Във време, когато много луксозни марки се надпреварват към пълно преминаване към ток, Ауди (Audi) избра друг път за един от най-важните си модели.
Германският производител представи третото поколение на Q7 и вместо напълно да изостави дизела, Ауди залага на формула, която според него все още работи: ефективни двигатели с вътрешно горене, подкрепени от преминаване към ток, обвити в по-голям, по-интелигентен и по-свързан луксозен всъдеход.
Q7 е част от гамата на Ауди от 2005 година и остава един от най-значимите глобални модели на марката. Очаква се тази последна версия да продължи тази роля като автомобил, създаден да привлича както ръководители, така и разрастващи се семейства и пътуващи на дълги разстояния.
Визуално, всъдеходът еволюира, вместо да се преоткрива. Новото Q7 има по-висока и по-широка стойка, с по-изразена решетка Singleframe и по-високо разположена емблема с четири ринга. По-силни линии на каросерията и подчертани арки на колелата придават на всъдехода по-мускулест облик, без да се отклоняват от познатия облик на Ауди.
Най-големите промени са във вътрешността. Ауди продължава да предлага конфигурации с пет, шест и седем места, наблягайки на гъвкавостта пред чистата спортна насоченост. Купувачите могат да изберат капитански столове на втория ред за по-изпълнителски ориентирана подредба или да изберат седемместната конфигурация, която побира три детски столчета на средния ред.
Багажното пространство остава щедро, вариращо от 722 литра до над 2 000 литра при сгънати седалки.
Иновации в интериора и технологиите
Технологиите заемат централно място в цялата кабина. Извит OLED дисплей доминира на таблото, придружен от специален екран за пътника и наличен хед-ъп дисплей. Два смартфона могат да се зареждат безжично едновременно, докато пътниците на задния ред получават достъп до USB-C портове за зареждане с по-висока мощност.
Ауди интегрира и ChatGPT в своя гласов асистент, което позволява на пътниците да задават по-широки въпроси и да изпълняват задачи, без да посягат към телефоните си.
Но истинският акцент може би е осветителната система. Опционалните Digital Matrix LED фарове могат да прожектират визуална информация директно върху пътната настилка, докато новите OLED задни светлини предават предупреждения към близките водачи.
Може би най-необичайната функция е новата система за прожекция на мигачи на Ауди. През нощта автомобилът прожектира индикатори за посока върху настилката, за да направи смените на лентите и завоите по-видими за пешеходци и велосипедисти.
Двигатели и хибридно задвижване
Под капака Ауди предлага Q7 с две версии на 3.0-литров V6 турбодизелов двигател.
По-мощният вариант развива 299 к.с. и 630 Нм въртящ момент, докато версията с по-ниска мощност осигурява 245 к.с. и 500 Нм.
И двата двигателя са съчетани с най-новата лека хибридна система MHEV Plus на Ауди, която временно добавя до 24 к.с. по време на ускорение и работа при ниска скорост.
Тази подредба няма да превърне Q7 в електромобил. Вместо това, Ауди използва преминаването към ток като средство за ефективност, а не като маркетингов акцент.
Този подход отразява нарастваща тенденция сред европейските производители, които забавят изцяло електрическите си амбиции в полза на хибридизирани двигатели с вътрешно горене.
Нови системи за безопасност и пазарен старт
Ауди въвежда и дълъг списък от нови технологии за подпомагане на водача. Те включват автоматизирано паркиране, аварийно кормилно управление, наблюдение на мъртвата точка, асистент за движение на заден ход и функция за паркиране, базирана на памет, която може да научава и повтаря често използвани маневри за паркиране.
Автомобилът ще се произвежда в Братислава, Словакия, като европейските доставки са планирани да започнат през септември 2026 година.
Все още не е ясен планът на Ауди за Югоизточна Азия. Ауди Филипини все още не е обявило местна наличност, което оставя познат въпрос за филипинските купувачи.
Последвайте ни в Google News
