Нови шпионски снимки, направени в Южна Корея, показват прототип на Хюндай ЙОНИК 5 (Hyundai IONIQ 5), който запазва познатия ретро-футуристичен външен облик на стандартния модел. Интериорът обаче разказва съвсем различна история.
Ключови акценти в интериора: Радикална промяна в облика
Масивен 18-инчов вертикален сензорен екран
Хюндай (Hyundai) е изоставил разположението на двата широки екрана един до друг, което се среща в актуалните модели на платформата E-GMP. На тяхно място е поставен забележителен 17- до 18-инчов вертикален централен сензорен дисплей. Този минималистичен, ориентиран към екрана подход директно оспорва дизайна на интерфейса на Тесла (Tesla), централизирайки управлението на автомобила в един основен хъб.
Премахване на физическите контроли и приборното табло
В стремеж към изчистено, футуристично оформление на таблото, традиционният приборен дисплей зад волана е премахнат. Важните данни за шофирането се пренасочват или към високотехнологичен хед-ъп дисплей (HUD), или към главния централен екран.
Физическите бутони и превключватели за функциите на отоплението, вентилацията и климатизацията (HVAC) са напълно дигитализирани в централния интерфейс.
Опростен волан и бутони за вратите от Дженезис
Новият прототип актуализира тактилните контроли в целия автомобил. Воланът се отличава с изчистен облик с многофункционален централен скролер и само два физически превключвателя.
Вдъхновен от водещия модел Дженезис G90 (Genesis G90), купето включва електронни бутони за отваряне на вратите.
Това ли е водачът за софтуерно дефинираните автомобили (SDV) на Хюндай?
Хюндай Мотор Груп (Hyundai Motor Group) по-рано обяви амбициозни планове да пренасочи цялата си гама към софтуерно дефинирани автомобили (Software-Defined Vehicles – SDV). Това са превозни средства, изградени около централизирани изчислителни архитектури, възможност за непрекъснати безжични (OTA) актуализации и консолидирани цифрови дисплеи.
Предвид изпипаното състояние на купето на този прототип, наблюдатели от индустрията спекулират, че това превозно средство служи като вътрешен „pace car“ или тестова платформа за SDV. Работейки като подвижна лаборатория, то позволява на инженерите на Хюндай да тестват инфоразвлекателни платформи от следващо поколение, централизирани контролери и дизайни на потребителски интерфейс без бутони в реални условия.
Заключение
Независимо дали това оформление намеква за предстояща актуализация по средата на жизнения цикъл или действа като основа за следващото поколение електрически превозни средства на Хюндай, едно е ясно: Хюндай силно се стреми към ултра-чиста цифрова интеграция. Очаквайте нови подробности за този мистериозен тестов автомобил ЙОНИК 5.
Последвайте ни в Google News
