Като привърженик на електромобилите, мога да призная, че им е трудно да получат достатъчно шофьорски характер. Без емоционално задвижване, с което да си взаимодействат, електромобилите играят с една емоционална ръка, вързана зад гърба. Това не е толкова голям проблем при икономичните автомобили, но при спортните може да отблъсне ентусиастите. Ето защо Дженезис ГВ60 Магма (Genesis GV60 Magma) е толкова забавен, защото добавя пикантност и вкус към света на спортните електромобили, а това е очевидно в най-новото видео на Дъг ДеМюро (Doug Demuro).
Необичайността на модела Магма не би трябвало да е изненада, предвид неговата основа. Както всички версии на ГВ60 (GV60), Магма използва същата платформа E-GMP като Хюндай Айоник 5 (Hyundai Ioniq 5) и Айоник 6 (Ioniq 6). Моделът Магма споделя своя задвижващ агрегат с два електромотора и 641 к.с. с горещия хечбек Айоник 5 N (Ioniq 5 N). Така той съчетава цялото забавление на стандартния ГВ60 – като интересния селектор за предавки, прикрепен към въртяща се сфера, и необичайната форма на каросерията – но с много допълнителна мощност и спортни характеристики.
С тази мощност идва и допълнителна необичайност. Подобно на Айоник 5 N, ГВ60 Магма има изкуствен звук на двигател, със симулирани смени на предавките и пера за превключване на предавките. Разликата е в точния звук на двигателя. Докато Айоник 5 N симулира звука на четирицилиндров двигател с турбокомпресор, Магма имитира V6, който се развърта до 9 000 об/мин. Той дори симулира смените на осемстепенна трансмисия с двоен съединител. Така че, макар да е електромобил, целта е да се усеща като горещ хечбек. Можете да го видите в действие във видеото на ДеМюро, който заявява, че усещането е доста добро. Разбира се, това е изкуствено, но добавя вкус.
Има дори различни режими Магма, които дават на водачите възможност да персонализират своето изживяване. Има забавна диаграма тип „паяжина“, която дава визуална представа как всеки режим влияе на спортните характеристики и усещането от автомобила, с пет различни параметъра: Мотор, Управление, Окачване, Електронно управляем диференциал с ограничено приплъзване (E-LSD) и Електронна програма за стабилност (ESC). Ако бюджетът ви за гуми позволява, има и режим за дрифт.
Според ДеМюро, това е и наистина приятен автомобил за шофиране. Изглежда тих и комфортен, въпреки впечатляващите си спортни характеристики. За да се запалят повече автомобилни ентусиасти по електромобилите, трябва да има повече забавни модели. Автомобилите не е нужно да бъдат толкова сериозни или разумни. Понякога глупавите неща са страхотни само заради това, че са глупави. А ГВ60 Магма притежава точно това.
Последвайте ни в Google News
