Линк и Ко 10+ (Lynk & Co 10+) е новият електрически автомобил, който почти напълва батерията си за по-малко от 9 минути. При свързване към достатъчно мощно зарядно устройство, моделът достига от 10% до 80% заряд за малко над 5 минути.
БИД (BYD) беше първият автомобилен производител, който представи сериен електрически автомобил, способен да зарежда с над 1 мегават мощност. Това позволи на модела да добави 400 километра CLTC пробег само за 5 минути. В Китай вече се води ожесточена надпревара за постигане на скорости на зареждане, които са почти толкова бързи, колкото зареждането с гориво.
Рекордни времена за зареждане
Най-новият участник в тази надпревара е обновеният електрически седан Линк и Ко 10+. Неговата високоволтова архитектура и батериен пакет позволяват зареждане с над 1.1 мегавата.
Притежаваната от Джийли (Geely) марка заявява, че използването на 900-волтова батерия Shield Gold Brick в седана 10+ позволява зареждане от 10% до 70% за 4 минути и 22 секунди, както и от 10% до 80% за 5 минути и 32 секунди, със средна мощност на зареждане от 492 кВ. Зареждането почти до пълен капацитет (97%) също е изключително бързо – само 8 минути и 42 секунди, като средната мощност спада до 272 кВ.
Въпреки това, остават големи въпроси относно този вид зареждане, независимо кой автомобилен производител стои зад него. Какво ще се случи с тези батерии след дълги години на ултра-високомощно зареждане? Имат ли повечето хора нужда от 5-минутно зареждане? Независимо от това, напредъкът на Джийли и БИД показва, че Китай изпреварва САЩ по отношение на суровата мощност и скорост на зареждане.
Технологии и платформа
Данните на Джийли са конкурентни с най-новото мегаватово зареждане на БИД, което изисква 9 минути за достигане на 97% от 10%. Батерията на Линк и Ко е с капацитет около 100 киловатчаса и осигурява заявен CLTC пробег от 816 километра. Важно е да се отбележи, че CLTC пробегът, използван на китайския пазар за електромобили, е много по-ориентиран към градско шофиране и е по-щедър от показателите на EPA, с които сме свикнали.
За демонстрацията е използвано ултрабързо зарядно устройство Зийкр V4 (Zeekr V4), което е почти толкова важно, колкото и самият автомобил. Подобно на БИД, Джийли изгражда екосистема за зареждане около най-новите си електромобили, въпреки че мрежата ѝ в момента е значително по-малка. Зийкр официално описва своето зарядно устройство V4 като способно да доставя до 1.2 MW, но някои доклади твърдят, че е още по-мощно.
Както винаги при заводски демонстрации на зареждане, резултатът вероятно е постигнат при перфектни условия, които често са трудни за възпроизвеждане в реалния свят. Затова собствениците не бива да очакват да го повтарят всеки път, когато включат автомобила си.
Повече от бързо зареждане
Линк и Ко 10+ използва модулната SEA платформа на групата Джийли и разполага с 900-волтов батериен пакет Shield Gold Brick с няколко иновации, включително такива, свързани с охлаждането на клетките, които позволяват ултрабързо зареждане. Платформата е в основата и на Зийкр 001 (Zeekr 001), който също наскоро получи актуализация до 900 волта, като се гордее с време за зареждане от 10% до 80% за 7 минути.
От Линк и Ко заявяват, че 10+ е повече от просто набор от данни за зареждане, като подчертават неговото управление, усъвършенствано на писта, и максимална мощност от 912 к.с. Най-мощната версия развива максимална скорост от 240 км/ч. Планът е автомобилът да започне продажби само в Китай засега, но Линк и Ко също има присъствие в Европа. Между плановете на БИД да представи своите мегаватови зарядни устройства „Flash“ на континента и новите автомобили на Джийли, Европа може да се превърне в следващата граница за супербързото зареждане на електромобили.
Последвайте ни в Google News
