Моделът СФМОТО UFORCE U10 XL Pro Highland (CFMOTO UFORCE U10 XL Pro Highland) за 2026 г. навлиза на все по-конкурентния пазар на всъдеходи тип „side-by-side“ с напълно затворена кабина. Той привлича вниманието с комбинация от шестместна конфигурация, климатизирана кабина, редови трицилиндров двигател, дълъг списък от стандартно оборудване и начална цена от 25 300 €. Това позиционира U10 XL Pro Highland почти пряко срещу Кан-Ам Defender MAX DPS CAB HD10 (Can-Am Defender MAX DPS CAB HD10) от 2026 г. по отношение на цената. Въпреки това, стандартното му оборудване е по-близо до значително по-скъпи машини като Поларис RANGER CREW XP 1000 NorthStar Edition Ultimate (Polaris RANGER CREW XP 1000 NorthStar Edition Ultimate) и новия Кан-Ам Defender MAX Limited HD11 (Can-Am Defender MAX Limited HD11). Това е първи поглед, базиран на ранни тестове, измервания и наблюдения на Shock Therapy, а не дългосрочен преглед на автомобил от UTVGuide.net.
Плавна мощност от редови трицилиндров двигател
UFORCE U10 XL Pro Highland се задвижва от 998 куб. см редови трицилиндров двигател с течно охлаждане, който генерира 88 к.с. и 93.6 Нм въртящ момент. Конфигурацията на редовия трицилиндров двигател е едно от най-забележимите предимства на машината. Експертите от Shock Therapy установиха, че двигателят работи по-плавно от двуцилиндровите агрегати, често използвани в този сегмент, с по-малко вибрации, които биха могли да достигнат до кабината на всъдехода. Мощността се предава чрез безстепенна трансмисия (CVT) с електронно превключване на предавките чрез бутон. Вместо да премества традиционен механичен скоростен лост през режимите Паркинг, Задна, Неутрална, Висока и Ниска, водачът избира желаната предавка чрез контроли на централната конзола. Мощността от 88 к.с. също така поставя U10 леко пред 82-те к.с. на Поларис RANGER XP 1000 и Кан-Ам Defender HD10. Новият Defender HD11 вдига летвата с 95 к.с., но се предлага на значително по-висока цена във версията MAX Limited. U10 не е предназначен за високопроизводителна спортна машина, но плавното му подаване на мощност изглежда добре пригодено за работа, офроуд каране и превоз на пътници.
Кабина, която изглежда по-скъпа, отколкото е
Напълно затворената кабина е основен елемент на комплектацията Highland и именно тук U10 представя най-силните си аргументи срещу по-скъпи конкуренти. Експертите от Shock Therapy бяха особено впечатлени от цялостното качество на изработка, завършеност и оборудване на кабината. По време на теста машината е била сравнително нова, но интериорът остана тих и до голяма степен без дрънчене. Системата за отопление и климатизация също премина взискателен ранен тест. Според Shock Therapy, климатикът е поддържал кабината комфортна по време на шофиране в района на Финикс при температури от приблизително 40 до 46 градуса по Целзий. Това е значим резултат за всеки, който обмисля машина с пълна кабина за използване в пустинни условия. Електрически стъкла са включени и в четирите врати. Това е важна разлика, тъй като RANGER NorthStar Ultimate предлага електрически предни стъкла, но използва ръчно управляеми задни. Предното стъкло също може да се вдига и сваля електрически. Това осигурява на пътниците удобен начин за увеличаване на вентилацията, без да се налага спиране и ръчно преместване на стъклото. От Shock Therapy обаче забелязаха, че предното стъкло може леко да се отдалечава от уплътнението при по-грубо шофиране. Това е нещо, което си струва да се наблюдава с натрупването на повече километри. Вътре в U10 има голям цифров дисплей с Apple CarPlay. Shock Therapy съобщиха, че CarPlay се е свързвал и е работил постоянно по време на техните тестове. Системата предоставя на водачите достъп до съвместими навигация, музика и телефонни функции чрез познат интерфейс. Като се има предвид сложността на
Със своята шестместна кабина, суха маса от 1077 кг и товароносимост на товарния отсек от 454 кг, окачването на ЦФМОТО UFORCE U10 XL Pro Highland (CFMOTO UFORCE U10 XL Pro Highland) трябва да се справя със значителен диапазон от възможни тегла на машината. Амортисьор, калибриран да остане комфортен, когато превозното средство е празно, неизбежно ще прави компромиси, когато кабината и товарният отсек са натоварени.
Леко управление със забележимо променяне на сходимостта
Експертите от Шок Терапи (Shock Therapy) похвалиха електронното сервоуправление на U10. Усилието за управление е леко, което помага на дългата и сравнително тежка шестместна машина да се маневрира по-лесно при ниски скорости. Въпреки това, лекото усилие на волана не означава непременно, че основната геометрия на управлението е идеална. Когато специалистите от Шок Терапи тестваха предното окачване и измериха промяната на сходимостта, те откриха значително променяне на сходимостта.
Променянето на сходимостта възниква, когато колелото променя посоката си, докато окачването се движи през хода си, въпреки че водачът не е преместил волана. По време на движение по неравен терен това може да накара превозното средство да се отклонява, да се лута или да реагира на неравности. Електронното сервоуправление може да намали това, което водачът усеща през волана, но не елиминира движението, което се случва при гумите. Това може да не е очевидно по време на бавна работна употреба, но става по-важно с увеличаване на скоростта и по-агресивното движение на окачването през хода му.
Няколко ранни оплаквания
Въпреки че Шок Терапи останаха цялостно впечатлени, U10 не е без компромиси. Липсата на камера за задно виждане е един от най-очевидните. Машината вече разполага с дисплея, необходим за показване на изображение от камера, а дългата ѝ шестместна кабина прави видимостта назад особено важна. Експертите от Шок Терапи също така забелязаха движение между електрическия преден прозорец и неговото уплътнение по време на шофиране по неравни терени. Необходими са повече тестове, за да се определи дали това е ограничено до конкретното превозно средство или е нещо, което собствениците трябва да наблюдават.
Позицията на седене на пейката е сравнително изправена. Това може да е удобно за качване и слизане по време на работен ден, но някои водачи може да предпочетат по-отпусната позиция на седене за по-дълги развлекателни пътувания. И накрая, стандартното окачване работи най-добре при по-ниски скорости, свързани с помощна употреба. Купувачите, които очакват да управляват U10 агресивно по неравни пътеки, може да искат по-голям контрол на амортисьорите.
Нови продукти на Шок Терапи за UFORCE U10
Ранните тестове на Шок Терапи не само идентифицираха слабости, но и доведоха до няколко продукта, предназначени да подобрят окачването и управлението на U10. В момента Шок Терапи предлагат три продукта за U10, като по време на живото предаване бяха обсъдени и ограничителни каишки като предстоящо допълнение.
Резервни амортисьори ФОКС QS3
Най-голямото подобрение е пълен комплект амортисьори ФОКС (FOX). Амортисьорите ФОКС осигуряват по-голям капацитет на маслото и подобрен контрол на амортисьорите в сравнение с фабричните запечатани агрегати. Техните външни резервоари помагат за управление на топлината, докато трипозиционните QS3 регулатори позволяват на собствениците да правят широки промени в компресионното амортизиране, без да преминават през множество индивидуални щраквания.
Това би трябвало да улесни избора на по-мека настройка за по-бавно използване по пътеки, да добави контрол за по-бързо шофиране или да увеличи амортизирането при превоз на пътници и товари. За собствениците, които харесват кабината и функциите на U10, но смятат, че фабричното окачване лесно достига до ограничителите си, резервните амортисьори пряко адресират най-значимото му ограничение.
Комплект за корекция на напречните щанги и променянето на сходимостта
Комплектът на Шок Терапи, освен че осигурява по-здрави компоненти на управлението, променя позицията на напречната щанга, за да намали променянето на сходимостта. Корекцията на геометрията би трябвало да помогне на превозното средство да поддържа по-последователна траектория, докато окачването преминава през неравности. Това е различна цел от простото увеличаване на размера на напречните щанги. Здравината е ценна, но корекцията на геометрията е това, което може да подобри поведението на управлението по неравен терен.
Регулируеми връзки на стабилизиращата щанга
Регулируемите връзки могат да премахнат нежеланото предварително натоварване на стабилизиращата щанга, причинено от производствени толеранси, промени в окачването или разлики в натоварването на превозното средство. Те също така осигуряват по-здрава връзка за собствениците, които надграждат амортисьорите или използват превозното средство по по-неравен терен.
Предни и задни ограничителни каишки
Шок Терапи обсъдиха също предни и задни ограничителни каишки за U10 по време на живото предаване. Те бяха представени като предстоящи продукти, а не като налични в момента части. Ограничителните каишки контролират разтягането на окачването, преди амортисьорът да достигне вътрешния си лимит. Те могат да намалят натоварването, поставено върху компонентите на амортисьорите, шарнирните съединения, CV съединенията и други части на окачването, когато колелата напуснат земята или рязко попаднат в дупки. Те могат да бъдат особено полезни при тежка шестместна машина, управлявана при по-високи скорости по пътеки.
Първоначална оценка
ЦФМОТО UFORCE U10 XL Pro Highland е повече от нискобюджетна алтернатива на утвърдените имена в категорията на пълнокабинните помощни машини. Неговият плавен редови трицилиндров двигател, ефективна климатична система, четири електрически прозореца, Apple CarPlay, електрически преден прозорец и електрически самосвален товарен отсек му дават списък с функции, който се сравнява благоприятно с машини, струващи хиляди повече. Неговата товароносимост на товарния отсек от 454 кг и теглителен капацитет от 1134 кг също запазват практическата способност, очаквана от помощно превозно средство тип „side-by-side“.
Дифендър MAX DPS CAB HD10 (Defender MAX DPS CAB HD10) е най-близкият му конкурент по цена, но не осигурява същото ниво на технологии. Рейнджър NorthStar Ultimate (RANGER NorthStar Ultimate) и Дифендър MAX Limited HD11 (Defender MAX Limited HD11) са по-близки по функции, но и двата имат значително по-високи начални цени.
Основният компромис на U10 е неговото окачване. Фабричните амортисьори са комфортни при ниски скорости, но достигат границите си, когато темпото, теренът или товарът станат по-взискателни. Пакетът амортисьори ФОКС QS3 и подобренията на управлението от Шок Терапи са предназначени да адресират тези слабости за собствениците, които искат да използват превозното средство по-агресивно. Липсата на камера за задно виждане и движението на уплътнението на предния прозорец също заслужават внимание. Нито едно от тях не заличава основната стойност на U10, но и двете се открояват в иначе добре оборудваната кабина.
Въз основа на ранния опит на Шок Терапи, ЦФМОТО UFORCE U10 XL Pro Highland модел 2026 заслужава да бъде разгледан наред с Рейнджър NorthStar и Дифендър Limited — не само защото струва по-малко, но защото предоставя много от същите премиум предимства на кабината на начална цена, по-близка до конкурент от среден клас.
Последвайте ни в Google News
