Лексус RZ600e F SPORT Performance (Lexus RZ600e F SPORT Performance) е най-агресивната версия на модела RZ, произвеждана някога. С 426 к.с., карбонова аеродинамика и ускорение от 0 до 100 км/ч за 4.4 секунди, той ще се продава на цени от около 72 200 до 73 900 евро. За съжаление, този модел ще остане ексклузивен само за Япония, без да има причина за ограничение в производството.
Лексус превърна електрическия RZ не просто в добре оборудвана версия, а в истинско изявление. RZ600e F SPORT Performance предлага 426 к.с., карбонови аеродинамични елементи, ускорение от 0 до 100 км/ч за 4.4 секунди и продажби, ограничени само до японския пазар. Важното тук не е само мощността, а фактът, че Лексус най-сетне създаде електрически всъдеход за онези, които намират стандартния RZ за прекалено скромен.
Технически характеристики и спортни доработки
Моделът е базиран на RZ550e F SPORT, но системната мощност нараства от 300 на 313 кВт (426 к.с.). Според старата номенклатура на Лексус, това съответства приблизително на 6.0-литров атмосферен двигател, откъдето идва и емблемата „600e“. Под каросерията работят два електрически мотора, всеки по 167 кВт, разположени отпред и отзад. Увеличението на мощността изглежда скромно, но е постигнато не чрез подмяна на двигателите, а чрез пренаписване на софтуерните ограничения на батерията. Около тази силова установка е изграден сериозен набор от подобрения: карбонови аеродинамични елементи, голямо задно крило, 508 мм спирачни дискове, скрити зад 21-инчови джанти Enkei, намален с 20 мм просвет и гуми с размери 255/40 R21 отпред и 295/35 R21 отзад. Батерията е с капацитет 76.96 кВтч, осигурявайки пробег от 525 километра по цикъла WLTC.
Серийният автомобил изглежда почти идентично с концептуалния модел RZ Sport Concept, показан на Токийския автомобилен салон през 2023 година. Всъщност, серийният всъдеход е дори по-мощен, тъй като концепцията е разполагала с по 150 кВт на ос. Лексус привлече пилота от въздушни състезания Йошихиде Муроя – първият азиатец, спечелил Световния шампионат Red Bull Air Race – и състезателя от сериите Super Taikyu и Нюрбургринг Масахиро Сасаки, за да настроят автомобила. Оттам идва и акцентът върху аеродинамиката и стабилността, а не само върху ускорението. За тежък електрически всъдеход това е правилният подход: батерията добавя значителна маса, а без подходящи гуми, спирачки и притискаща сила, високата мощност остава само на хартия.
Цена и пазарна позиция
Цените в Япония започват от 12.165 до 12.44 милиона йени, или приблизително между 72 200 и 73 900 евро. Продажбите ще стартират при японските дилъри на Лексус на 2 март 2026 година. В сравнение с конкуренти като БМВ iX (BMW iX), Мерцедес EQE SUV (Mercedes EQE SUV) и Ауди Q8 e-tron (Audi Q8 e-tron), Лексус не се стреми да надделее с големина на екраните или пробег. Вместо това, той печели с настройката на шасито и аеродинамичен пакет от друга класа. Недостатъкът е, че макар производството да не е ограничено, продажбите са само за Япония. Все още няма потвърждение за глобално представяне.
RZ600e притежава странно очарование. Лексус създаде електрически всъдеход, който хората ще купуват не защото е по-практичен от стандартния RZ, а защото изглежда като автомобил за шофьори, намиращи обикновения RZ за прекалено покорен. Иронията е, че точно този RZ – най-интересният в историята на модела – Япония е запазила само за себе си.
Последвайте ни в Google News
