Настоящата статия е актуализирана с допълнителна информация относно спортните модели на Мазда Спирит Рейсинг (Mazda Spirit Racing) и причините за тяхната недостъпност в САЩ. Това може да повлияе на бъдещото представяне на спортна версия на Мазда3 (Mazda3).
Може да се каже, че десетилетието на автомобилите Маздаспийд (Mazdaspeed) отбеляза върха за японската марка в Америка, поне по отношение на спортните характеристики. Производителят представи четири модела с турбокомпресор, започвайки с Протеже (Protegé) през 2003 г. Последваха MX-5 Миата (MX-5 Miata) през 2004 г., седанът Маздаспийд6 (Mazdaspeed6) през 2006 г. и накрая хечбекът Маздаспийд3 (Mazdaspeed3), който се появи през 2007 г. и остана в продажба много по-дълго от останалите — до 2013 г.
Днес от Япония идва информация, че Мазда (Mazda) може да възкреси философията на Маздаспийд, като представи Мазда Спирит Рейсинг 3 (Mazda Spirit Racing 3). Това е спортна хечбек версия на Мазда3, която ще се задвижва от мощен турбо двигател, по-здрав от сега предлагания.
Автомобилното изложение в Токио разкри първи поглед през 2024 г.
Спортното подразделение на Мазда, Мазда Спирит Рейсинг (Mazda Spirit Racing), вече предлага сериен роудстър, който не е достъпен в САЩ – той е предназначен изключително за японския пазар. Екипът по моторспорт обаче иска да пусне още един сериен модел, а обещаващ кандидат е тази високопроизводителна версия на хечбека Мазда3, според доклад на японския уебсайт _MotorFan_. Представянето може да се състои още през първата половина на 2027 г., съобщава уебсайтът.
Вече видяхме концептуалния модел Mazda Spirit Racing 3 (Mazda Spirit Racing 3), който беше представен през януари 2024 година на Автомобилното изложение в Токио (Tokyo Auto Salon), заедно с концептуалната версия RS на MX-5 Миата (MX-5 Miata). Мазда (Mazda) планира да включи концепта Spirit Racing 3, оборудван с 2.2-литров дизелов двигател SkyActiv, в тазгодишната състезателна серия за издръжливост Супер Тайкю (Super Taikyu). Концептуалният модел ще използва възобновяемо дизелово гориво и е предназначен да демонстрира бордовата система за улавяне на въглероден диоксид на Мазда.
Ще бъде ли за улицата или за пистата?
Въпреки че автомобилните спортове подклаждат апетита ни, това, което феновете на Мазда в САЩ наистина искат да видят, е серийна версия на Мазда3 (Mazda3), която да възроди част от духа на „Зуум-Зуум“ (Zoom-Zoom) и прецизното управление, които направиха Мазда доста популярна марка сред ентусиастите. Свързахме се с Мазда за потвърждение относно този спортен хечбек – и дали ще пристигне в САЩ – и ще актуализираме тази публикация, ако стане налична повече информация.
Ако концептуалният модел Mazda Spirit Racing 3 получи зелена светлина за производство, той ще се цели в Тойота (Toyota) GR Корола (GR Corolla) с 300 к.с., която задвижва всички четири колела с усилен 1.6-литров трицилиндров турбо двигател. В полезрението на Мазда ще бъде и Хонда (Honda) Сивик Type R (Civic Type R) със задвижване на предните колела, оборудван с 315 к.с. 2.0-литров четирицилиндров турбо двигател. Въз основа на мощността на конкурентите, Мазда би трябвало да може да извлече над 300 к.с. от двигател с обем 2.5 литра и принудително пълнене.
Тойота и Хонда се нуждаят от повече конкуренция
По отношение на цените, Тойота GR Корола е по-достъпното предложение, малко под 40 000 €, в сравнение с начална цена за Сивик Type R около 47 000 €. Междувременно, хечбекът Мазда3 от 2026 година вече се предлага в доста забавна конфигурация, която изостава от тези конкуренти с около 50 к.с.
Версията 2.5 Turbo Premium Plus на Мазда3 започва от 39 325 € с транспортни разходи и е оценена на 250 к.с. и 434 Нм въртящ момент, ако използвате 93-октанов бензин. Ако бюджетът ви позволява само 87-октанов бензин, тогава мощността спада до 227 к.с. и 420 Нм въртящ момент. Настоящата Мазда3 се произвежда в Япония и Мексико за пазара на САЩ.
Сагата с Mazda Spirit Racing Miata все още ни е белег
Докато е лесно да се замечтаем за Мазда3, съперничеща на GR Корола, Mazda Spirit Racing все още не е пуснала модел, който да е стигнал до САЩ. MSR Миата е единственият модел, който е преминал от концепт към производство, продаван в Япония в две версии. Версията 12R е тази, която всички наистина искаха, но остава изключително ограничена като брой. Когато бяха попитани дали можем да получим MSR Миата в Съединените щати, представители на Мазда ни заявиха, че разходите за хомологацията на такъв нискообемeн модел го правят изключително малко вероятно, така че без конкретни доказателства за значителни обеми на продажби, автомобилният производител не е бил готов да рискува. Същата съдба може да сполети и MSR Мазда3.
CarBuzz Анализ – Защо това е важно:
Жизненият цикъл на продукта на Мазда3 трябва да бъде основен фактор при решението на корпорацията дали да донесе по-мощен хечбек Мазда в Америка. Сегашното четвърто поколение Мазда3 пристигна през 2019 година, така че преработеният модел вероятно е на чертожната дъска в момента. Ако изцяло нова Мазда3 бъде представена през следващите няколко години, тя би могла да осигури основата за модел, който надхвърля настоящата версия 2.5 Turbo Premium Plus.
Има ли стабилен бизнес аргумент за по-спортен хечбек Мазда3? Е, продажбите на хечбека Мазда3 вървят добре тази година, нараствайки със 70% до 10 441 броя до август. Включително седана, общите продажби на Мазда3 възлизат на почти 29 000 броя до август, което е увеличение от 37% спрямо същия период през 2025 година. Продажбите на Мазда3 изостават значително от кросоувърите CX-5 и CX-50, които и двата са надхвърлили 84 000 броя досега тази година.
Но нито един от кросоувърите на Мазда не отбелязва такъв ръст на продажбите като Мазда3 в момента. Ако ръководството види възможност да генерира повече приходи с примамлив вариант на Мазда3, това би било добре дошло.
Последвайте ни в Google News
