Вече е добре известно, че официалните данни за пробега на електрическите автомобили често са по-скоро ориентировъчни, отколкото твърди гаранции. Въпреки това, надминаването на WLTP пробега на даден автомобил с почти половина е забележително постижение. Точно това направи сериен модел Шкода Пийк 90 (Skoda Peaq 90) по време на внимателно планиран пробег за ефективност.
Двама служители на производителя управляваха всъдехода на ток в продължение на 936 километра без презареждане. Това е с 289 километра, или 45%, повече от официалния WLTP пробег от 647 километра. Постижението е реализирано със стандартен автомобил, оборудван с батерия от 91 киловатчаса и използваем капацитет от 86 киловатчаса, без никакви модификации.
Шкода постигна това, като използва изкуствен интелект за планиране на маршрут от Млада Болеслав (Mladá Boleslav), където е произведен автомобилът, до Нидерландия (Netherlands). Маршрутът изцяло избягваше високоскоростните магистрали. Избрани бяха второстепенни пътища с лек трафик, а шофьорите поддържаха възможно най-постоянна скорост, като се стремяха да избягват резки ускорения, силно спиране и пълни спирания.
От Шкода отбелязват, че сухото време също е допринесло, като признаха, че мокрите пътища биха направили резултата невъзможен. Компанията не разкри средната скорост на автомобила. Все пак стана ясно, че Пийк е постигнал среден разход от 9.2 киловатчаса на 100 километра.
Пътуването започна във вторник по обяд и приключи в сряда следобед, с множество смени на шофьорите и нощна почивка. Бързото завършване на пътуването не беше приоритет. Първоначалната дестинация беше Амстердам (Amsterdam), на около 850 километра от началната точка.
Въпреки това, след като достигна Нидерландия с повече оставащ заряд от очакваното, екипът реши да удължи пътуването с още 45 километра и в крайна сметка пристигна в морския курорт Зандвоорт (Zandvoort). През последните няколко километра от пътуването автомобилът показваше нулев оставащ пробег и 0% заряд на батерията, но продължи да се движи, докато не спря напълно.
БМВ (BMW) преди това направи подобен опит с модела iX3 50 xDrive. Инженерите на марката изминаха 1 007.7 километра от Дебрецен (Debrecen), Унгария, до Мюнхен (Munich), Германия, като пристигнаха с 2% оставащ заряд. От БМВ съобщават, че техният екип също е използвал предимно междуградски пътища, изключил е климатика, отоплението на седалките и инфоразвлекателната система, и е спрял за нощувка.
Това напомня и на теста за пробег, който General Motors направи миналата година, когато инженерите му управляваха Шевролет Силверадо EV (Chevrolet Silverado EV) на повече от 1 600 километра, без да надвишават 40 км/ч. Тези тестове вероятно не отразяват пробега, който би се постигнал в реални условия. Но все пак има поука: за да увеличите пробега, опитайте да шофирате по-бавно.
Последвайте ни в Google News
