Сяоми (Xiaomi) официално потвърди „Скай Номад“ (Sky Nomad) като име на новата си инициатива за електромобили с удължен пробег (EREV), след месеци на слухове. Първият модел е пълноразмерен всъдеход, който се очаква да предложи комбиниран пробег от над 1500 километра.
Съобщението поставя най-новия и горещ играч на китайския пазар на електромобили в пряка конкуренция с Ли Ауто (Li Auto) и поддържаната от Хуавей (Huawei) марка Аито (Aito), които доминират в доходоносния сегмент на семейните всъдеходи в страната.
„Скай Номад. Небе, номад. Ново име за пространство и живот, което първо поздравява всички“, обяви Сяоми EV (Xiaomi EV) в официалния си акаунт в Уейбо (Weibo) в сряда, заедно с тийзър постер. Главният изпълнителен директор на Сяоми, Лей Джун, сподели плаката и в отговор на въпрос за времето на старта заяви на последователите си, че „идва скоро“.
В Китай марката ще се нарича Сяоми Пенгченг (Xiaomi Pengcheng). Сяоми вече е регистрирала акаунти под това име в УиЧат (WeChat), Билибили (Bilibili) и други платформи, а също така подава заявки за търговски марки „Скай Номад“ от август 2025 година.
Едно нещо, което Сяоми не уточни, е дали Скай Номад е самостоятелна подмарка или просто нова продуктова серия. По-ранни доклади твърдяха, че превозните средства ще премахнат логото на Сяоми изцяло, докато по-скорошни сочат към серия, позиционирана успоредно със СУ7 (SU7) и Ю7 (YU7).
Скай Номад Н90: 5.3-метров всъдеход с вградена палатка
Първият модел Скай Номад, с вътрешно кодово име Кунлун Н3 (Kunlun N3) и очакван да стартира като Н90 (N90), е пълноразмерен всъдеход с дължина над 5.3 метра и междуосие от 3.1 метра.
За разлика от всеки модел на Сяоми досега, той няма да бъде чисто електрически автомобил. Н90 използва 1.5-литров турбо двигател само като генератор – той никога не задвижва колелата – съчетан с батериен пакет от над 70 кВтч. Това осигурява електрически пробег от 400 до 500 км и общ пробег над 1500 км.
Това е по-голяма батерия от много електромобили, предлагани днес. За сравнение, базовата Тесла Модел Уай (Tesla Model Y) в Китай е с батерия от 62.5 кВтч.
Сунвода (Sunwoda) и ЦАЛБ (CALB) ще доставят батериите, разделяйки квотата 60/40, според китайското издание 21джинджи (21jingji). Шпионски снимки показват ръбест, здрав облик с монтиран на покрива лидар, електрически разгъващи се прагове и – във версията със седем места – вградена палатка на покрива, насочена директно към процъфтяващата тенденция за къмпинг на открито в Китай. Очакват се версии с пет и седем места.
Очаква се цената да започва от около 27 000 €, според 21джинджи – което го поставя под Ли Ауто Л9 (Li Auto L9) и Аито М9 (Aito M9), които и двата модела са над 32 000 €. Сред десетте най-продавани всъдехода с удължен пробег в Китай миналата година, седем бяха от тези две марки.
Сяоми се нуждае от този модел, за да достигне 550 000 доставки
Този ход беше очакван от месеци. Както беше съобщено през юни, Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай одобри Сяоми да произвежда превозни средства с удължен пробег в завода си в Пекин на 10 юни, преодолявайки последното регулаторно препятствие.
Н90 е от ключово значение за плана на Сяоми да достави 550 000 превозни средства през 2026 година – увеличение с около 34% спрямо около 410 000 през миналата година. Компанията вече е доставила над 30 000 превозни средства за три последователни месеца, а гамата ѝ работи успешно: следващото поколение СУ7 стартира през март с 902 км пробег, като все още подбива цената на Тесла Модел 3 (Tesla Model 3), а Ю7 подбива Модел Уай с около 4 000 € с по-голям пробег.
Стартът на продажбите се очаква през втората половина на 2026 година.
Анализатори отбелязват, че макар да изглежда иронично най-успешният нов производител на електромобили в Китай да добавя бензинов двигател към гамата си, това е рационален ход. Разширено-пробеговите електромобили (EREV) са изключително печеливши на китайския пазар на семейни всъдеходи, като Ли Ауто изгради доходоносен бизнес с тях години преди повечето стартъпи за електромобили да спрат да губят пари.
Изпълнението на модела е интересно. С батерия над 70 кВтч и електрически пробег от 400 до 500 км, Н90 по същество е голям електромобил с бензинов генератор за дълги пътувания. Повечето собственици рядко ще използват гориво при ежедневно шофиране. Това е модерната формула за EREV, на която залага и Скаут (Scout) за американския пазар, който значително изостава от Китай по отношение на тези технологии.
Въпросът за брандирането е по-значим, отколкото изглежда. Ако Скай Номад е наистина отделна марка без логото на Сяоми, това предполага, че компанията цели да защити имиджа на основната си марка като производител на чисти електромобили с високи технологии, докато същевременно преследва печалби в сегмента на семейните превозни средства под друго име. Ако пък е просто нова серия, това е пряко разширяване на гамата. Неясната публикация на Сяоми в Уейбо показва, че компанията запазва възможностите си отворени. Анализатори клонят към идеята за нова самостоятелна марка, особено предвид значително различните сегменти и факта, че настоящите електромобили на Сяоми са силно ориентирани към водача, което не се очаква от по-новите модели.
Последвайте ни в Google News
