 RS) на цена от около 39 900 евро би заел челно място в техния мечтан гараж. Но дали реалността отговаря на мечтата? Моделът получава оценка 5 от 5 от експертите на MCN.
Още от появата на Мултистрада 1200 (Multistrada 1200) през 2010 година, последвана от БМВ S1000XR (BMW S1000XR) през 2015 година и КТМ 1290 Super Duke GT (KTM 1290 Super Duke GT) през 2016 година, тези спортни мотоциклети с повишен просвет станаха предпочитани за мотористи, преминаващи от любимите си спортни машини към нещо по-комфортно, но все още забавно.
През последните години се появиха още по-спортни версии, като Мултистрада V4 Pikes Peak (Multistrada V4 Pikes Peak) на цена от около 33 300 евро и БМВ M1000 XR (BMW M1000 XR) за около 32 900 евро. Все още очакваме да видим версия 1390 на Super Duke GT.
За кого е предназначен Дукати Мултистрада V4 RS?
Мултистрада V4 RS е идеален за тези, които търсят първокласни, високопроизводителни компоненти навсякъде. С него се постига бързо пътуване по пътя с пълен комфорт, което го превръща във върховен спортен турист. Детайлната електронна комплектация подобрява спортните характеристики, комфорта и безопасността.
Въпреки тези предимства, Мултистрада V4 Pikes Peak предлага сходно изживяване за близо 6000 евро по-малко. Общата маса на мотоциклета може да повлияе на стабилността при висока скорост, въпреки качественото окачване. Общото усещане и спецификацията на гумите може да са твърде спортни за някои мотористи.
Къде отиват парите ви
Дукати (Ducati) издигна Мултистрада V4 (Multistrada V4) на ново ниво през 2024 година с още по-специална версия „RS“. Тя използва същото шаси като V4 Pikes Peak, което включва 17-инчово предно колело и едностранен заден шарнир (в сравнение със стандартния Мултистрада V4 с 19-инчово предно колело и двустранен шарнир), електронно окачване Öhlins (Йолинс) със самонивелираща се задна част, ковани алуминиеви джанти Marchesini (Маркезини) и спирачни апарати Brembo Stylema (Брембо Стайлема).
Номерираният (но не лимитиран) RS е още по-спортен с намаляване на масата с 2 килограма, по-лепкави гуми Pirelli Diablo Rosso IV Corsa (Пирели Диабло Росо IV Корса) – Pikes Peak използва Rosso IV без Corsa, титаниева задна подрамка, по-малък акумулатор, карбонови елементи, включително предно стъкло, „клюн“ и преден калник, по-назад разположени степенки, по-ниско и компактно кормило, и ауспух Akrapovic (Акрапович).
Освен това разполага с най-модерната електроника, която може да се намери на който и да е мотоциклет за пътя, включително радарно адаптивен круиз контрол, индикатори за мъртва точка и светлини за завой.
За 2026 година RS ще получи нови джанти и актуализирани електронни стратегии за управление, които ще подобрят контрола на сцеплението, моторната спирачка, предотвратяването на повдигане на предното колело, ABS и контрола на окачването, както и бързосменачката.
Бърз и плавен
RS е и единственият модел от гамата на Мултистрада V4, който не използва 1158 куб. см, 168 к.с. V4 Granturismo двигател с пружинни клапани на Дукати. Вместо това, той е оборудван с пълнокръвния 1103 куб. см Desmosedici Stradale (Десмоседичи Страдале) двигател от Панигале V4 (Panigale V4), Стрийтфайтър V4 (Streetfighter V4) и Диавел V4 RS (Diavel V4 RS), който осигурява заявени 178 к.с. и е снабден със сух приплъзващ съединител.
На пръв поглед, допълнителните 12 к.с. (и 6.1 Нм по-малко въртящ момент от V4 Granturismo, който е 105 Нм, т.е. Desmosedici Stradale тук е с 98.9 Нм) не изглеждат много. Но начинът, по който двигателят разгръща мощността си, е по-агресивен и целенасочен. Оборотите се набират по-бързо, силата на ускорение ви притиска по-силно към седалката, а ревът на въздушната кутия е по-дълбок и пронизителен.
Може да разполага с повече спортни характеристики, отколкото бихте могли да използвате по пътя, и никога не е скучно, когато V4 двигателят пее, но подаването на мощност е изключително плавно, приятелско и лесно за управление. Когато не сменяте предавките нагоре и надолу с бързосменачката, гонейки оборотите, V4 двигателят е винаги спокоен и податлив.
Убиец на междуградски пътища
Спецификациите на RS звучат като на суперспортен мотоциклет, а управлението е толкова прецизно и спортно, колкото може да бъде един Мултистрада. Моделът би се справил отлично в бърза група на пистови дни, но разполага с още няколко коза по пътя.
Той е висок, което осигурява по-добра видимост напред, а гъвкавото му окачване с дълъг ход (45 мм повече отпред, 40 мм отзад) преминава през нашите постоянно влошаващи се пътни настилки без никакво затруднение.
С маса от 225 кг (оперативна маса без гориво) RS все още не е лек и раздвижва задната си част при бързи промени на посоката, докато масата се стабилизира през окачването. Но щом свикнете с начина, по който се движи, и оцените огромното сцепление, което предлага, колкото по-силно натискате, толкова повече мотоциклетът се вкопчва в асфалта, за да унищожава завоите.
Вилките и амортисьорът Йорлинс (Öhlins) на мотоциклета са прекрасно демпфирани и балансирани, с допълнителната гъвкавост на моментална електронна настройка за втвърдяване или омекотяване, в зависимост от избрания режим на каране. Спирачната сила и усещането са на нивото на най-добрите супербайкове, които се предлагат на пазара. Подобно на най-новия Панигале V4 (Panigale V4), Мултистрада V4 RS (Multistrada V4 RS) разполага с ABS режим, който автоматично ангажира задната спирачка при навлизане в завой, когато се използва предната, въз основа на скоростта, ъгъла на наклон и позицията, която инерционният измерителен модул определя в пространството.
Въпреки спортните си заложби, Мултистрада RS е също толкова впечатляващ като туристически мотоциклет. Той е просторен, удобен, спокоен и практичен. Макар и цената му да е извън обсега на повечето водачи, моделът излъчва лукс, присъщ за неговата стойност от около 40 000 евро.
Подробности в светлината на прожекторите
Двигател
Това е същият десмо двигател, използван в Панигале V4 с 213 к.с. Той е пренастроен за пътна употреба и развива с 35 к.с. по-малко, но никой водач не би усетил разликата. Двигателят е изключително пъргав.
Лек и практичен
Подобно на предишния RS, версията за 2026 година използва титаниева подрама, за да спести 2.5 килограма. Тя може да побере странични багажни куфари и за първи път – топ бокс, което увеличава неговата привлекателност.
Приборно табло
Стандартната за Мултистрада V4 от 2020 година 6.5-инчова TFT приборна система е с емблема RS и режим на каране „Race“ с пълна мощност и по-остра реакция на газта на всяка предавка.
Оценка на MCN
Ако това е вашата мечтана машина, няма да останете разочаровани – Дукати Мултистрада V4 RS е най-доброто, което може да се постигне. Мотоциклетът предлага върховна мощност, вълнуващо поведение, управление и спирачни характеристики на супербайк, съчетани с изненадващо спокойни маниери на пътя, целодневeн комфорт, усещане за лукс и най-плавните, най-изтънчени системи за подпомагане на водача, монтирани на който и да е мотоциклет.
Единственият недостатък е цената от около 40 000 евро, което означава, че само малцина късметлии ще могат да се насладят на неговите предимства.
Можете да се доближите до изживяването на RS с малко по-евтиния Пайкс Пийк V4 (Pikes Peak V4). Той предлага сходни вълнения и практичност, но без толкова шумен двигател. Базовите версии V4 и V4 S също са превъзходни универсални мотоциклети, макар и малко по-фокусирани върху туризма.
Все пак, RS има пряк съперник във внушителния облик на БМВ M1000XR (BMW M1000XR). Тестовете на MCN показват, че БМВ-то има по-твърдо шаси, повече мощност и вероятно би постигнало по-бързи времена на състезателна писта, но Дукати е по-завършен и изтънчен универсален мотоциклет.
Технически характеристики
Размер на двигателя: 1103 куб. см
Тип двигател: Течностно охлаждан, 16-клапанов V4
Тип рама: Отлята алуминиева монокок рама
Обем на резервоара: 22 литра
Седалищна височина: 840 мм
Маса на мотоциклета: 225 кг
Предно окачване: Йорлинс (Öhlins) 48 мм вилки. Полуактивно демпфиране, механично регулиране на предварителния товар
Задно окачване: Единичен Йорлинс (Öhlins) амортисьор. Полуактивно демпфиране и регулиране на предварителния товар
Предна спирачка: 2 x 330 мм дискове с четирибутални радиални моноблокови апарати Брембо Стайлма (Brembo Stylema). Ъглов ABS
Задна спирачка: 280 мм диск с двубутален апарат Брембо (Brembo). Ъглов ABS
Размер на предна гума: 120/70 x 17
Размер на задна гума: 190/55 x 17
Разход, разходи и застраховка
Среден разход на гориво: няма данни
Годишен пътен данък: 146 евро
Годишна цена за обслужване: няма данни
Нова цена: 40 000 евро
Цена на употребяван: няма данни
Застрахователна група: няма данни
Гаранционен срок: Четири години
Максимална скорост и динамика
Максимална мощност: 178 к.с.
Максимален въртящ момент: 118 Нм
Максимална скорост: няма данни
Ускорение на 1/4 миля: няма данни
Пробег с един резервоар: няма данни
История на модела и версии
**История на модела**
**2024:** Дукати (Ducati) пуска по-висока комплектация и по-спортно ориентирана Мултистрада (Multistrada) – V4 RS.
**2026:** Моделът ще получи актуализация с нови джанти и подобрена електроника.
**Други версии**
**Дукати Мултистрада V4 (Ducati Multistrada V4):** Базов модел Мултистрада.
**Дукати Мултистрада V4 S (Ducati Multistrada V4 S):** По-висока комплектация с полуактивно окачване, спирачки Брембо Стайлма (Brembo Stylema) и радарно управляем круиз контрол като стандарт.
**Дукати Мултистрада V4 Пайкс Пийк (Ducati Multistrada V4 Pikes Peak):** По-спортен вариант със 17-инчови джанти, различно кормило и степенки, оборудван с ауспух Акрапович (Akrapovič).
**Дукати Мултистрада V4 Рали (Ducati Multistrada V4 Rally):** По-голям 30-литров резервоар за гориво, по-висока слюда и окачване с дълъг ход.
**Дукати Мултистрада V4S Гранд Тур (Ducati Multistrada V4S Grand Tour):** Багажни куфари и отопляема седалка като стандарт, отопляеми ръкохватки, централна стойка и система за следене на налягането в гумите също са в стандартната комплектация.
Към момента няма публикувани отзиви от собственици за Дукати Мултистрада V4 RS (Ducati Multistrada V4 RS), модел, чиято премиера на пазара е предвидена за 2026 година.
Последвайте ни в Google News
