Хюндай Ioniq 5 N (Hyundai Ioniq 5 N) е електрически автомобил, който преобърна представите и повлия на цялата индустрия със своето управление, спортни характеристики и задвижване, имитиращо бензинов двигател. Той е изключително приятен за управление със своето съчетание от мощност, контрол и звуци, които се стремят да отклонят вниманието от електрическото му естество.
Хюндай (Hyundai) приложи наученото от Ioniq 5 N и върху Ioniq 6 N (Hyundai Ioniq 6 N), който взима батерията и моторите си, но ги монтира в по-ниска, по-лека каросерия на седан. Човек би си помислил, че това би го направило още по-възнаграждаващ автомобил за водача, но видеоклип от Driven+ повдига някои интересни въпроси.
И двата автомобила разполагат с еднакво задвижване с два електромотора, което осигурява 641 к.с. и 770 Нм въртящ момент. Тъй като седанът е незначително по-лек, той сваля две десети от времето за ускорение от 0 до 100 км/ч, постигайки 3.4 секунди. По-ниският му център на тежестта би трябвало да подобри възможностите му при завиване, но нещата очевидно са малко по-сложни и нюансирани.
Различия в поведението на писта
Сам Мейхър-Лъгнан (Sam Maher-Loughnan), професионалният състезателен пилот, който изпробва и двата автомобила до и отвъд техните граници на писта, обяснява, че не е било трудно Ioniq 5 N да постигне време за обиколка от 49.81 секунди. Въпреки това, постигането на 49.52 секунди с Ioniq 6 N се оказало трудно поради това, което той описва като „управление на ръба на бръснача“. За да може седанът действително да използва предимствата си в теглото и шасито пред Ioniq 5 N, изглежда е нужна много смелост.
Част от тази разлика идва от по-ниската каросерия на Ioniq 6 N, по-късото междуосие, настройките на окачването и различните гуми. Но неговото поведение също изглежда целенасочено и е резултат от пренастроен софтуер, който използва разпределението на въртящия момент и контрола на стабилността, за да влияе върху това доколко лесно се завърта и реагира, когато водачът отпуска спирачките и отново подава газ.
С други думи, привидната острота на Ioniq 6 N, която Сам описва, може да е умишлена. Хюндай изглежда го е настроил да се усеща по-остро и по-взискателно от по-прощаващия Ioniq 5 N. Това дава на седана по-висок таван на спортните характеристики, но кара водача да полага повече усилия, за да го достигне. Шофьорските ентусиасти може да оценят този характер и да намерят за възнаграждаващо да извлекат всички спортни характеристики, които може да предложи на писта.
Това показва, че Хюндай не се страхува да променя формулата N, така че усещането да е различно в зависимост от типа каросерия на автомобила. Всеки автомобил има своя отчетлива роля, като Ioniq 6 N е този с буйното управление, което възнаграждава смел водач, готов да разшири границите на поведение, докато Ioniq 5 N предоставя спортните си характеристики, без да изисква толкова много усилия. Различните софтуерни настройки играят голяма роля за придаването на техния отчетлив характер.
Последвайте ни в Google News
