Шпенг (Xpeng) ще навлезе на филипинския пазар през септември с два модела, които поставят изкуствения интелект в основата на своето предложение към местните купувачи.
Китайският производител на електромобили ще представи X9, седемместен многофункционален автомобил, и L03, спортен всъдеход с купе-подобен силует. Филипинските спецификации, версии, цени и наличност ще бъдат обявени по време на официалното представяне.
X9 е водещият модел на компанията и е насочен към семейства и ръководители, които се нуждаят от повече пътническо пространство. Неговата кабина и бордови системи поставят по-голям акцент върху комфорта и технологиите.
L03 залага на по-спортен подход. Има силует на фастбек и носи същия акцент върху софтуера и асистенциите за водача, но в по-малък пакет за ежедневна употреба.
Двата автомобила пристигат на фона на засилващата се конкуренция от страна на други китайски производители в страната. Електрическите модели стават все по-лесно достъпни, докато дългите списъци с оборудване и модерните кабини вече не са необичайни търговски аргументи.
Шпенг иска своя софтуер и работата си по изкуствения интелект да отличават автомобилите ѝ в едно все по-наситено поле.
Компанията нарича своя подход „ИИ Мобилност“ (AI Mobility). На практика идеята е да се разработят автомобили, които могат да използват сензори и софтуер, за да разчитат условията около тях, да подпомагат водача и да адаптират части от изживяването с автомобила според потребителя.
Сам Чу, генерален мениджър на Шпенг за Югоизточна Азия, заяви, че компанията иска филипинските шофьори да възприемат изкуствения интелект като нещо повече от допълнителна функция.
Той допълни, че двата модела следват убеждението, че „следващото поколение мобилност ще бъде дефинирано не само от начина, по който се задвижват автомобилите, но и от това колко интелигентно обслужват хората, които ги използват“.
Шпенг разработва своята технология за подпомагане на водача и операционната система в автомобила вътрешно. Освен това работи по задвижващата система на автомобила и електрическата архитектура, вместо да разчита изцяло на външни доставчици за тези основни системи.
Към края на 2025 г. Шпенг е имала 8 845 служители в отдела за изследвания и разработки, което представлява над 40 процента от работната ѝ сила. Техните области включват софтуер, автомобилно инженерство и роботика.
Автомобилостроителят описва по-широката си програма като „Физически ИИ“ (Physical AI), което се отнася до изкуствен интелект, използван от машини, които работят в реалния свят. Проектите ѝ се простират извън бизнеса с леки автомобили.
Шпенг е разработила хуманоидния робот IRON, който планира да използва като гид в своите търговски обекти. Компанията е свързана и с ARIDGE, фирма за нисковисочинна мобилност, която работи върху превозни средства с отделящи се електрически летателни апарати.
Тези проекти обаче показват мащаба на технологичните планове на Шпенг и обясняват защо компанията не иска да бъде възприемана само като поредния производител на електромобили.
Изкуственият интелект също играе роля и в нейните заводи. Шпенг използва автоматизирани производствени системи и поддържани от ИИ проверки на качеството по време на сглобяването на автомобилите.
Отговорите на тези въпроси ще дойдат през септември. Дотогава първоначалното послание на Шпенг е, че следващото съревнование сред електромобилите може да зависи толкова от техния софтуер, колкото и от техните батерии.
Последвайте ни в Google News
