Нисан Rogue Hybrid (Nissan Rogue Hybrid) за 2027 г. е изцяло нов модел, който се отличава от останалите на американския пазар. Неговата система от бензинов двигател и батерия е уникална, като интериорът му дава приоритет на традиционната лекота на употреба, предлагайки физически бутони и превключватели за основните функции. За разлика от повечето хибриди, новият Rogue Hybrid използва бензиновия си двигател само като генератор за електрическите мотори, а не за пряко задвижване на колелата. Моделът ще замени Rogue Plug-In Hybrid и не изисква включване в електрическата мрежа. Нисан прогнозира комбиниран разход на гориво от 6,19 л/100 км, което го прави сравним с най-икономичните всъдеходи на пазара. Той ще се конкурира с Тойота RAV4 (Toyota RAV4) и Хонда CR-V Hybrid (Honda CR-V Hybrid).
За да се разбере какво прави актуализираната и хибридизирана версия на този популярен компактен всъдеход толкова специална, е необходим много кратък инженерен урок. Повечето хибриди, които се продават днес, са паралелни хибриди, което означава, че техните електрически двигатели и бензинови агрегати споделят тежестта при придвижването на автомобила. Нисан Роуг (Nissan Rogue) е сериен хибрид, което означава, че неговият бензинов двигател не е свързан към задвижващите колела, а работи като генератор за зареждане на батерия, която захранва два електрически мотора. По същество това е електрически автомобил, който не се нуждае от зареждане от контакт и използва собствена бензинова електроцентрала. Тази концепция е виждана и преди при някои plug-in хибриди, като Шевролет Волт (Chevrolet Volt), но това е първият път, когато се използва в САЩ при автомобил, който не може да бъде включен в електрическата мрежа. Нисан нарича системата „e-Power“ и твърди, че тя съчетава динамиката на моменталното ускорение на електрически автомобил с удобството да не се налага зареждане. Два електрически мотора, един отпред и един отзад, осигуряват стандартно задвижване на всички колела. Версии на задвижването e-Power вече се продават извън САЩ.
Нисан за кратко предлагаше Роуг Hybrid между моделните години 2016 и 2019. Новият Роуг Hybrid заменя Нисан Роуг Plug-In Hybrid (Nissan Rogue Plug-In Hybrid), който по същество беше преработена версия на Мицубиши Аутлендър PHEV (Mitsubishi Outlander PHEV) и беше наличен само за моделната 2026 година. Той е и преглед на това как ще изглежда нехибридният Роуг, когато се появи в продажба по-късно през 2027 година. Планираме да закупим Роуг Hybrid за тест веднага щом стане наличен. Както при всяко превозно средство, което оценяваме, ние ще го закупим анонимно от местен дилър и ще го подложим на над 50 теста, както в нашия тестови център от 132 хектара, така и в реални условия по обществени пътища, където нашите тестери живеят с автомобилите по същия начин, както и вие.
Основни конкуренти са Хонда CR-V Hybrid (Honda CR-V Hybrid), Хюндай Тусон Hybrid (Hyundai Tucson Hybrid), Киа Спортидж Hybrid (Kia Sportage Hybrid), Мазда CX-50 Hybrid (Mazda CX-50 Hybrid), Субару Форестър Hybrid (Subaru Forester Hybrid) и Тойота RAV4 Hybrid (Toyota RAV4 Hybrid). Задвижването е сериен хибрид с 225 к.с., турбо трицилиндров двигател, два електрически мотора, директна трансмисия и задвижване на всички колела. Цената варира от 32 650 € до 40 010 €. В продажба ще бъде от есента на 2026 г. за версията SR AWD с технологичен пакет, а в началото на 2027 г. за останалите версии. Окончателното сглобяване се извършва в Кюшу, Япония.
Мнението на Consumer Reports
Приветстваме появата на нова опция за хибриден компактен всъдеход. В допълнение към сериозните икономии на гориво, хибридите, които сме тествали, обикновено превъзхождат своите нехибридни аналози по отношение на ускорението и комфорта. Роуг е първият истински сериен хибрид, продаван в САЩ, и неговият дизайн обещава по-пъргаво шофиране в града в сравнение с повечето настоящи хибриди, благодарение на моменталния въртящ момент на електрическите мотори. Въпреки това, ние сме запознати с недостатъците на тази конфигурация, която е използвана при много plug-in хибридни модели, които вече сме тествали, като Шевролет Волт и Хонда Кларити (Honda Clarity), както и при електрически превозни средства с удължен пробег, като оригиналния БМВ i3 (BMW i3) и предстоящия пикап Ram. Според нашия опит, тъй като двигателят на серийния хибрид не трябва да реагира директно на натиска на крака на водача върху педала на газта, пътниците в автомобила могат да изпитат странно и неприятно усещане за бръмчене, подобно на това в моторна лодка. Надяваме се, че Нисан е положил значителни усилия за намаляване на шума и вибрациите на двигателя. Бъдещите купувачи на употребявани автомобили ще бъдат объркани, ако търсят Роуг от 2026-2027 г., тъй като може да се натъкнат на един от три напълно различни автомобила: Роуг само на бензин от 2026 г., който е до голяма степен непроменен от 2021 г., Роуг Plug-In Hybrid от 2026 г., който всъщност е преработен Мицубиши, и изцяло новият Роуг Hybrid от 2027 г.
Външен вид
Новият Роуг Hybrid е със сходни размери с настоящия модел само на бензин, макар да изглежда по-изсечен. Може да се оприличи на шлифован скъпоценен камък вместо на заоблен речен камък. Острите ъгли продължават и в решетката с издължен шестоъгълен мотив. При базовата версия SV стандартно се предлагат 457-милиметрови колела, докато по-високите версии SR и Platinum получават 483-милиметрови колела. Временна резервна гума е налична само за версията Platinum, като опция. Всички други Роуг Hybrid разполагат с комплект за поправка на гуми. Дизайнерите на Нисан заявиха, че умишлено са избягнали хромираните елементи. Колко от екстериора на Роуг Hybrid е боядисан в цвета на купето и колко е в лъскаво черно, зависи от избраната версия. Електрически заден капак, чистачка на задното стъкло и отопляеми странични огледала са стандартни за всички модели.
В днешно време изглежда, че всеки автомобил има скрити детайли, които да откриеш (например, „H“ на морзова азбука на волана на Хюндай Ioniq 5 (Hyundai Ioniq 5) или миниатюрните силуети на Willys MB и карти на Детройт, скрити в някои модели на Джип (Jeep)). Роуг Hybrid предлага въведение в японския език и география: LED фаровете, подредени в модел две-три, символизират името на автомобилния производител, тъй като „ни“ е две, а „сан“ е три на японски. Триъгълната C-колона отзад пък цели да напомня за облаци, издигащи се над планината Фуджи.
Интериор
Интериорът на Роуг не изглежда особено луксозен, но изглежда достатъчно опростен, което е важно за масов компактен всъдеход. Радваме се, че Нисан изглежда е чул оплакванията ни относно други превозни средства и се е фокусирал върху лекотата на използване пред показността. Например, ако сте шофирали по-нов автомобил през последните 10 години, вероятно сте проклинали популярността на лъскавите интериорни елементи тип „пиано блек“, които изглеждат като магнит за отпечатъци и драскотини. Радваме се да съобщим, че интериорните дизайнери на Нисан се похвалиха, че са заменили „пиано блек“ с „издръжливи, подходящи за семейството матови материали“.
Да, има голям сензорен екран, като още по-голям се предлага като опция. За щастие, Нисан е запазил физическите бутони и превключватели за често използваните функции за климатик и инфоразвлекателна система. Някои скорошни инфоразвлекателни системи на Нисан са били по-сложни от други, така че очакваме с нетърпение да видим колко лесна за използване е тази на Роуг Hybrid. Виждали сме само снимки на водещата версия Platinum, която включва екстри като капитонирани седалки и меки на допир повърхности, така че ще следим как изглеждат и се усещат по-масовите версии. Отопляеми седалки, дистанционно стартиране, безключово отключване/заключване, двузонов автоматичен климатроник, задни вентилационни отвори и безжично зареждане на телефон са стандартни за всички модели Роуг Hybrid. Всеки ред разполага с две поставки за чаши и две поставки за бутилки, монтирани на вратите.
Нисан Rogue Hybrid (Nissan Rogue Hybrid) за 2027 г. разполага с физически бутони, превключватели и скоростен лост с бутон. Като опция се предлага и второ безжично зарядно устройство.
Задвижване и ефективност
Бензиновият двигател, който зарежда 1.67-киловатчасовата литиево-йонна батерия на Rogue Hybrid, е 1.5-литров, трицилиндров с турбокомпресор и 148 к.с. Той се използва само в e-Power автомобилите на Нисан. Предните колела се задвижват от електромотор с 202 к.с., докато задните получават тяга от мотор със 134 к.с. Общата мощност на системата възлиза на 225 к.с.
Според Нисан, версията SR ще постига разход от 5.88 л/100 км в градски условия, 6.53 л/100 км извън града и 6.19 л/100 км в комбиниран цикъл. Въпреки че предстоят собствени тестове за разход на гориво, оценките на производителя показват, че моделът постига по-добър разход на гориво от повечето си хибридни конкуренти. Водачите на Rogue Hybrid могат да очакват безшумно изцяло електрическо задвижване при ниски скорости. При по-високи скорости бензиновият двигател ще се включва, за да презареди батерията, докато тя се изтощава по-бързо. Серийният хибриден механизъм също така позволява управление с един педал, подобно на изцяло електрическите автомобили, при което регенеративните спирачки забавят колата при отпускане на педала на газта. От Нисан посочват, че двигателят е проектиран да работи стабилно при относително ниски обороти, тъй като функционира като генератор, за разлика от традиционния бензинов двигател, който работи по-усилено, когато водачът изисква повече мощност. Остава да се проследи как това ще се отрази на шума и вибрациите на двигателя.
Системи за безопасност и подпомагане на водача
Всеки Rogue Hybrid се предлага стандартно с автоматично аварийно спиране (AEB), което може да засича пешеходци, велосипедисти и потенциални сблъсъци на кръстовища. Стандартни са и редица активни системи за безопасност, включително предупреждение за мъртва зона, асистент за поддържане на лентата, предупреждение за напречен трафик отзад и монитор за вниманието на водача.
Задното AEB е опционално. Интересна допълнителна екстра е централната странична въздушна възглавница, монтирана в предната седалка, която е налична във версията Platinum. Усъвършенстваната система за подпомагане на водача ProPILOT Assist (ProPILOT Assist) на Нисан, която комбинира асистент за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол, е стандартна дори за базовия Rogue Hybrid SV. ProPILOT Assist с функция за подпомагане в задръствания без ръце на волана е опционална за версията SR и стандартна за Platinum, като позволява на водача да свали ръцете си от волана по време на задръствания с ниска скорост по магистрала. ProPILOT Emergency Stop с e-call е стандартна за SR и Platinum и може автоматично да забави автомобила до спиране и да извика спешна помощ, ако водачът не реагира след многократни предупреждения.
Отопляеми задни седалки и вентилирани предни седалки са опционални за Нисан Rogue Hybrid за 2027 г. Капитонирана тапицерия е налична за водещата комплектация Platinum на Нисан Rogue Hybrid за 2027 г.
Последвайте ни в Google News
