Всички сме чували историята. Плъгин хибридите са безсмислени, защото хората не ги зареждат у дома или в офиса, което ги прави по-малко ефективни от конвенционалните хибриди. Оказва се обаче, че това не е съвсем така – поне не в Съединените щати и някои канадски провинции.
Ново рецензирано проучване разкрива колко често собствениците на плъгин хибриди (PHEV) в Америка и Канада зареждат автомобилите си. Традиционно автомобилните производители избягват да отговарят на въпроси относно статистиката за зареждане на техните PHEV модели, но Тойота (Toyota) сега е изключение. Двама изследователи от TRINA анализираха анонимизирани данни от автомобили Тойота RAV4 Prime (сега наречени Тойота RAV4 PHEV) и Лексус NX 450h+ (Lexus NX 450h+), като данните са ясни.
Средно, собствениците на плъгин хибриди Тойота зареждат седем от всеки десет дни на шофиране, докато собствениците на Лексус зареждат между осем и девет пъти на всеки десет дни на шофиране. В процентно изражение това е 70% за шофьорите на Тойота RAV4 PHEV и между 80% и 90% за собствениците на Лексус PHEV. Междувременно, само 9% от шофьорите на Тойота и 4% от шофьорите на Лексус от тази извадка рядко включват в контакта своите електрифицирани кросоувъри.
Това е огромна разлика спрямо европейските шофьори на плъгин хибридни автомобили, които рядко зареждат батериите на колите си, според няколко проучвания и статистики. Струва си да се отбележи обаче, че в Европа някои правителства предлагат стимули за компании, купуващи PHEV, и тези служебни автомобили в крайна сметка попадат в ръцете на хора, които не са искали непременно да шофират плъгин хибрид и може да нямат къде да го зареждат или каквато и да е мотивация да го правят.
Въпреки че броят на шофьорите на Тойота и Лексус PHEV в Северна Америка, които рядко зареждат, е доста нисък, изследователите все още искат да разберат причините зад тези цифри. В момента изследователите от TRINA имат две хипотези, и ако изглеждат познати, това е защото те са същите причини, поради които някои хора се колебаят да си купят електромобил.
Авторите заявиха, че някои шофьори на PHEV може да нямат удобно домашно зареждане, или цената на електричеството може да направи зареждането по-скъпо от пълненето на резервоара с бензин. Като собственик на PHEV, мога да се свържа и с двата проблема, особено при пътувания на дълги разстояния – зареждам всеки ден у дома, но при пътни пътувания цената на презареждането на батерията често е много по-висока в хотели или обществени станции, отколкото зареждането с бензин. Все пак, моят плъгин хибриден комби досега ми е спестил хиляди от разходи за бензин в сравнение с
Последвайте ни в Google News
