Компанията Айкар (iCaur/iCar) представи модела V27 като електрически семеен всъдеход с удължен пробег за пазарите в Китай, Близкия изток и Африка. Автомобилът съчетава електрическо шофиране с гъвкавостта на бензинов генератор за дълги разстояния. Айкар понастоящем не се продава във Великобритания, но компанията майка Чери (Chery) вече раздвижи пазара там с марките Омода (Omoda) и Джейку (Jaecoo). Това прави перспективата за навлизане на допълнителни марки, собственост на Чери, на британския пазар по-реалистична, отколкото би изглеждала само преди няколко години. След като прекарахме време с глобалната версия на Айкар V27, останахме с впечатлението, че британските купувачи биха открили много неща, които да им харесат!
Облик
Базиран на самоносеща платформа, Айкар V27 съчетава най-добрите черти на Ленд Роувър Дефендър (Land Rover Defender), Тойота Еф Джей Крузър (Toyota FJ Cruiser) и Ленд Роувър Дискавъри (Land Rover Discovery) Серия 3. Неговите изправени пропорции, квадратни форми на каросерията и почти вертикален заден капак му придават облика на традиционен всъдеход, а не на семеен SUV. Големите калници, масивните странични стъпенки и изправената предница му придават много познат вид. Едно нещо, което веднага се набива на очи, е неговият внушителен размер. С почти два метра широчина и над пет метра дължина, V27 има размери, сходни с тези на някои пълноразмерни луксозни всъдеходи.
Интериор
Вътре V27 предлага изчистен облик на арматурното табло, центриран около 15.4-инчов (391 мм) инфоразвлекателен сензорен екран и 8.88-инчов (226 мм) цифров приборен дисплей. Включени са безжични Apple CarPlay и Android Auto, както и Bluetooth свързаност, вградена камера за предно виждане и 50W безжично зарядно за смартфон.
Салонът е оборудван с електрически регулируеми предни седалки, вентилиране, функция памет при по-високите версии и отопляем и охлаждаем централен подлакътник. Предлагат се също амбиентно осветление, система за пречистване на въздуха PM2.5 и електрически заден капак. Двоен панорамен покрив присъства при по-високите комплектации, наред с изолирани стъкла и отопляеми странични огледала. Наличната система от 540-градусови камери ще бъде повече от удобство за собствениците във Великобритания при шофиране по тесни селски пътища, в тесни многоетажни паркинги и паркоместа в супермаркети.
Опит с Айкар V27 EREV
Прекарах време в Айкар V27 и веднага усещането е за изправен, приключенски всъдеход. Качването е улеснено от страничните стъпенки и дръжките на А-колоните, които за човек с висок ръст са доста полезни. Веднъж в салона, дългият преден капак е едно от първите неща, които забелязвате от шофьорската позиция. Предният салон се усеща изключително просторен. Пространството за педалите беше адекватно за моята фигура, а предните седалки предлагаха добра опора за гърба, добра странична опора и много добра опора за бедрата. Имах достатъчно място за главата, подпомогнато от разделения стъклен покрив. Воланът се усещаше с добър захват, а тънкият цифров приборен дисплей беше идеално позициониран между централната част на волана и горния му ръб, така че видимостта не беше проблем. Хареса ми и оформлението на салона. Мекото на допир горно табло, амбиентното осветление, декоративните шевове и големият централен екран придават на интериора по-луксозно усещане. Практичността също е добра, с две безжични зарядни за телефон, поставки за чаши, горни и долни отделения за съхранение в централната конзола и физически бутони за сила на звука, режими на шофиране, заключване на вратите, скорост на вентилатора, температура и размразяване на стъклата. Тази ергономична подредба на контролите е голям плюс.
Задната седалка също е доста използваема. С предната седалка, настроена на моята позиция, имах повече от 10 см място за коленете и можех да пъхна обувките си под предната седалка. Подът е равен, достъпът през салона е лесен, а задните пътници получават два вентилационни отвора, USB портове, куки за пазарски чанти, три облегалки за глава и сгъваем централен подлакътник с регулируеми поставки за чаши. Коленете обаче седят малко по-високо, а трима възрастни на задната седалка няма да се чувстват комфортно. Средната седалка е по-твърда, а изрезът за подлакътника влияе на опората за гърба, така че бих разглеждал това предимно като четириместен автомобил. Разделеният стъклен покрив пропуска светлина и поддържа салона просторен, но е постоянно затъмнен и не предлага функция за затъмняване
(Empty output due to „Related articles“ stop condition being met by the input.)
Последвайте ни в Google News
