Ръководители на Волво (Volvo Cars) тази седмица представиха пред инвеститори своите перспективи за автомобилния сектор. Общата картина беше мрачна оценка за това как геополитиката, търговията и митата фундаментално променят напълно глобалната автомобилна индустрия. Но най-доброто решение за трудни времена остава същото: нови модели.
Шведският производител обещава множество нови превозни средства, включително специфични за региона модели за западните пазари и Китай, като всички ще пристигнат до 2030 година. Това представлява най-голямата продуктова офанзива на Волво досега.
Докато очакваме повече подробности за тези нови модели, изглежда, че всички те ще бъдат електрифицирани – или като изцяло електрически превозни средства, или като плъгин хибриди от следващо поколение с по-мощни електромотори за по-голям електрически пробег. Волво планира общо 13 такива, амбициозен брой за пускане на пазара за по-малко от четири години.
Платформи на Волво за Запада, споделени платформи за Китай
Сред „новите и регионално адаптирани автомобили“ седем са предназначени за западните пазари. Тези модели ще използват платформите SPA2 и SPA3 на Волво, което означава икономии на разходи в технологиите и производството, както и подобрена рентабилност, заяви главният изпълнителен директор и президент на Волво, Хокан Самуелсон (Håkan Samuelsson), който също така нарича тези автомобили „100% Волво“, разработени в Швеция.
Междувременно Волво и неговият собственик, китайската Geely Holding Group, ще си сътрудничат по шест нови модела, предназначени само за Китай, използвайки споделени платформи, „софтуерен пакет за Китай, както и общи части и обща верига за доставки“. Докато много автомобилни производители се опасяват от китайската инвазия на техните пазари, Самуелсон вижда връзката на Волво с Джийли (Geely) като явно предимство в автомобилна индустрия, която в момента е в сериозни сътресения.
Глобализацията добра идея ли беше?
Самуелсон припомни как преди години автомобилните ръководители възприемаха глобализацията като стратегия за „производство на един автомобил в една фабрика и продажбата му навсякъде“. Но времената се промениха. „В учебниците може би е добра идея“, заяви той пред инвеститорите. „Работеше преди няколко години. Няма да работи в бъдеще.“ Сега търговски спорове, смъртоносни военни конфликти и обща икономическа несигурност принуждават автомобилните производители да установяват различни стратегии за различните региони, с по-голямо взаимодействие с клиентите, допълни той.
„Ако смятахме, че имаме тежка конкуренция в автомобилната индустрия, просто изчакайте – ще стане още по-тежка“, каза Самуелсон, отбелязвайки, че китайският пазар, макар и огромен, не може да поеме всички произведени в страната автомобили поради сериозен свръхкапацитет.
Той предупреди, че когато тези автомобили не могат да бъдат продадени на вътрешния пазар, те ще бъдат изнасяни. Американците са затворили вратата си, но останалите ще трябва да се справят с това, като Южна Америка е първа в списъка поради ниските мита. „Ще настъпи хиперконкуренция“, заяви Самуелсон.
Волво с успех на пазара на електрически превозни средства
Въпреки общите опасения, Волво изглежда опровергава очакванията, показвайки реален ръст на пазара на изцяло електрически превозни средства извън Китай. В Европа Волво държи 2.3% от общия автомобилен пазар, докато най-големите германски луксозни играчи – БМВ (BMW), Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) и Ауди (Audi) – се движат около 5.5% всеки.
В рамките на самия пазар на електрически превозни средства, Волво претендира за около 4% от този сегмент, но тази цифра не включва изцяло новия електрически кросоувър EX60 за 2027 година. Ако се включат и поръчките на дребно за новия EX60, делът на Волво на пазара на електрически превозни средства в Европа надхвърля 5%, в съответствие с германските луксозни марки, заяви Ерик Северинсон (Erik Severinson), главен търговски директор на Волво.
Северинсон отбеляза, че на пазара на електрически превозни средства в Европа в момента, с продажбите на EX60, Волво има приблизително същия пазарен дял като германските премиум марки, към който никога досега не са били толкова близки.
Цените на горивата стимулират продажбите на електрически превозни средства в Европа
Северинсон също така представи данни, показващи колко бързо е нараснал пазарът на електрически превозни средства в Китай и особено в Германия, особено след като цените на горивата там скочиха рязко през последните месеци в отговор на войната в Близкия изток. В Германия, заяви Северинсон, продажбите на електрически превозни средства вече представляват 25% от всички продадени автомобили на най-големия европейски пазар.
„Всъщност през последните седмици почти 50% от всички нови автомобили, продадени в Германия, са изцяло електрически“, каза Северинсон. „Така че Германия преминава към ток и Германия е изключително важна за европейския автомобилен пазар.“ Германия изнася много употребявани автомобили за други пазари в Европа, така че „когато Германия се обърне, много други пазари също ще последват примера“.
Разбира се, американските потребители също усещат болката от цените на горивата, но не реагират, като се насочват към електрически превозни средства, както в Германия. „Продажбите на изцяло електрически автомобили всъщност намаляха през последните няколко месеца“, каза Северинсон за САЩ. Въпреки това, Волво е убедено, че в цялата автомобилна индустрия и при всички конфигурации на задвижване, „електрификацията е пътят към растежа, и единственото нещо, което расте, са автомобилите с кабел“.
В САЩ това обяснява защо заводът на Волво в Южна Каролина ще произвежда плъгин хибрид от следващо поколение, вероятно като част от 13-те нови модела в световен мащаб през следващите години.
Последвайте ни в Google News
