Ако имаше една компания, която би се отказала от маниакалния си стремеж към конски сили, едва ли някой би предположил, че това ще е тексаският производител Хенеси (Hennessey). Създателите на серията Venom, чийто актуален Venom F5 разполага с 2 031 к.с. и облик, силно повлиян от аеродинамичните изисквания на инженерството за 483 км/ч, дори и колите да достигат „само“ около 450 км/ч. Тези модели, особено във версиите с ръчна скоростна кутия, са възхитително изключителни и леко плашещи.
Новият Blackbird преобръща всичко познато. Той разполага с атмосферен V8 двигател, разработен от Ilmore (докато моделите на Хенеси обикновено са с битурбо V8), който генерира „едва“ 800-850 к.с. и се развърта до 9 000 об/мин, което го прави най-мощния сериен атмосферен V8 в света.
Освен това, моделът предлага три педала и шестстепенна скоростна кутия, както и интериор без нито един екран. Двигателят е монтиран в карбоново шаси, облечено в карбонова каросерия, а общата маса е под 1 400 кг. Така автомобилът е лек, аналогов и „недостатъчно“ мощен само според собствените стратосферни стандарти на Хенеси; все още достига над 320 км/ч и ускорява от 0 до 100 км/ч за 2.5 секунди, с няколко десети повече до 100 км/ч по европейския стандарт.
Голямата новина обаче е неговият облик. Защото този модел на Хенеси набляга повече на формата, отколкото на функцията, на артистичността и сърцето, вместо на безмилостната ефективност – въпреки че очевидно все още разполага с аеродинамични възможности, за да постигне реално над 320 км/ч.
Облик, вдъхновен от авиацията
Както може да се предположи, дизайнерът Нейтън Малиник е черпил вдъхновение от стратегическия разузнавателен самолет SR-71, наричан „Blackbird“ (черна птица) – оттук и името. Но това не е карикатура. Вертикалните задни перки, които се издигат от средната част на задното крило, са най-очевидното вдъхновение, но изглеждат напълно подходящи, макар и малко театрални. Те добавят стабилност при висока скорост и помагат за вентилацията на двигателния отсек.
Все още не е ясно дали изглеждат по-добре изправени или прибрани – профилът тип „дълга опашка“ изглежда особено елегантен, когато са скрити. Независимо от това, те се повдигат при 114 км/ч и заемат позиция от +/-71 градуса, което доказва, че Джон Хенеси притежава както око за детайла, така и чувство за хумор.
Моделът определено е отклонение за Хенеси. Предната част включва голям сплитер, ограден от чифт „бивни“, а LED фаровете са изтеглени нагоре към предните калници, донякъде като при F5, с четири светлинни елемента, подредени в диамантен мотив. Този мотив се повтаря и в останалата част от автомобила. Страните имат дълбока и архитектурна вдлъбнатина в праговете, което допринася за изпъкването на страничния въздухозаборник, наподобяващ сухожилията на предмишница, а задната част изглежда като по-мускулест бицепс.
Има и малки аеродинамични крилца, които се простират към средата на предните и задните арки на колелата, придавайки на автомобила напрежение. Но има и забавление в гънките – острите линии отстрани имитират фюзелажа на самолета, но човек може да го забележи едва когато му бъде посочено.
Отзад има малък заден спойлер и профил тип „дълга опашка“, прекъснат от споменатите перки, които са разположени над четворна изпускателна система (много в стила на Pagani, но
Последвайте ни в Google News
