Преобразуването на класически автомобил в електромобил става все по-лесно, благодарение на изобилието от налични двигатели и батерии от модели като Нисан (Nissan) Leaf (Leaf) и Тесла (Tesla) Model 3 (Model 3). Въпреки това, този път често е изпълнен с компромиси, тъй като оригиналният автомобил никога не е бил проектиран да се задвижва от батерии.
В резултат на това, батерията понякога трябва да бъде разделена на няколко пакета, които заемат ценно място в багажника и дори могат да навлязат в интериора. Но не е задължително да бъде така.
Ретро автомобилите, особено пикапите и всъдеходите, обикновено се състоят от две части: самостоятелно шаси и каросерия, която се монтира върху шасито. Защо тогава да не се замени оригиналната основа с нещо по-модерно, като същевременно се запази класическият облик на оригиналната каросерия?
Точно това е идеята на британската компания Електрик Класик Карс (Electric Classic Cars), която може да даде мощен тласък на света на EV преобразуванията. Компанията, която се определя като най-големия преобразувател на класически автомобили в електрически, представи модулно EV „скейтборд“ шаси, което може да служи като основа за много ретро пикапи и всъдеходи, излезли от завода с конструкция каросерия върху рама. Става дума за модели като първо поколение Ленд Роувър Дефендър (Land Rover Defender), Форд Бронко (Ford Bronco), Интернешънъл Скаут (International Scout) и много други. Миналата седмица компанията демонстрира първата си разработка, използваща новия продукт, във видеоклип.
Модулна платформа и мощни двигатели
Платформата може да се модифицира, за да поеме превозни средства с междуосие между 2235.2 мм и 3302 мм, което я прави отличен избор за много собственици, които обмислят да заменят оригиналните бензинови двигатели на своите автомобили с електрически мотори. Задвижването идва от два двигателя, произведени от Тесла, с комбинирана мощност до 530 к.с. – значително повече от това, което повечето модели, подходящи за тази конверсия, са предлагали фабрично.
Шасито разполага с независимо окачване отпред и отзад, както и със самоблокиращи диференциали, като за задния мост е използвана подрама от Тесла Model 3. Електронният пакет включва контрол на сцеплението, векториране на въртящия момент и контрол на спускането по наклон, наред с други функции. Климатикът също е част от списъка с опции.
По отношение на батерията, предлага се пакет от 56 киловатчаса за автомобили с междуосие между 2235.2 и 2743.2 мм, както и версия от 82 kWh за автомобили с междуосие между 2743.2 и 3302 мм. Няма информация за пробега, който може да бъде постигнат с тези конфигурации, но това е очаквано, тъй като всеки автомобил е различен. Независимо от капацитета на батерията, всички те разполагат с възможности за бързо DC зареждане.
Имайки предвид, че се използват някои стандартни компоненти на окачването от Тесла Model 3, автомобилите, които ще използват това шаси, няма да бъдат предназначени за тежък офроуд. Електрик Класик Карс е наясно с това и заявява, че модулната платформа е проектирана да превърне старите всъдеходи и камиони в автомобили, които се представят отлично на пътя и могат да се справят с лек офроуд. С толкова много мощност, ускорението от 0 до 100 км/ч се очаква да отнеме под четири секунди.
Няма информация за цените, но базираният в Обединеното кралство специалист по конверсии заяви, че ще започне да доставя своите готови шасита на работилници за реставрация и модификация по целия свят, включително в Съединените щати.
Основана през 2015 година, Електрик Класик Карс си изгради име, след като превърна класически автомобили в електрически, включително оригиналните Фолксваген (Volkswagen) Бийтъл (Beetle), Мини (Mini), Ленд Роувър Дефендър (Land Rover Defender), Рейндж Роувър (Range Rover), Порше (Porsche) 911 (911) и много други. Компанията дори преобрази Ферари (Ferrari) Тестароса (Testarossa) в електромобил.
Последвайте ни в Google News
