Хюндай разширява планираното производство на Ioniq 3 в своя турски завод в Измит, за да включи и собствено сглобяване на батерии. Новото съоръжение е част от инвестиционен план на стойност 715 милиона евро и един ден ще автоматизира сглобяването на батерийни пакети на място.
Още миналата година Хюндай потвърди, че ще произвежда най-новия си електрически модел в турския си завод в Измит. Серийното производство на Ioniq 3 ще започне през август. Хюндай Мотор Тюркийе (Hyundai Motor Türkiye) сподели допълнителни подробности относно свързаната с това инвестиция в сглобяването на батерии.
Тази инвестиция е част от плана на стойност 715 милиона евро, от които 55 милиона евро са предназначени за съоръжението за батерии. То се изгражда в момента на площ от 30 000 квадратни метра на територията на завода. В сътрудничество с Хюндай Мобис (Hyundai Mobis), Хюндай Мотор Тюркийе ще автоматизира сглобяването на батерийни пакети с помощта на 27 робота. Въпреки това човешкият труд остава важен: в първоначален етап се очаква да бъдат открити над 300 нови работни места.
Хюндай очаква да произведе 27 000 броя от Ioniq 3 тази година, като производството ще се увеличи до над 40 000 автомобила догодина. В дългосрочен план линията за сглобяване на батерии е предназначена да поддържа допълнителни електрически и хибридни модели, въпреки че Хюндай не е предоставил повече подробности.
Това бележи първото навлизане на южнокорейския производител в производството на изцяло електрически пътнически автомобили на това място. Едновременно с това Хюндай ще стане вторият производител на чисто електрически превозни средства в Турция след местния производител Togg – и първият чуждестранен производител в този сегмент. До момента в завода в Измит са произвеждани модели като i20 и Bayon, и двата с конвенционални двигатели. Според данни на компанията, около 3.3 милиона автомобила са сглобени там от началото на производството през 1997 г.
Ioniq 3 за Европа: важни подробности
За Хюндай моделът Ioniq 3 е особено важен за европейския пазар. Моделът е разработен за европейски клиенти и използва платформата E-GMP в 400-волтова конфигурация. Както вече съобщихме, Ioniq 3 споделя много технически характеристики с Киа EV2 (Kia EV2), но разполага с по-аеродинамична каросерия. Хюндай описва тази концепция като „Аеро Хеч“. В резултат на това Ioniq 3 постига по-голям пробег от своя събрат от Киа, въпреки сходната технология.
На своята премиера през април Хюндай обяви два капацитета на батериите: 42.2 кВтч за версията със стандартен пробег и 61 кВтч за версията с голям пробег. В зависимост от варианта, пробегът по WLTP е до 334 и 496 километра съответно. Хюндай използва два различни химически състава на клетките и вериги за доставки за батериите. Имената на доставчиците не са обявени, но Хюндай заяви, че LFP батериите за варианти с по-къс пробег идват изцяло от Китай, докато NMC клетките се очаква да пристигат от Унгария.
Последвайте ни в Google News
