Големите двигатели все повече изглеждат като застрашен вид в наши дни. Вината е в намаляването на работния обем и преминаването към ток, предизвикани от правилата за разход на гориво и нормите за вредни емисии. В много нови автомобили турбокомпресорите и електрическите мотори вече вършат работата, която някога е изпълнявала допълнителна двойка цилиндри. Разбира се, можете да „изпомпвате“ какъвто звук пожелаете в един електромобил, но нито един цифров заместител не може напълно да пресъздаде усещането, което осигурява осемцилиндровият двигател.
Не се страхувайте обаче, защото V-образният осмак далеч не е мъртъв. Следва впечатляващо дълъг списък с нови автомобили, които все още предлагат V-образни осемцилиндрови двигатели, включително голямо разнообразие от седани, купета, кабриолети, комбита и спортни автомобили. Повечето от тях можете да купите още днес, докато няколко ще пристигнат в продажба през следващите няколко месеца.
Астън Мартин DB12
Базова цена: 244 720 €
Мощност: 671 к.с.
При преминаването от DB11 към DB12, купето от среден клас на Астън (Aston Martin) получи 143 к.с. повече. Няма промяна в работния обем, а множество актуализации на неговия 4.0-литров V-образен осмак с два турбокомпресора, доставян от АМГ (AMG). Това е сериозно увеличение. Автомобилът, обгръщащ този двигател, също не е никак лош. Класическата радиаторна решетка на Астън никога не е изглеждала по-добре в съвременно изпълнение. Това не е последният път, когато ще видите 4.0-литров АМГ двигател в този списък. Далеч не е.
Астън Мартин Valhalla
Базова цена: 967 564 €
Мощност: 1064 к.с.
Този Астън (Aston Martin) е почти състезателен автомобил за пътя, с V-образен осмак с два турбокомпресора и усъвършенствана хибридна система, която използва технологии от Формула 1. Обликът му съответства на това, с елегантен силует със средноразположен двигател и структура от карбонови влакна. Тази изключително ексклузивна машина може да развие над 320 км/ч, а цената ѝ от над 1 милион евро гарантира, че няма да я срещате често по пътищата.
Астън Мартин Vantage
Базова цена: 178 940 €
Мощност: 656 к.с.
Както обещахме, ето го отново този АМГ (AMG) V-образен осмак! Мощността на Vantage (Vantage) е малко по-ниска от тази на DB12, но въртящият момент е същият – 799,08 Нм. Така че моделът е относително изгодна сделка на около четири пети от цената. Той също така е почти деветнадесет двадесети от размера на DB, а този по-малък размер (отново, относително) му позволява да ускорява до 100 км/ч с десета по-бързо от по-големия си брат. Може би току-що се отказахме от поръчка за DB12. Един Vantage в цвят Бъкингамско зелено, моля!
Ауди RS6 Avant / RS7 Sportback
Базова цена: 121 435 € (RS6), 124 471 € (RS7)
Мощност: 621 к.с.
На този етап от развитието на RS6 и RS7, всички модели се наричат Performance и имат 30 к.с. повече от предишните стандартни версии. Ако се затруднявате да избирате между двата, комбито RS6 (RS6) е по-евтино, по-просторно и като цяло с по-готин облик. Предвид тази информация, правилният отговор е Avant. Тези модели вероятно няма да се предлагат още дълго, а носи се слух, че наследниците им ще използват плъг-ин хибридна система – надяваме се, все още с V-образен осмак.
Ауди S8
Базова цена: 120 791 €
Мощност: 563 к.с.
За онези, които предпочитат да останат незабелязани в своето Ауди (Audi), е налице относително скритият звяр S8 (S8). V-образният десетак изчезна преди няколко поколения, а W-образният дванадесетак вече го няма; гамата на A8 е сведена само до V-образен шестак в стандартния автомобил и тази V-образна осемцилиндрова ракета. Очевидно това е моделът, който искате, иначе нямаше да разглеждате този списък. Ако имате нужда от вдъхновение какво да правите с такъв голям автомобил, гледайте „Транспортер 2“.
Бентли Continental GT / Flying Spur
Базова цена: 265 650 € (Continental GT), 234 462 € (Flying Spur)
Мощност: 671–771 к.с.
Основните модели на Бентли (Bentley) – купето и кабриолетът Континентал ГТ (Continental GT), както и седанът Флаинг Спър (Flying Spur) – вече се задвижват от plug-in хибридни системи. Под капака работи 4.0-литров V-образен осемцилиндров двигател с два турбокомпресора, който е в основата на тази бензиново-електрическа система. Общата мощност варира от 671 к.с. при стандартните версии до 771 к.с. при по-ексклузивните Спийд (Speed), Мълинър (Mulliner) и другите версии от висок клас. Ако някой иска V-образен осемцилиндров двигател без електрическа помощ, може да избере Континентал ГТ Суперспортс (Continental GT Supersports), който изоставя хибридната технология за чиста осемцилиндрова мощ.
Въпреки че V-образният дванадесетцилиндров двигател в 7-серията (BMW 7-Series) вече го няма, неговата огромна мощност продължава да впечатлява
Форд Мустанг (Ford Mustang) се предлага с базова цена от около 44 891 € за версията GT, а мощността варира от 480 до 795 к.с. Форд продължава да усъвършенства 5.0-литровия двигател, като промените през последните няколко поколения са постепенни, но агрегатът продължава да се развива в правилната посока – малко повече мощност, по-високи обороти и не липсва гъргоренето на V-8 двигателя. Спортната версия Dark Horse изглежда впечатляващо и предлага значителни подобрения. Вече се предлага и версия с компресор, Dark Horse SC, която повишава мощността на V-8 двигателя до 795 к.с. Въпреки че остана сам в класа си след оттеглянето на Камаро (Camaro), Мустанг не почива на лаврите си. Съществува и изключително специалният Мустанг GTD (Mustang GTD), който е оборудван с V-8 двигател с компресор и всевъзможно оборудване за състезателна писта.
Ламборгини Темерарио (Lamborghini Temerario) стартира от около 268 732 € и предлага 907 к.с. Въпреки че някои пуристи може би ще пропускат воя на атмосферния V-10 двигател от предишния Хуракан (Huracan), експлозивната хибридна система на Темерарио превъзхожда предшественика си по отношение на производителността. Двутурбинният 4.0-литров V-8 двигател, подпомогнат от електромотори, осигурява над 900 к.с. Това е високооборотен звяр, който доставя впечатляващ звук, докато се насочва към червената зона от 10 000 оборота в минута. Управлението му също е изненадващо игриво, а клиновидният му силует го прави моментално разпознаваем като Ламбо.
Лексус ЛС 500 (Lexus LC 500) с базова цена от около 95 128 € и 471 к.с. е автомобил, който не е фокусиран върху сухите цифри. Атмосферният 5.0-литров V-8 двигател е намерил място в много различни модели на Лексус през годините, но може би най-добре се вписва в този елегантен автомобил за дълги пътувания. ЛС 500 е по-скоро усещане, характер, което се предава с приглушени тонове – освен ако не премахнете заглушителя, в който случай може да се наложи да потърсите някои от F емблемите. По-подходящи букви биха били G и T (за гран туризъм), но те изглежда вече са заети.
Обединихме тези суперколи на Маклерен (McLaren), защото споделят двутурбинен 3.8-литров V-8 двигател, който е агрегатът с най-малък работен обем в този списък. Маклерен 750S (McLaren 750S) е по-мощният от двата, със 740 к.с., докато GTS (McLaren GTS) цели да бъде по-скоро автомобил за гран туризъм. Неговият V-8 двигател с 626 к.с. обаче не е бавен. И двата модела на Маклерен са със средно разположен двигател и са изключително бързи на състезателна писта.
Мерцедес-АМГ СЛ (Mercedes-AMG SL) и ДжиТи (Mercedes-AMG GT) с базова цена от около 134 872 € за СЛ 55 (SL 55) и 138 782 € за ДжиТи 55 (GT 55) предлагат мощност от 469 до 805 к.с. Както обещахме, отново се връщаме към 4.0-литровите АМГ двигатели. Сега, когато СЛ използва същата платформа като ДжиТи, на практика замествайки роудстъра ДжиТи, техните задвижващи системи също са добре синхронизирани. Сред нововъведенията за това поколение са: купето и откритият автомобил получават стандартно задвижване на всички колела, СЛ се предлага само във версии АМГ (с изключение на малкотиражния Майбах СЛ (Maybach SL)), и двата модела имат задна седалка. Въпреки известно увеличение на масата, тези два автомобила запазват динамичните си качества. Мерцедес предлага на клиентите това, което търсят.
Мерцедес-АМГ ДжиТи 4-врати (Mercedes-AMG GT 4-Door) с базова цена от около 146 924 € за ДжиТи 63 (GT 63) и мощност от 577 до 831 к.с. е изграден на различна платформа от двувратите ДжиТи и СЛ, затова го разглеждаме отделно тук. Това е отново само АМГ версия, задвижвана също от двутурбинен 4.0-литров двигател (със или без хибридна помощ), и още един опит на Мерцедес да нарече нещо с четири врати купе. Това е и причината да няма вече ЦЛС (CLS) – двата модела бяха толкова сходни по облик и предназначение, че единият трябваше да надделее. Няма да наречем този модел купе, но нямаме оплаквания относно останалата част от автомобила.
Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) / АМГ (AMG) / Майбах (Maybach) S-класа (S-Class) с базова цена от около 121 486 € за S580 и мощност от 496 до 791 к.с. тук виждаме ултра лукс, хипер лукс и висока производителност, споделящи един и същ двигател. Единият е върхов модел в гамата (Бенц), другият е изборът на олигарха с ограничен бюджет (Майбах), а третият е ориентираният към производителността S 63 АМГ плъг-ин хибрид. V-12 двигателите са остарели, нали? Едва ли ще чуете или усетите работата на двигателя в някоя от тези S-класи. Със своето удължено междуосие и стандартна задна инфоразвлекателна система, Майбах е идеалното място за разтягане и релакс.
Порше Панамера (Porsche Panamera) с базова цена от около 155 710 € за версията GTS предлага мощност от 493 до 771 к.с.
Подобно на много други спортни седани, Порше Панамера (Porsche Panamera) предлага своя V-8 двигател с по-мощна хибридна система. Версията GTS разполага с V-8 двигател без електрическа помощ, който развива малко под 500 к.с. Но ако сте готови да похарчите повече, има доста по-впечатляващи опции.
В терминологията на Порше, моделите Панамера Turbo E-Hybrid и Turbo S E-Hybrid са водещите в гамата. Те комбинират двутурбо 4.0-литров V-8 двигател с plug-in хибридна система, за да постигнат обща мощност от 670 к.с. при Turbo E-Hybrid и забележителните 771 к.с. при Turbo S E-Hybrid.
Тойота GR GT (Toyota GR GT): Нов суперавтомобил на хоризонта
Подразделението за спортни характеристики Газу Рейсинг (Gazoo Racing) на Тойота (Toyota) вече е създало някои впечатляващи машини, но нито една няма да се мери с този предстоящ суперавтомобил. С хибридната си система, която използва чисто нов двутурбо 4.0-литров V-8 двигател, този нов двуместен модел обещава да бъде изключителна машина. Той изглежда дълъг, нисък и агресивен, и е различен от всяка Тойота досега.
Планът е Тойота да продава този модел в САЩ чрез дилърствата на Лексус (Lexus), въпреки че си представяме, че ще бъде трудно да се придобие. Базовата цена предстои да бъде обявена, а мощността му е 641 к.с.
Последвайте ни в Google News
