При влизане в щанда, където е изложен концептуалният БМВ M Vision Neue Klasse (BMW M Vision Neue Klasse), посетителите веднага са посрещнати от предната част, чиято широчина е още по-впечатляваща на живо. Разглеждайки отблизо предницата, човек осъзнава колко дълбок е сплитерът, а опората в бронята, вдъхновена от тримаран, представлява елегантна преинтерпретация на двойните бъбрековидни решетки. Те са препратени и в горната част на предния капак, където се появяват жълти дневни светлини. Те вече няма да бъдат ексклузивни за моделите CS, а ще присъстват във всички бъдещи М автомобили. Можем да очакваме и „пистовите светлини“ (Track Lights) по ъглите да влязат в производство, но въздухозаборниците и сплитерът ще бъдат по-малко агресивни. Бъдещите М автомобили ще разполагат с разделени долни въздухозаборници, жълти дневни светлини и пистови светлини. Огледалата също ще бъдат сходни, но по-малко екстремни, тъй като серийният M3 няма да е толкова широк. Вдлъбнатина в центъра на покрива ще продължи да бъде отличителен дизайнерски елемент.
Ъгълът отпред три четвърти дава по-добра представа за отвора във вдлъбнатината на предния капак, който помага за охлаждането на задвижването с четири електромотора. Този изглед показва и колко широки са арките на колелата. Впечатление прави, че повдигнатият ръб на багажника се вижда от предната част на автомобила – нито една гледна точка не е скучна. Светлината се отразява от ъгловатите повърхности по интригуващ начин, придавайки нова дълбочина на каросерията и разкривайки фини детайли при обикаляне на автомобила. Металният цвят Monza Red пристига с бъдещия M3, както и задвижващата система „Сърце на радостта“ (Heart of Joy) с четири електромотора, способна на над 1340 к.с., но се очаква първоначално да произвежда около 800 к.с. По-екстремни версии, M5 и други по-големи електрически БМВ модели, които ще получат М обработка, ще се доближат до този праг.
Поглеждайки по протежение на страничната част на автомобила, става ясно, че БМВ се отказва от карбона в полза на нещо по-малко вредно за планетата. Предстои да видим дали автомобилният производител ще запази този матов финиш или ще добави блясък, тъй като последният може да обезсили част от добрия ефект на тази по-чиста алтернатива. Знаем със сигурност, че интерпретация на тези джанти е вероятна, а леко изпъкнал ръб ще се появи при серийния автомобил.
От ъгъла отзад три четвърти се вижда обемът на задния калник. Докато повечето задни калници при спортните автомобили обикновено изпъкват над арката на колелото и леко спадат пред и зад нея, тези при M Vision Neue Klasse се вливат почти безпроблемно в задната броня, позволявайки драматично увеличаване на междуосието. Допълнителните пистови светлини засилват ефекта, докато двойните ръбове на повдигнатия багажник се извиват нагоре, контрастирайки с ъгъла на отвора на задния дифузьор, вдъхновен от тримаран. В комбинация с формата и оцветяването на L-образните стопове, това е чисто геометрично пиршество. Ъгълът на ръба на багажника също отразява извивката на Хофмайстер, макар и все още да не е изцяло запълнен със стъкло, докато удължените странични огледала предоставят още препратки към моторните спортове. Остъкляването ще бъде идентично в серийното производство, но страничните огледала може да получат по-къси стойки. Светлини ще се появят във всеки ъгъл, а стоповете ще изглеждат много подобно на тези. Очакваме и разделеният ръб на багажника да се появи, но арките и други преувеличени елементи, като задния дифузьор, приличащ на сърф, ще бъдат много по-малко екстремни. Друг пример за това как електрическият M3 ще бъде „опитомен“ е, че ще споделя задните си врати с базовия модел.
Задният дифузьор на БМВ M Vision Neue Klasse напомня за състезателните автомобили от миналото.
Отваряйки задната врата, човек вижда колко много допълнителна каросерия е добавена към стандартно i3, за да се постигне толкова екстремен вид на този концепт.
Очакваме нещо подобно на тези предни седалки тип „корито“ с корпус от лен да бъдат налични за M3 и M4, но без многоточкови колани. Обикновените предпазни колани ще са достатъчни, тъй като многоточковите колани са изключително трудни за хомологиране, особено в комбинация с въздушни възглавници, сензори за присъствие на пътници и други проблеми. Те са отлични на състезателна писта, където водачът има ролкейдж над себе си и има много малък шанс за високоскоростен удар отзад, който може да доведе до гръбначни наранявания. Инцидентите с многоточкови колани също могат да причинят подхлъзване под колана, често с фатални последици. Ето защо не получаваме Порше (Porsche) 911 GT3 RS с фабричните ролкейдж, които други пазари имат, въпреки че са от карбон, а не от метал.
Пред водача има много малко неща, които да разсейват. Има дисплей Panoramic Vision iDrive по протежение на основата на предното стъкло и волан с дебел, велурен четириспицов обръч с червен маркер за „12 часа“. Физическите М бутони в червено и истинските лостчета освежават тази кабина, но по-голямата част от интерфейсите са сензорни, включително 17.9-инчовият екран в центъра на таблото. Очакваме по-малък централен остров за скоростния лост, вероятно с добавени отделения за безжично зареждане и други ежедневни предмети, но скоростният лост ще остане изпъкващо разположен.
Дръзките цветове на концепта и дълбочината на страничните опори за бедрата няма да бъдат стандартно оборудване в M3, но ни харесва колко поддържащи изглеждат и не бихме се изненадали, ако такава агресивна седалка е налична (отново, без многоточкови колани) като опция.
По-тънък волан би бил по-добър; БМВ изглежда удебелява обръча все повече с всеки нов модел.
В обобщение, БМВ M Vision Neue Klasse изглежда още по-впечатляващ на живо, отколкото предполагаха прес снимките. Благодарение на масивните задни арки, малките му врати създават впечатление за купе на пръв поглед, подпомогнато от скритите уплътнения на прозорците и дръжките на вратите с аеродинамични елементи. Той е удивителен, а болтовете на джантите в цвета на купето са приятен детайл. Електрическият M3 ефективно ще изглежда като този автомобил, леко „свит в сушилня“, и това трябва да се превърне в нещо достатъчно агресивно, за да сплаши дори най-свирепия АМГ. Нямаме търпение за още разкриващи шпионски снимки и световната премиера на M3 EV, очаквана в началото на 2027 г., като производството е планирано за март.
Последвайте ни в Google News
