Акциите на китайския производител на електрически превозни средства Шпенг (XPeng) се повишиха с 1.5% в петък, след като компанията обяви началото на вътрешни тестове на своята роботакси услуга в Гуанджоу (Guangzhou). Председателят и главен изпълнителен директор Хъ Сяопенг (He Xiaopeng) стана първият служител, който осъществи напълно автономно пътуване от начало до край.
Това събитие се случва само осем месеца, след като Шпенг представи своите амбиции за роботакси на фирмения си AI Day през 2025 г., което показва бърз напредък към търговско представяне. Хъ Сяопенг използва мобилното приложение на компанията, за да извика превозното средство, беше взет и пристигна до своята дестинация без човешка намеса. Това показва, че Шпенг е изградил цялостна верига на обслужване – от заявка и изпращане на превозното средство до транспортиране на пътника и завършване на пътуването.
„Роботаксито представлява важна стъпка в разширяването на Шпенг от интелигентни електрически превозни средства към роботизирани автомобили“, заяви Хъ Сяопенг по време на първата фирмена среща, посветена на роботакси бизнеса. Той допълни, че през следващото десетилетие физическият изкуствен интелект (Physical AI) все повече ще се развива в роботи. За Шпенг, роботаксито не е просто нов бизнес, а един от най-важните етапи в отключването на истинския потенциал на физическия изкуствен интелект.
В публикация в социалната мрежа X, главният изпълнителен директор добави, че вярва, че през следващото десетилетие автомобилите и роботите ще се слеят в едно. Според него, автомобилът по своята същност е четириколесен робот с изкуствен интелект. Бъдещето на мобилността ще мисли, помни и общува естествено с хората.
Технологии и бизнес модел
Шпенг разглежда роботаксито като ключова стъпка в прехода си от производство на интелигентни електрически превозни средства към изграждане на автономни „роботизирани автомобили“, задвижвани от физически изкуствен интелект. Това са системи, които могат да възприемат заобикалящата ги среда, да вземат решения и да работят независимо в реалния свят. Платформата е подкрепена от собствено разработения чип за изкуствен интелект Turing AI на Шпенг, неговия AI модел VLA2.0 и патентована инфраструктура, която според компанията представлява едно от най-пълните ѝ приложения на физически изкуствен интелект до момента.
За разлика от американския си конкурент Тесла (Tesla), който заяви намерението си да управлява собствен флот от роботаксита, Шпенг планира да действа като доставчик на технологии и създател на екосистема. Компанията ще предоставя софтуер за автономно шофиране, хардуер и възможности за изкуствен интелект на местни партньори, вместо сама да управлява услугите за споделено пътуване. Кандис Юан (Candice Yuan), ръководител на XPeng Robotaxi, изтъкна ценовото предимство на подхода на компанията, отбелязвайки, че способността на второто поколение модел VLA да се адаптира към различни среди „значително намалява разходите и сложността на внедряването“.
Компанията цели да приключи пробните операции и да започне редовни демонстрационни услуги по-късно през 2026 г., използвайки Гуанджоу като модел град за натрупване на оперативен опит, който може да бъде възпроизведен в световен мащаб. Шпенг потвърди, че вече проучва потенциални партньорства за роботакси в Европа, Близкия изток и Югоизточна Азия.
Пазарни показатели и бъдещи перспективи
Въпреки печалбите в петък, акциите на XPEV са спаднали с 35% от началото на годината. В социалната платформа Stocktwits, настроенията на дребните инвеститори около XPEV останаха „мечи“ през последните 24 часа, а обемът на съобщенията беше на „ниски“ нива. Един потребител коментира, че хуманоидният робот на Шпенг ще струва значително повече от Optimus на Тесла, когато бъде готов, докато друг изтъкна различните подходи, които двете компании предприемат към развитието на физическия изкуствен интелект.
Последвайте ни в Google News
