Мазерати (Maserati) остави голяма празнота в своята гама от седани. Дигиталният дизайнер Сезер Дизайн (Sezer Design) представи компютърни изображения на фастбек Гибли (Ghibli), които показват какво би могла да създаде компанията Stellantis (Stellantis) до 2030 година.
Откакто Мазерати тихо оттегли от производство моделите Гибли и Куатропорте (Quattroporte), емблемата с тризъбец страда от явна „амнезия“ в сегмента на луксозните седани. За да запълни тази самоналожена празнина, Сезер Дизайн наскоро публикува в социалните мрежи поредица от елегантни, генерирани от изкуствен интелект изображения, представящи следващо поколение Мазерати Гибли.
Въпреки че тези изображения са строго неофициални, те предлагат примамлив поглед към реалност, в която ниските италиански седани не са напълно погълнати от „апокалипсиса“ на SUV моделите.
Вместо да възкресява традиционния триобемен силует на седана от 2013–2023 г., Сезер Дизайн преосмисли Гибли като свръхмодерен фастбек. Отпред радиаторната решетка носи емблематичния тризъбец, с тънки като бръснач светлинни елементи отстрани, които преминават към задни стопове по цялата широчина, придаващи на автомобила безпогрешно агресивен облик.
Вътре, интериорът изоставя стария минимализъм в полза на цифрово претоварване, включващо масивен широкоекранен дисплей, простиращ се по цялото арматурно табло, съчетан с втори вертикален инфоразвлекателен екран на централната конзола. Разбира се, класическият италиански стил на Gran Turismo остава непокътнат.
Името Гибли носи богата, леко хаотична история. Дебютира през 1966 г. като зашеметяващ гранд турър, проектиран от Джорджето Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), преди да се трансформира в купе с два турбокомпресора през 90-те години, и накрая да се превърне в луксозен седан от среден клас, който се оттегли през 2023 г.
Въпреки че Мазерати няма непосредствени планове да възроди името, компанията майка Stellantis официално е заложила два нови модела от E-сегмента в пътната карта на марката до 2030 г. Спекулациите в индустрията подсказват, че един водещ седан може в крайна сметка да запълни празнината между Гибли и Куатропорте, ако корпоративните счетоводители не решат, че всички искат просто още един кросоувър.
Засега Мазерати се опитва да възстанови своята идентичност, базирана на чисто италианското наследство на Gran Turismo, използвайки своя битурбо двигател Нептуно (Nettuno) V6, изцяло електрическата гама Фолгоре (Folgore) и разширявайки възможностите за индивидуална персонализация. С вече обявените за 2026 г. актуализации на Грекале (Grecale), ГранТуризмо (GranTurismo) и ГранКабрио (GranCabrio), марката бавно възвръща позициите си.
По-ясни подробности относно бъдещите седани се очакват до края на 2026 година. Дотогава ентусиастите ще трябва да разчитат на алгоритмите на изкуствения интелект, за да проектират зашеметяващите автомобили, които Stellantis не бърза да създаде.
Последвайте ни в Google News
