Алфа Ромео Tonale – преглед

„Tonale (Alfa Romeo Tonale) е проектиран и конструиран с повече енергия от повечето си конкуренти. Не е перфектен, но никой кросоувър не е.“

Преглед

Това е Алфа Ромео, която всъщност бихте могли да си купите. О, всички сме мечтали за идеята за Алфа; красиво малко Duetto Spider (Дуето Спайдър) в един прекрасен ден по крайбрежието на Амалфи звучи просто перфектно, нали?

Е, не за да разбия илюзията, но Tonale е далеч по-прагматичен от това. Автомобил, който не е за мечтатели, а за реални купувачи: компактен кросоувър с напълно разумни спортни характеристики. С други думи, не очаквайте версия Quadrifoglio (Куадрифолио).

Екстериор и конкуренти

Имаме ли нужда от още един кросоувър? Е, Tonale със сигурност е сред по-интересните. Но той не може да разчита само на облика си и за щастие разполага с някои таланти, които го поставят директно срещу сериозна конкуренция, включително Ауди Q3 (Audi Q3), БМВ X1 (BMW X1), Мерцедес GLA (Mercedes GLA) и много (много…) други. Но той иска да бъде спортен, а нашите любими автомобили в тази категория са тези, които клонят повече към комфорта, а именно Evoque (Евок) и Волво XC40 (Volvo XC40).

Когато се появи като концептуален автомобил през 2019 година, силуетът на Tonale беше широко харесан. Похвално е, че оттогава не е променено много. Той все още има пищни извивки и характерни мотиви на Алфа, сред които тънките тройни LED светлини (произлезли от спортния автомобил Алфа Ромео SZ и преработени в обновените Джулия (Giulia) и Стелвио (Stelvio)) и джанти с пет отвора. Елегантната предна решетка кара човек да се чуди защо конкурентите правят такъв хаос с все по-агресивния си преден облик.

Обновяване през 2025 година въведе няколко промени – моделът получи нова триизмерна вдлъбната решетка „Scudetto“ (Скудето), вдъхновена от 33 Stradale (Страдале) и GT 2000 (Джи Ти 2000), странични въздухозаборници, повлияни от седаните Джулия GTA (Giulia GTA) и GTAm (Джи Ти Ей Ем), както и по-агресивен долен въздухозаборник.

Налице са също така намален преден надвес и по-широка предна и задна следа, както и избор от нови алуминиеви джанти и характерни цветове. Това е елегантен автомобил – и такъв, който е моментално разпознаваем като Алфа.

Интериор и функционалност

Дали интериорът показва много от ДНК-то на Алфа? Е, дискът за режими на шофиране DNA (ДНК) е налице и е правилен, ако това имате предвид. Но много мисъл е вложена в това, като Алфа съчетава традиция и технологии по впечатляващ начин. Циферблатите, тъчскрийнът, материалите, препратките към миналото… всичко е много подредено и ергономично приятно. Освен това удобно настанява петима пътници.

Промените в интериора включват преработена централна конзола, допълнена с нов ротационен скоростен лост – изглежда по-елегантен, макар и малко труден за работа – и нови опции за цветове и покрития, включително седалки от червена кожа или двуцветна черно-бяла алкантара. О, и разбира се, ново амбиентно осветление.

Под капака

В основата на гамата е Tonale с предно предаване, 173 к.с. и без възможност за зареждане от контакта. Вместо това, той е от „мекия“ 48-волтов тип, но може да потегля от място, да паркира, да маневрира и да се движи бавно в задръстване, без намесата на двигателя. Двигателят може също така да се изключва при движение по инерция или надолу по наклон, когато колелата не се нуждаят от много въртящ момент.

Водещата версия на Tonale е plug-in хибрид и сега осигурява 266 к.с. (любопитно, с 9 к.с. по-малко от предшественика си), със задвижване на четирите колела благодарение на електрически задвижван заден мост. Но с малко под 64 километра електрически пробег от своята 15.5 kWh батерия, той най-вероятно ще привлече корпоративни клиенти благодарение на щедрите данъчни облекчения.

Дълбоко под каросерията има части от платформата и окачването, споделени с Джип Компас (Jeep Compass), но Алфа е извършила цялостна преработка, за да го превърне от всъдеход в остър, ориентиран към пътя кросоувър. Което може да го направи малко досаден в града, но той се движи с истински ентусиазъм по по-отворени пътища. И още повече с допълнителните около 90 к.с. на PHEV версията…

Цени и версии

Цените започват от малко над 43 875 € за мекия хибрид, което е в рамките на обичайното за луксозен малък SUV. PHEV стартира от 50 895 €.

Имайте предвид обаче, че лесно може да надхвърлите 58 500 €, ако искате най-високата комплектация с кожени седалки или по-пищните опции за боя.

Присъдата

„Тук има достатъчно неща, които заслужено да ви отвлекат от множество по-скучни конкуренти.“

Добре дошли в един различен вид Алфа Ромео. Такава, която поставя рационалността малко по-напред в списъка си с приоритети с изненадващо логично интериорно оформление и много пространство. Красотата на салона е повече от повърхностна, като е добре изработен и практичен, а електрониката работи правилно.

Но той също така изглежда – и като цяло се управлява – както подобава на Алфа Ромео. Той пресъздава изобилие от ретро стилови елементи забележително добре, докато балансът на управлението е забавен, дори ако свръхактивното кормилно управление и понякога несръчното картографиране на задвижването изискват малко привикване. Тук има достатъчно, за да ви отвлече заслужено от множество по-скучни конкуренти. И ако се появи на достъпна цена във вашата корпоративна схема за автомобили, още по-добре.