Дийн Коновър застана до Тойота Приус Plug-in Hybrid Найтшейд Едишън (Toyota Prius Plug-in Hybrid Nightshade Edition) модел 2026 г. сред извисяващите се скални стени на Индиан Каньон. Смелото, привличащо погледа лаково покритие в цвят Karashi Yellow създаде идеален контраст със суровия пейзаж на източен Юта по време на нашето съботно пътешествие.
Вътре, обновеният интериор предлага модерно, изчистено и интуитивно оформление, съсредоточено около отзивчив инфоразвлекателен екран. По-ниската позиция на седене осигурява много по-вълнуващо и свързано усещане с пътя, докато поддържащите предни седалки ни осигуриха комфорт през часовете шофиране из каньона.
Проектиран за максимална гъвкавост при зареждане, Приус (Prius) се свързва към домашна зарядна станция през нощта. Ангажиментът да включваме автомобила всяка вечер ни възнагради с напълно заредена батерия и 66 километра изцяло електрически пробег всяка сутрин, което направи ежедневните ни задачи в окръг Юта напълно без бензин.
Нощна гледка подчертава изискания облик на шофьорската кабина. С усъвършенстваната хибридна технология, работеща безпроблемно във фонов режим, и пътния шум, сведен до минимум, интериорът остава тиха и спокойна среда, независимо дали пътувахме по магистрала I-15 или маневрирахме в тесни градски паркинги.
Практичният хечбек облик продължава да бъде едно от най-големите предимства на автомобила, разкривайки изненадващо просторен и равен заден товарен под. Той лесно побра нашите уикенд чанти, хранителни стоки и оборудване, доказвайки, че стремежът към изключителна ефективност не изисква жертване на ежедневната практичност.
Дийн Конвър позира до Тойота Приус Plug-in Hybrid Nightshade Edition (Toyota Prius Plug-in Hybrid Nightshade Edition) модел 2026 сред внушителните скални стени на Индиан Каньон. Смелото и привличащо погледа жълто покритие Karashi създаваше перфектен контраст със суровия източен пейзаж на Юта по време на нашата съботна разходка. От години Тойота Приус изграждаше своята репутация върху една проста идея – постигане на изключително нисък разход на гориво, без да се налага собствениците да променят начина си на шофиране. Сега Тойота е взела същата формула и я е обвила в облик, който е далеч по-стилен и изненадващо приятен, отколкото мнозина биха очаквали. Наскоро прекарахме една седмица с Тойота Приус Plug-in Hybrid Nightshade Edition модел 2026, боядисан в смел жълт цвят Karashi, и след като го подложихме на обичайната ни рутина, както и на по-дълго пътуване през уикенда до източна Юта, останахме впечатлени не само от ефективността му, но и от това колко практичен и приятен е станал. Приус се е развил.
Ярък цвят, агресивен силует
Вътре обновената кабина се отличава с модерен, изчистен и интуитивен облик, съсредоточен около чувствителен инфоразвлекателен екран. По-ниската позиция на седене осигурява много по-ангажиращо, свързано усещане за пътя, докато поддържащите предни седалки ни държаха комфортно през часове шофиране в каньона. Още преди да седнем зад волана, първото нещо, което всички забелязаха в тестовия ни автомобил, беше цветът. Жълтото Karashi не е никак дискретно. В свят на бели, сребристи и сиви автомобили този Приус изпъкваше навсякъде, където паркирахме. В комбинация с черните джанти на версията Nightshade Edition, тъмните декорации и затъмнените външни акценти, жълтата боя създаваше спортен облик, който караше Приус да изглежда напълно различен от по-ранните поколения. Повече от веднъж през седмицата някой спираше, за да попита какъв е автомобилът. Сегашният силует на Приус е по-нисък, по-широк и по-атлетичен отпреди. Вместо да набляга на ефективността чрез необичаен стил, Тойота изглежда е приела идеята, че ниският разход на гориво и добрият външен вид могат да съществуват едновременно.
Ежедневие с плъг-ин хибрид
Проектиран за максимална гъвкавост при зареждане, Приус беше свързан към домашна зарядна станция през нощта. Ангажиментът да включваме автомобила всяка вечер ни осигуряваше пълна батерия и 66 километра изцяло електрически пробег всяка сутрин, запазвайки ежедневните ни задачи в окръг Юта напълно без бензин. Както всеки автомобил, който тестваме, Приус веднага стана нашето ежедневно превозно средство. Карахме го на работа, изпълнявахме задачи, пазарувахме хранителни стоки и го използвахме точно както повечето собственици биха използвали своя автомобил. Едно нещо, с което се ангажирахме през седмицата, беше да включваме Приус всяка вечер. Всяка вечер го свързвахме да се зарежда и всяка сутрин ни посрещаше с пълна батерия и индикация за електрически пробег от 66 километра. За много от ежедневните ни пътувания това се оказа повече от достатъчно. При шофиране в града Приус често оставаше в електрически режим за цели пътувания. Преходът между електрическа и хибридна работа беше почти невъзможен за засичане, а тихата работа добавяше допълнително ниво на комфорт при нормално шофиране. Предимството на плъг-ин хибрида остава неговата гъвкавост.
Нощният изглед подчертава изисканата естетика на шофьорската кабина. С усъвършенствана хибридна технология, работеща безпроблемно във фонов режим, и минимален шум от пътя, кабината остава тиха и спокойна среда, независимо дали пътувате с магистрални скорости по Междущатска магистрала 15 или маневрирате в тесни градски паркинги. За разлика от изцяло електрическите превозни средства, никога не е имало притеснение относно планиране на маршрути или намиране на зарядни устройства далеч от дома. Просто карахме колата нормално и оставяхме системата да решава кога е необходима бензинова мощност. Резултатът беше впечатляващ. След три пълни дни на пътувания, задачи и нормално шофиране бяхме използвали по-малко от една четвърт от резервоара за гориво. Това е впечатляващо, независимо колко ефективен може да твърди, че е един автомобил.
Числа, които имат смисъл днес
Официалната оценка на Агенцията за опазване на околната среда (EPA) за тази версия на Приус е 4.9 л/100 км при работа като традиционен хибрид. Когато се включи електричеството, оценката се покачва до 2.1 л/100 км (MPGe). По време на нашата седмица обаче числата на дисплея станаха почти трудни за вярване. Тъй като зареждахме всяка вечер и извършвахме толкова много шофиране на батерия, Приус постоянно показваше разход на гориво под 2.4 л/100 км. На пръв поглед това звучи нереалистично, но когато повечето пътувания се осъществяват с помощта на електричество, а бензинът става второстепенен, математиката започва да работи. Приус също така показа ефективност, доближаваща 6.4 км на киловатчас по време на електрическа работа. Това са отлични реални показатели. С продължаващите високи цени на горивата, автомобил, способен да използва толкова малко бензин, става все по-привлекателен. За много шофьори с по-кратки пътувания не би било трудно да си представят как минават седмици, преди да се наложи да спрат на бензиностанция.
Приус на дълъг път
Разбира се, не всяко пътуване се състои от кратки разходки из града. Събота ни даде перфектната възможност да видим как Приус се справя с по-дълго пътуване. Отправихме се на изток и шофирахме до Индиан Каньон, продължавайки малко след Прайс, Юта. Този маршрут ни предложи по малко от всичко – магистрални скорости, промени в надморската височина, шофиране в каньон и достатъчно разстояние, за да видим как се представя Приус, след като пробегът на батерията вече не беше единственият източник на енергия. Започвайки с пълно зареждане, Приус тихо се справи с ранната част от пътуването на електричество, преди безпроблемно да включи бензиновия двигател. Това, което най-много изпъкна, беше колко естествен се чувстваше преходът. Никога не е имало момент, в който автомобилът да се е чувствал недостатъчно мощен или натоварен. Хибридната система работеше във фонов режим, докато ние просто се наслаждавахме на шофирането. Индиан Каньон остава един от най-живописните маршрути в Юта и предостави много възможности да оценим комфор
Тойота Приус Плъг-ин Хибрид Найтрейд Едишън (Toyota Prius Plug-in Hybrid Nightshade Edition) за 2026 година изглеждаше отлично в цвят Караши Жълто, допълнен от комплектацията Найтрейд. Базовата му цена започва от 35 000 евро, а тестваната версия струва 38 000 евро.
Последвайте ни в Google News
