След трудното състезание през 2025 г., където спечели своя клас, но завърши едва втори в общото класиране, Форд (Ford) върна своя Super Мустанг Mach-E (Super Mustang Mach-E) за реванш и успя да надвие всяка бензинова кола по време на най-трудното планинско изкачване в света.
Планинското изкачване Пайкс Пийк Интернешънъл Хил Клаймб (Pikes Peak International Hill Climb) е едно от най-дълго провежданите състезания в света, организирано 103 пъти от 1916 г. насам.
Състезанието е прочуто с високата си трудност, стартирайки от вече значителна височина от 2 862 метра и завършвайки на 4 300 метра, със среден вертикален наклон от 7.2%. До 2011 г. трасето беше предимно неасфалтирано, с черни или чакълести пътища, и все още не е рядкост автомобили да напускат пистата и да се разбиват в гората или, още по-лошо, да се свличат по склона. Състезанието често спира заради дъжд, сняг, мъгла или други лоши метеорологични условия, характерни за планинските върхове.
Високопланинският характер на надпреварата, спечелил ѝ прозвището „Състезание до облаците“, винаги е създавал трудности, тъй като на голяма височина има по-малко кислород, което води до непълно изгаряне на горивото. Това налага бензиновите състезателни коли да разполагат с изключително мощни двигатели, за да се представят добре.
Тази трудност не важи за електрическите превозни средства, тъй като електромобилите не се нуждаят от кислород за изгаряне, поради което години наред те се представят изключително добре в надпреварата. Всъщност, абсолютният рекорд за 20-километровото планинско изкачване, 7:57.148, беше поставен от изцяло електрическия Фолксваген ID.R (Volkswagen ID.R) през 2018 г., каран от Ромен Дюма (Romain Dumas).
Други електромобили също се представят отлично в състезанието. През изминали години видяхме Айоник 5N (Ioniq 5N) и Ривиан Куад (Rivian Quad) да поставят рекорди, както и добри представяния от Тесла (Tesla) и дори Фарадей Фючър (Faraday Future).
Поради височината, това е донякъде „игрище“ за електромобили, като Форд по-специално е участвал с няколко коли в миналото. Започна със СуперВан (SuperVan), след това СуперТрак (SuperTruck), като всеки от тях спечели състезанието през съответните си години (СуперВан постави рекорд, но СуперТрак не успя заради технически проблем, който го изключи за 30 секунди, и въпреки това спечели надпреварата през онази година).
Но след това Форд реши да спре с „игрите“ и да представи истински състезателен автомобил, вместо „забавни“ ванове. Миналата година марката участва с 1400 к.с. Super Мустанг Mach-E, който почти не прилича на предлагания на пазара електрически спортен всъдеход, а по-скоро на специално изработен GT състезателен автомобил.
За да покаже сериозността си, Форд нае Ромен Дюма, един от най-опитните пилоти на това трасе (помните ли това име? Човекът с рекорда?).
Трудно състезание през миналата година накара Форд да търси реванш
За съжаление, през 2025 г. състезанието беше съпроводено от лошо време, със силни ветрове на върха на планината. Това се считаше за опасност поради възможността камъни и отломки да бъдат издухани върху трасето, което можеше да доведе до излизане на автомобили от пътя (да, на Пайкс Пийк все още е опасно).
Ето защо половината от пистата беше затворена, а електромобилите не се възползваха толкова от предимството на голямата надморска височина, тъй като обикновено печелят повече време колкото по-нагоре се изкачват по трасето.
В резултат на това Мустангът спечели своя клас, но загуби от ултралек прототипен състезателен автомобил, Radical SR8, който спечели в общото класиране през 2025 г.
В интервю след състезанието през 2025 г., Дюма заяви, че неговият Форд вероятно би имал предимство, ако цялото трасе е било отворено, поради по-разредения въздух на върха, но че „планината решава“.
Затова Форд реши да се върне за реванш, за да провери дали Дюма е бил прав. И днес планината реши по различен начин.
Състезанието през 2026 г. короняса електромобила и Дюма за „Крал на планината“
Тази година електромобилът се класира добре, но не успя да постави най-бързото време в общото квалификационно класиране.
И спечели. При напълно отворено трасе и сега, когато състезанието се провежда изцяло по асфалт, Super Мустанг Mach-E постигна време 8:26.826, което го направи най-бързия бензинов или електрически автомобил, завършил трасето тази година.
Това е почти половин минута по-бързо от предишното време на СуперВан от 8:47.682, също поставено от Ромен Дюма, което показва, че истинският състезателен автомобил наистина се представя по-добре от „гигантска кутия“. Въпреки че този рекорд беше технически в клас „Пайкс Пийк Оупън“ (Pike’s Peak Open), а Super Мустанг Mach-E се състезаваше в клас „Неограничен – Базиран на серийно производство“ (Unlimited – Production-based), така че рекордът на СуперВан остава.
Днешното време обаче е с 21 секунди по-бавно от общия рекорд на Ромен Дюма от 7:57.148 с Фолксваген ID.R (също електрически). Фолксваген ID.R се състезаваше в „неограничения“ клас, така че все още държи този рекорд.
Форд Мустанг Mach-E не беше единственият електромобил, който се опита да се състезава тази година, като Ивейзив Моторспортс (Evasive Motorsports) участваха с Тесла Модел Уай (Tesla Model Y).
Можете да видите повторение на предаването на живо.
Последвайте ни в Google News
