Додж СРТ Копърхед (Dodge SRT Copperhead) пристига като суперавтомобил с V8 двигател Hellcat (Хелкет) с над 700 к.с., изграден върху шаси на Мазерати (Maserati), за да излекува носталгията по Вайпър (Viper).
Завръщането на Копърхед
Всеки заклет ентусиаст на Додж Вайпър (Dodge Viper) би потвърдил, че мечтае за абсурдно дълъг преден капак, масивен двигател и шофиране, което активно се опитва да те изхвърли от пътя. Докато директен наследник на Вайпър остава заключен в корпоративно чистилище, Стелантис (Stellantis) очевидно е осъзнал, че продажбата на тихи и тежки уреди не поддържа светлините в Оубърн Хилс. Така се появява Додж СРТ Копърхед, суров американски суперавтомобил, способен да къса гуми, създаден да направи мъчителното чакане за нов Вайпър значително по-поносимо.
Името трябва да е познато на автомобилните енциклопедисти. Още в края на 90-те години на миналия век Додж дразнеше света с концепция за по-малък, по-компактен „бебешки“ Вайпър, наречен Копърхед. Този проект беше грижливо прибран на рафтовете от предпазливи счетоводители, но страстните любители на мощността от СРТ (SRT) най-накрая са убедили висшето ръководство да даде зелена светлина за неговото възкресяване.
Вместо да копира европейската естетика на средноразположен двигател като при Шевролет Корвет (Chevrolet Corvette), новият Копърхед запълва празнината между традиционната агресия на мускулестите автомобили и чистата производителност на суперавтомобилите, създавайки уникална ниша без преки конкуренти.
Мощен V8 и италианска основа
Под този заплашителен силует тупти много силно и традиционно сърце. Въпреки предишни корпоративни обещания, че V8 двигателите са официално изчезнали, Стелантис организира мащабен обрат, връщайки V8 HEMI (ХЕМИ) двигателите в гамата на РАМ (RAM) и Додж, дори и в новия Чарджър (Charger), който първоначално е проектиран да не вижда и капка високооктанов бензин. За Копърхед, СРТ се цели високо, като вероятно ще вгради 6.2-литров V8 Hellcat с компресор, способен лесно да надхвърли 700 к.с. Автомобилът, вече представен при закрити врати пред избрана група клиенти и журналисти, запазва класическите, агресивни пропорции на мускулест автомобил, вместо елегантните ъгли на хиперавтомобил.
Истинската интрига обаче се крие под ламарините. Докато ранните слухове предполагаха, че Копърхед просто ще използва модифицирана версия на платформата STLA Large, използвана за Чарджър, вътрешни източници сега шепнат за нещо много по-екзотично. Изглежда, че Додж заимства шасито от Мазерати ГранТуризмо (Maserati GranTurismo) – архитектура, развита от изключително прецизната платформа Джорджо (Giorgio) на Алфа Ромео (Alfa Romeo).
Разработката все още е в ранен етап, като реалистичното представяне на пазара е планирано за 2028 или 2029 година. Преструктурирането на северноамериканското подразделение на Стелантис остава основен приоритет за възобновяване на продажбите, но СРТ Копърхед служи като върховен „ореолен“ проект.
Последвайте ни в Google News
