Пежо (Peugeot) ще представи седем нови автомобила в Европа до 2030 г. и ще въведе ключови нови технологии за собственика си Стелантис (Stellantis) в рамките на новата стратегия FaSTLAne на гигантската автомобилна група. Първите четири модела ще бъдат изцяло нови електрически версии на суперминито 208 и малкия всъдеход 2008, както и обновени варианти на техните бензинови/хибридни еквиваленти. Изпълнителният директор на Пежо Ален Фавей (Alain Favey) заяви на среща в Льо Ман, че „след това в C-сегмента ще пуснем три нови модела, които ще заменят хечбека 308, комбито 308 SW и 408“.
Стелантис разполага с 14 автомобилни марки, но Пежо е една от едва четирите с високото положение на глобална марка; останалите са Фиат (Fiat), Джип (Jeep) и американската марка камиони Рам (Ram). Ален Фавей обясни, че това се дължи на размера на марката: Пежо продава 1.1 милиона автомобила годишно и има амбицията да реализира 1.5 милиона продажби през 2030 г. Мащабът позволява по-добро поемане на допълнителни разходи в сравнение с марки с по-малки обеми. Ползата за Пежо е, че има достъп до новите технологии първи, което е много важно, тъй като иновациите винаги са подпомагали привлекателността на марката.
Новата електрическа 208 и 2008 ще въведат високотехнологична архитектура
Типичен пример е новата архитектура за електрически превозни средства СТЛА Уан (STLA One), която ще бъде внедрена в 2 милиона автомобила от почти всяка марка на Стелантис, след като Пежо получи първи достъп до нея. Фавей с гордост заяви, че „новото супермини 208 ще стартира догодина, въвеждайки платформата СТЛА Уан, а новият всъдеход 2008 ще бъде лансиран година по-късно“.
Тези модели ще бъдат истински автомобили, дефинирани от софтуер, разгръщайки електронната архитектура СТЛА Брейн (STLA Brain) с ултрабърза обработка на данни от цифровата централна нервна система на автомобила. Това ще позволи управление по електронен път и ще осигури следващо ниво на ефективност, безопасност и изживяване в купето. СТЛА Уан се адаптира, за да поеме и хибридни задвижвания, но те няма да бъдат готови за представянето на новия електрически 208 през 2027 г. Изпълнителният директор потвърди, че „сегашните 208 и 2008 ще останат в гамата като автомобили с двигатели с вътрешно горене и хибриди“. Фавей не го каза изрично, но е вероятно автомобилите, представени още през 2019 г., да получат значителни промени по каросерията, за да се приведат в съответствие с облика на новия 208, намекнат от концептуалния автомобил Полигон (Polygon) от 2025 г.
Планът на Фавей да победи китайските производители: иновации и облик
Подобно на всички европейски автомобилни ръководители, Фавей е напълно наясно със заплахата, която представляват новите китайски марки, поглъщащи пазарен дял. Докато Стелантис имитира Рено (Renault) и преминава към 24-месечен цикъл на разработка, изпълнителният директор изглежда спокоен да отдели малко повече време, стига автомобилите му да бъдат „иновативни“ и да се отличават.
Той заяви, че „китайските производители са много, много бързи и разполагат с най-добрите технологии за батерии и автономно управление. Но по отношение на стила и интериорния облик, често се наблюдава едно и също: най-добрият начин да си бърз е да възпроизведеш това, което си правил преди, или това, което правят всички останали“.
Мастер планът на Фавей е да представи привличащ окото облик и необичайни типове каросерия, като потенциално разшири философията на 408 Fastback и в други пазарни сегменти. Той заяви, че „408 е малко седан, малко всъдеход, това е нещо ново. Това е автомобил, който надхвърля обема на продажбите си, той е изявление“. Той добави: „Важното за мен е при първия поглед на всеки нов модел на Пежо, хората да могат да кажат в рамките на една десета от секундата: ‘Това може да е само Пежо’. Продължавам да казвам на нашия дизайнерски екип: ‘Донесете ми автомобили, които не могат да бъдат Хюндай (Hyundai) или Киа (Kia) или каквото и да е друго.’ Нашите трябва да се открояват.“
Два нови модела и за Китай, в партньорство с Дунфън
Пежо представи два концептуални модела на тазгодишното автомобилно изложение в Пекин (Beijing), сред, според Фавей, море от сходни дизайни. Концептуалният седан 6 и концептуалният всъдеход 8 показват нов, остър поглед върху облика на марката. Техните серийни версии, разработени съвместно с Дунфън (Dongfeng), ще рестартират марката Пежо на най-големия автомобилен пазар в света, започвайки от догодина.
Фавей нарече този облик „дизайнерски език на котешкото бъдеще“. Ключов аспект е еволюцията на светлинния подпис: серия от вертикални, подобни на нокти прорези ще станат хоризонтални, пресъздавайки пластмасовите ленти на задната врата на 205 ГТи (205 GTi). Това е още един поклон пред наследството, нещо, което китайските марки нямат.
Новите модели на Пежо ще заложат на подновен фокус върху качеството. Моделите 208 и 2008 вече ще получат напълно преработен 1.2-литров турбо бензинов двигател, подкрепен от 2.99 милиона километра тестове, в опит да се премахнат гаранционните претенции на предшественика му. Изпълнителният директор заяви, че „трябва да се учим от грешките си и новият Turbo 100 вече е най-ефективният и с най-добро качество на пазара“. Той се надява, че подновеният фокус върху качеството и обслужването на клиенти ще увеличи лоялността. Това е важно, тъй като Пежо само поддържа позиции в Европа, което не е изненадващо според Фавей, предвид факта, че гамата му от автомобили – с изключение на всъдеходите 3008 и 5008 – е към края на жизнения си цикъл. Но новите модели и технологичният тласък на стратегията Fastlane имат за цел да увеличат европейския обем от 800 000 до 1 милион бройки до 2030 г. Време е Пежо да даде газ.
Последвайте ни в Google News
